Kaman K-Max

K-Max
En Rotex Kaman K-1200 K-Max
Roll	Flygende kran
Bygger	Kaman
Første fly	23. desember 1991
Idriftsettelse	1994
Bygget nummer	46 (slutten av 2018)
Mannskap
1 pilot
Motorisering
Motor	Textron Lycoming T5317 A1
Nummer	1
Type	Gassturbin
Enhetens strøm	1500 hk
Antall kniver	2 × 2
Dimensjoner
Rotordiameter	14,7 moh
Lengde	15,8 moh
Høyde	4,14 m
Masser
Tømme	2 132 kg
Nyttelast	under slynge: 2700 kg
Maksimum	5,216 kg
Fremførelser
Topphastighet	185 km / t
Tak	7620 moh

Den Kaman K-Max er et helikopter single-seters, single motor med inngreps rotorer som spesialiserer seg på ladningstransport i slynge ( stevedoring , Bambi bøtte , strukturer for heiser,  etc. ) bygget av det amerikanske selskapet Kaman .

Utvikling

Den første prototypen (N3182T / A94-0001 / 1991) tok sin første flytur 23. desember 1991, den andre (N131KA / A94-0002 / 1993), den 18. september 1993.

Teknologisk sett er det en evolusjon av Flettner Fl 282 Kolibri utviklet under andre verdenskrig av Anton Flettner i Tyskland .

I desember 2011, en ubemannet og fjernstyrt K-MAX forsynte amerikanske tropper på bakken i Afghanistan. Dette er en verdens første.

Kjennetegn

Operatører

I desember 2018, 30 K-Max er registrert i fem land og 6 er hos Kaman, trukket ut av tjenesten eller skal bygges om.
(Registrering / serienummer / produksjonsår / gammel registrering)

Canada

• HeliQwest Aviation: 2 (C-FMGM / A94-0013 / 1995 og C-FXFT / A94-0007 / 1994) basert i Villeneuve , Alberta. En annen enhet er registrert i USA.

Kina

• Guangdong Jixiang General Aviation Co Ltd: 2 (B-70VZ / A94-0039 2017 og B-70WA / A94-0040 / 2017)

