Land-Wasser-Schlepper
| Land-Wasser-Schlepper | |
 En LWS i Nord-Afrika - 1942. | |
| Tjenestefunksjoner | |
|---|---|
| Service | 1942-1945 |
| Produksjon | |
| År for unnfangelsen | 1936-1945 |
| Bygger | Rheinmetall - Borsig |
| Hovedtrekkene | |
| Mannskap | 2 + 20 passasjerer |
| Lengde | 8,60 m |
| Bredde | 3,16 moh |
| Høyde | 3,13 m |
| Messe i kamp | 13 t |
| Skjerming (tykkelse / helning) | |
| Skjerming | Nei |
| Bevæpning | |
| Hovedbevæpning | Nei |
| Mobilitet | |
| Motor | Maybach HL120, V12, bensinmotor |
| Makt | 300 hk ved 3000 o / min |
| Veifart | 40 km / t 12,5 km / t på vann |
| Spesifikk kraft | 17,65 hk / tonn |
| Autonomi | 240 km på vei |
Den Land-Wasser-Schlepper eller LWS, var en tysk amfibiske eksperimentell traktoren brukt under andre verdenskrig .
Historisk
Land-Wasser-Schlepper (eller LWS) ble bestilt av Heereswaffenamt i 1935 for bruk av ingeniørene fra den tyske hæren, og ble designet som et lett elvebåt med en viss evne til å operere på land.
Målet var å lette kryss- og brooperasjoner, og ble designet av Rheinmetall - Borsig i Düsseldorf . Skroget lignet på en Motor Launch , som lignet en slept båt med de bakre tvilling propellene, tunnel montert med tvillingroder. På land ruller den på stålspor med fire boggier per side.
Høsten 1940 var tre prototyper fullført og ble tildelt Tank Detachment 100 som en del av Operasjon Seelöwe (Operasjon Sea Lion). Den var ment for bruk ved å trekke maktesløse angrepsbåre i land under invasjonen og for å trekke kjøretøy over strendene. De ble angivelig brukt til å frakte proviant direkte på land i løpet av de seks timene med tidevannet da lekterne ble jordet. Dette innebar å taue en Kässbohrer amfibisk trailer (som kan bære 10 til 20 tonn last) bak LWS.
Land-Wasser-Schlepper ble presentert for general Franz Halder den2. august 1940av Reinhardts testpersonell på øya Sylt, og selv om han kritiserte sin høye skikkelse på land, anerkjente han den generelle nytten av designet. Det ble foreslått å bygge nok LWS slik at hvert invasjonsfartøy kunne tildeles en eller to av dem, men vanskelighetene med masseproduksjon av kjøretøyet forhindret implementeringen av denne planen.
På grunn av den langvarige utviklingen gikk Land-Wasser-Schlepper ikke i rutetjeneste før i 1942, og selv om den var nyttig i Russland og Nord-Afrika , ble den produsert bare i små mengder.
I 1944 ble et nytt design introdusert, LWS II . Dette kjøretøyet var basert på et Panzer IV -tankchassis og inneholdt en liten førerhus med forbedret rustning og en flat bakre plattform med fire sammenleggbare innsugnings- og eksosdyser.
Land-Wasser-Schlepper forble operativt til slutten av krigen i Mai 1945.
Merknader
- Fitzsimons, s.1704
- Hogg / Weeks, s. 306-307
- Schenk, s.132-133
- Trojca / Jaugitz
Kilder
- (en) Illustrated Encyclopedia of 20th Century Weapons and Warfare, Vol. 16 , London: Phoebus,1978
- (no) Ian Hogg og John Weeks, Illustrated Encyclopedia of Military Vehicles , London: Hamlyn,1980
- (en) Peter Schenk , Invasion of England 1940: The Planning of Operation Sealion , