ジ ェ イ エ ア
| IATA | ICAO | Kallesignal |
|---|---|---|
| JL | JLJ | JAPAN AIR / J-AIR |
| Opprettelsesdato | 8. august 1996 |
|---|
| Basert på | Osaka internasjonale lufthavn |
|---|---|
| Andre baser | |
| Lojalitetsprogram | JAL Mileage Bank |
| Allianse | En verden |
| Flåtenes størrelse | 32 |
| Antall destinasjoner | 26 (2021) |
| Hovedkontoret | Osaka, Japan |
| Moderselskap | Japan Airlines |
| Ledere | Tsuyoshi Yamamura |
| Nettsted | www.jair.co.jp |
J-Air Co., Ltd. (株式会社 ジ ェ イ エ ア, Kabushiki-gaisha Jei Ea ) Er et japansk regionalt flyselskap , medlem av Japan Airlines- gruppen med hovedkontor på Osaka flyplass . Det opererer regionale ruter på vegne av Japan Airlines.
JAL Flight Academy (JFA), en flyskole basert på Omura lufthavn, Nagasaki, ble opprettet av Japan Airlines (JAL) i august 1989 som et datterselskap . Skolen tilbyr konverteringstrening til sine flyingeniører for å bli piloter . I april 1991 ble det opprettet en ny divisjon av JFA for å drive rutetjenester for å avhjelpe vanskelighetene med Nishi Seto Airlink , et pendelflyselskap som betjener byer i det vestlige Japan . Jetstream 31 (JS31) som ble introdusert i september 1991, erstattet gradvis Embraer EMB 110 Bandeirante arvet fra Nishi Seto .
I august 1996 ble JAL Flight Academy omstrukturert, J-Air er nå et fullverdig regionalt datterselskap av Japan Airlines. Den 1 st november flyselskapet innviet sitt første fly fra flyplassen i Hiroshima-Nishi og fokuserer på innenlandske ruter med lavere etterspørsel, der større flyene som beviser skjemmende fra et økonomisk synspunkt. Men de lokale myndighetene tilskudd ender på slutten av 2000 og flyselskapet er å bli selvforsynt. Som en del av sin nasjonale markedsføringsstrategi finner JAL et nisjemarked der Boeing 737s over 100 seter er for store og hvor hyppige tjenester kreves, og dermed flytter flyselskapet. De Bombardier CRJ-200s ble introdusert og gradvis erstattet de fem JS31s til august 2003.
I 2002 endret selskapet logoen og leveransen som morselskapet.
Til tross for introduksjonen av Bombardier CRJ-200, er selskapets muligheter for utvidelse fra basen fortsatt begrenset. Flyselskapet bestemte seg da for å overføre sine aktiviteter til flyplassen i Nagoya , etter åpningen av den internasjonale flyplassen i Chubu Centrair 17. februar 2005. For å styrke anerkjennelsen av merkevaren JAL (Japan Airlines), bytter flyselskapet til JAL-fly tall fra1 st april 2005.
Den 1 st april 2007 J-Air, sluttet oneworld som en affiliate medlem. 18. juni signerte JAL en kjøpsavtale med Embraer for ti Embraer 170-er , med opsjoner på fem andre fly for datterselskapet J-Air. Kontrakten er anslått til å være verdt $ 435 millioner , inkludert opsjoner. Flyet skal brukes til å koble Tier 2 og Tier 3 byer i Japan for å omgå flyselskapets overbelastede knutepunkt i Tokyo. Flyet er konfigurert til å ta imot 76 passasjerer i en enkelt klassekonfigurasjon. Det første flyet ble levert 3. oktober 2008, mottok typesertifisering fra Civil Aviation Bureau of Japan (JCAB) 27. oktober, og tok sin første flytur i februar 2009.
I 2011 innviet J-Air en ny visuell identitet ved siden av Japan Airlines, og selskapet malte gradvis flyene sine med den nye leveransen.
I 2015 bestilte morselskapet Japan Airlines 32 Mitsubishi Regional Jets, alle ment å bli drevet av J-Air.
I 2016 sluttet den første Embraer 190 seg til den japanske transportørens flåte. J-Air separeres fra sin forrige CRJ200 det en st februar 2018. Den opererer nå en flåte bestående utelukkende av Embraer 170 og Embraer 190 .
J-Air er et heleid datterselskap av Japan Airlines, og det regionale selskapet har fulgt utviklingen i morselskapet.
1996-2002
J-Air-logo fra 2002 til 2011
Logo siden 2011
J-Airs første leveranse
Old livery "Arc of the Sun"
Nåværende livery "tsurumaru" distribuert fra 2011
Begge leveres til Itami
På 6. november 2020 J-Airs flåte består av følgende fly:
Tidligere har selskapet operert følgende flytyper:
EN CRJ200ER i Memanbetsu
Jetstream 32 fra J-Air til NGO i 2001
J-AIR BAe 3217 Jetstream Super31
En CRJ200 ved NGO i 2003