forente stater

• Central Copters, Inc.: 2 (N314 / A94-0032 / 2001 / ex N361KA og N414 / A94-0038 / 2003 / ex N268K) basert i Bozeman , Montana.
• Columbia Basin Helicopters: 1 (N170CB / A94-0044 / 2018) basert i La Grande , Oregon.
• Helikopterekspress: 2 (N43HX / A94-0029 / 2001 og N39HX / A94-0042 / 2017) basert i Chamblee , Georgia.
• HeliQwest Aviation: 1 (N202WM / A94-0011 / 1995) basert i Villeneuve , Alberta (Canada).
• Kaman Aerospace Corporation: den andre prototypen er i bruk (N131KA / A94-0002 / 1993), Bloomfield , Connecticut. Den gjorde sin første flytur videre18. september 1993og ble brukt til K-Max UAS- tester .
  • Den første prototypen (A94-0001 / 1991), registrert N3182T fra 1991 til 1998, gjorde sin første flytur på 23. desember 1991, I 2018 lagres den.
  • Bakken testcelle (A94-0003 / 1993)
  • A94-0023 / 1997: registrert N135KA (2) fra 1997 til 2001. Ulykke ( avskrevet ) den27. januar 1998 på Bloomfield brukes den til vedlikeholdstrening.
• Mountain West Helicopters LLC: 1 (N526MW / A94-0004 / 1994) basert i Orem , Utah.
• Rainier Heli International Inc.: 2, N699RH (N313KA (1997-2000) A94-0019 / 1996) siden 1997 og N40HX (A94-0043 / 2018) siden 2019, basert i Kirkland , Washington. Rainier Helicopter Logging Inc ble omdøpt til Rainier Heli-Lift Inc i 1999, deretter Rainier Heli International Inc i 2009.
• ROTAK Helikoptertjenester: 3 (N357KA / A94-0028 / 2000 / ex 169221, N803RA / A94-0045 / 2018 og N805RA / A94-0046 / 2018) basert i Anchorage , Alasaka.
• Swanson Group Aviation: 2, N161KA (2) (A94-0016 / 1996) siden 2000 og N312KA (A94-0024 / 1997) siden 2001, operert fra Glendale , Oregon. Eies av Superior Leasing LLC
• Timberline Helicopters, Inc.:
  • 2 i drift (N675TH / A94-0025 / 1998 og N674TH / A94-0035 / 2002) basert i Laclede , Idaho.
  • 1 K-1200 FireMax i lagring (N267KA / A94-0037 / 2003), skadet i 2008 og kjøpt i 2011 fra Superior Leasing LLC, i påvente av ombygging.
• United States Marine Corps  : 1 servering CQ-24A K-Max (169222) basert på MCAS Yuma , Arizona. Mellom 2008 og 2011 (i 2011 for A94-0031 / 2001 / ex N360KA) var tre av de fem utenriksdepartementets fly registrert med Lockheed Martin Systems Integration. De ble forvandlet til et ubemannet helikopter fra K-Max UAS for påfylling av operativ base i Afghanistan. Fra 2011 til 2014 ble de overført til Marine Corps. Mellom 2014 og 2016 kom de to flyene i drift tilbake til Lockheed Martin, de ubemannede systemene ble demontert og tok betegnelsen CQ-24A K-Max.
  • A94-0028 / 2000 / ex N357KA: registrert A11496 ( K-Max UAS ) fra 2011 til 2014, deretter 169221 (CQ-24A K-Max) fra 2016 til 2018.
  • A94-0030 / 2001 / ex N359KA: registrert A11497 ( K-Max UAS ) fra 2011 til 2014, deretter 169222 (CQ-24A K-Max) fra 2016 (i drift).
  • A94-0031 / 2001 / ex N360KA: registrert? ( K-Max UAS ) fra 2011 til krasj den5. juni 2013 i Afghanistan.

Japan

• Akagi Helikopter: 3 i drift JA6184 (A94-0012 / 1994) siden 1996, JA6200 (A94-0020 / 1996) siden 1997 og JA6236 (A94-0036 / 2003 / ex N266KA) siden 2005, basert på Tokyo helikopterplass . I 2000 ble Japan Royal Helicopter Akagi Helicopter.

sveitsisk

• Rotex Helicopter AG: 3 K-1200 K-MAX i drift (HB-ZGK / A94-0026 / 2000 / ex D-HFZA, HB-ZIH / A94-0021 / 1997 / ex D-HMAX og HB-ZTW / A94- 0041/2017), basert på Balzers heliport i Liechtenstein. K-Max-registrerte HB-XQA (s / n A94-0008 / 1994), i drift fra 1997 til 2004, krasjet den11. oktober 2004i Fribourgeoises Prealps i byen Grandvillard på grunn av svikt i koblingsenheten.

Tidligere operatører

Tyskland

• Heli-Air Zagel: 2, D-HFZA (1) (A94-0018 / 1996) fra 1996 til krasj den 13. september 1999i Arlberg (Østerrike), erstatter D-HFZA (2) (A94-0026 / 2000 / ex N3289T) fra 2000 til 2002, den forrige (s / n 018), operert i forbindelse med Helog, som eier enheten.
• Helog Lufttransport KG: 2, D-HMAX (A94-0021 / 1997 / ex OE-XKM) fra 2004 til 2007, D-HFZA (2) (A94-0026 / 2000) fra 2002 til 2005, operert i fellesskap med Heli- Air Zagel fra 2000 til 2002, som eier flyet.

Australia

• Skywork Helicopters Australia: 1 (VH-IUU / A94-0029 / 2001 / ex ZK-HEE) fra 2013 til 2015.

Østerrike

• Wucher Helikopter: 1 (OE-XKM (fra 2000) / A94-0021 / 1997 / ex N21MX) fra 1999 til 2004.

Colombia

• Army Aviation Unit  : 3 fra 2001 til 2008, EJC500 (N358KA / A94-0029 / 2001), EJC501 (N359KA / A94-0030 / 2001) og EJC502 (N360KA / A94-0031 / 2001), levert av United States Department of Stat for narkotikakontroll .

