Ling-Temco-Vought XC-142 | |
En Ling-Temco-Vought XC-142A testet av NASAs Langley Research Center i 1969. | |
Bygger | Ling-Temco-Vought (LTV) |
---|---|
Roll | Eksperimentelt transportfly |
Status | Forlatt program |
Første fly | 29. september 1964 |
Antall bygd | 5 enheter |
Den Ling-Temco-Vought (LTV) XC-142 er en eksperimentell vertikal oppstigning og landing transport luftfartøy utformet for å studere den operative relevansen av flytypen. Den første XC-142A tar jomfruturen på29. september 1964 og 11. januar 1965, den utfører sin første overgangsflyging: den tar av vertikalt, endrer konfigurasjon for horisontal flygning, og lander deretter vertikalt. Tilhengerne av prosjektet trakk seg en etter en, noe som førte til at programmet ble forlatt på grunn av manglende interesse når flyets evner var demonstrert.
I 1959 startet den amerikanske hæren , marinen og luftforsvaret arbeidet med å utvikle en prototype kort eller vertikal start- og landingsfly som kunne være et supplement til transporthelikoptre. Spesielt planlegger de å utvikle en modell som er raskere og med større rekkevidde enn dagens helikoptre; dette skal tillate operasjoner å bli utført over lengre avstander eller, i tilfelle Marine Corps , lenger offshore. De27. januar 1961, førte en rekke tiltak fra Forsvarsdepartementet til enighet om at alle grener av USAs væpnede styrker skulle jobbe med et slikt prosjekt under ledelse av Bureau of Naval Weapons (BuWeps) of Navy, Tri-Service Assault Transport Program .
Flyet ble opprinnelig designet som erstatning for Sikorsky HR2S- helikopteret , med en nyttelast på 4500 kg ( 10.000 pund). I henhold til spesifikasjonen gitt av BuWeps, må flyet ha samme nyttelast, men med en rekkevidde på 400 km , en marsjfart på 460 til 560 km / t og en maksimal hastighet på 560 til 740 km / t . For Marine Corps-oppdrag kan imidlertid drivstoffkapasiteten reduseres slik at den belastede massen ikke overstiger 16.000 kg , mens du holder en rekkevidde på 190 km .
Vought svarer med et prosjekt som kombinerer sin egen engineering så vel som Ryan Aeronautical Company og Hiller Aircraft som har lang erfaring innen helikopterdesign. Prosjektet deres vant konkurransen, og en kontrakt for fem prototyper ble signert tidlig i 1962, og den første flyet var planlagtJuli 1964. Flyet skulle betegnes Vought-Ryan-Hiller XC-142, men da Vought slo seg sammen med firmaet Ling-Temco, som ga opphav til Ling-Temco-Vought (LTV) -konglomeratet , ble navnet droppet og prosjektet ble LTV XC -142.
Av de fem byggetene er det bare XC-142A serie 62-5924 som fremdeles eksisterer; i 1970 ble han med på National Museum of the United States Air Force alene og ble utstilt der.