Sør-Korea

• Lucky Air Co .: 1 (HL9167 / A94-0034 / 2002 / ex N264KA) fra Februar 2005 da det krasjet videre 28. april 2005 i Sør-Korea.

forente stater

• USAs utenriksdepartement  : 5 fra 2001 til 2008, hvorav 3 leverte til den colombianske nasjonale hæren (N358KA, N359KA, N360KA og 2 til det nasjonale politiet i Peru (N357KA og N361KA)
• Grizzly Mountain Aviation: 2, N224GM (A94-0022 / 1997) fra 1997 til 21. april 1998, krasjdato i La Grande , Oregon og N263KA (A94-0033 / 2002) fra 2004 til krasj videre17. mars 2006i John Day , Oregon.
• Lockheed Martin Systems Integration: 3 K-Max forvandlet til et ubemannet helikopter ( K-Max UAS ) for fremtidsbensintanking i Afghanistan. I 2011 ble enhetene solgt og overført til Marine Corps. Mellom 2014 og 2016 kom de to flyene i drift tilbake til Lockheed Martin, de ubemannede systemene ble demontert og tok betegnelsen CQ-24A K-Max.
  • (N357KA / A94-0028 / 2000) fra 2008 til 2011 for utvikling av konsepter og opplæring, deretter fra 2014 til 2016.
  • (N359KA / A94-0030 / 2001) fra 2008 til 2011, operert i Afghanistan, deretter fra 2014 til 2016.
  • (N360KA / A94-0031 / 2001) fra 2011 til krasj den 5. juni 2013 i Afghanistan (drevet av Marine Corps).
• Superior Leasing LLC: 1 K-1200 FireMax (N267KA / A94-0037 / 2003) fra 2003 til 2008, til felles med Kaman Aerospace Corp. mellom 2003 og 2005. Det krasjer17. desember 2008i Santa Clarita , California, ble den solgt i 2011 til Timberline Helicopters for å bli gjenoppbygd.
• Superior Helikoptre: 3, N162KA (A94-0010 / 1994) fra 2003 til sin fatale krasj den 12. mai 2004i West Fork, Oregon. N314KA (A94-0015 / 1995) fra 2003 til sin dødelige krasj25. juli 2003i Keller , Washington. N311KA (A94-0017 / 1996) fra 1996 til11. juli 2000, ulykkesdato i Cusick , Washington.
• Woody Contracting Inc.: 1 (N134KA (1996-2004) og deretter N134WC (2004-2011) / A94-0006 / 1994) fra 1996 til 16. juni 2010, dato da han ble skadet. De8. mai 2007 dette flyet hadde nådd 20 000 flytimer.

New Zealand

• Skywork Helicopters Ltd. 1 (ZK-HEE / A94-0029 / 2001 / ex N358KA) fra 2008 til 2013

Peru

• Peruvian National Police  (s)  : 2 fra 2002 til 2008 (N357KA / A94-0028 / 2000 og N361KA / A94-0032 / 2001), levert av USAs utenriksdepartement for narkotikakontroll .

sveitsisk

• Eagle Helicopter AG: 1 K-1200 K-Max (HB-ZEH, s / n A94-0014) opererte fra 2002 til 2007. Flyet krasjet på 2. oktober 2007på grunn av motorfeil mens han utførte skogarbeid i Schwyz Prealps i byen Illgau .
• Helog AG: 1 K-1200 K-Max (HB-XHJ, s / n A94-0009) fra 1995 til 1999. Den krasjet videre 4. september 1998i Hindelang (Tyskland).

Galleri

• Kaman K-1200 fra Woody Contracting (N134KA) med avgang fra Prineville flyplass i Oregon for en ny parkeringsplass for inngrep på B&B Complex-brannene  ( fr ) (august 2003).

• HeliQuest Internationals Kaman K-1200 (N202WM) på Roberts Field (RDM) i Redmond , Oregon, for skogbrannslukkingsoppdrag med USA Forest Service (Juni 2004).

• Superior Helicopter Kaman K-1200 glir i Willamette National Forest inovember 2004.

• Superior Helicopter's Kaman K-1200 FireMax (N267KA), November 2006)

• Eagle Helicopter Kaman K-1200 K-Max (HB-ZEH) på Salzburg-W.-A.-Mozart flyplass ijuni 2007.

• Rainier Heli Internationals Kaman K-1200 (N699RH) reagerte på en brann i Kaibab National Forest ioktober 2009.

• Ankomst av det første United States Marine Corps CQ-24A K-Max til Marine Corps Air Station Yuma , Ariz., On7. mai 2016.

Ulykker

I alt krasjet elleve K-Max mellom 1998 og 2010. The 5. juni 2013, en K-Max UAS (ubemannet) styrtet i Afghanistan. 9. september 2020 krasjer et K-Max-bærende utstyr ved landing på en varebil mellom Täsch og Zermatt i Valais i Sveits , ingen skader.

Merknader og referanser

1. (in) "  K-Max build aerial truck to lift  " på kaman.com (åpnet 4. desember 2012 )
2. (i) Clay Dillow , "  Marines i Afghanistan Utfør Verdens første Cargo Fyll Ubemannet helikopter med året  " , PopSci ,20. desember 2011( les online , konsultert 21. desember 2011 )
3. (in) David Axe , "  Marines Robot Cargo-Copter Tar Flight in Afghanistan  " , Wired ,19. desember 2011( les online , konsultert 21. desember 2011 )
4. "  The Kaman K-Max - Current Status  " , på markusherzig.com (åpnet 17. juli 2019 )
5. "  Heliqwest Fleet  " , heliqwest.com (åpnet 13. mars 2018 )
6. "  Canadian Civil Aircraft Register  " , Transport Canada (åpnet 13. mars 2018 )
7. "  Central Copters Inc.  " [ arkiv av9. mars 2015] (åpnet 7. juli 2013 )
8. "  Kaman mottar K-MAX-ordre fra Columbia Basin Helicopters  ", Helitech International , London, Kaman Aerosystems,3. oktober 2017( les online [Pressemelding], konsultert 3. oktober 2017 )
9. "  Helikopter | Forankring | ROTAK Helikoptertjenester  ” , om Helikopter | Forankring | ROTAK Helicopter Services (åpnet 28. november 2017 )
10. "  Swanson group aviation  " , DNA Web Agency (åpnet 5. januar 2013 )
11. "  Timberline Helicopters  " (åpnet 5. januar 2013 )
12. "  US Marine Corp K-MAX  " , helis.com (åpnet 5. januar 2013 )
13. Markus Herzig, sveitsiske helikoptre - Registrer historie , swissheli.com
14. [PDF] “  Sluttrapport no. 2072 av Aircraft Accident Investigation Bureau  ” , om Aircraft Accident Investigation Bureau
15. "  Colombian Army Aviation  " , helis.com (åpnet 5. januar 2013 )
16. “  Skywork Helicopters,  ” skyworkhelicopters.com (åpnet 6. januar 2014 )
17. "Det  peruanske politiets anti-narkotika-ordre øker K-MAX, s. 21  ” , flightglobal.com,29. januar 2001(åpnet 27. oktober 2014 )
18. Markus Herzig, HB-ZEH , swissheli.com
19. Markus Herzig, "  HB-XHJ  " , Swissheli.com (åpnet 14. mars 2019 )
20. "  K-Max transportdron krasjet i Afghanistan  " , på opex360.com ,17. juni 2013
21. "  Et helikopter treffer en varebil mellom Täsch og Zermatt, ingen skader  " , på lenouvelliste.ch ,9. september 2020(åpnet 10. september 2020 )

Se også

Relaterte artikler

• K-Max UAS , den ubemannede K-MAX
• Flygende kran
• Vannbomberhelikopter
• Luftarbeid - Skidding

Ekstern lenke

• K-MAX Aerial Truck Helicopter , Kaman Aerospace
• Kaman K-MAX , side av Markus Herzig (nåværende status, produksjonsliste og spesifikasjoner)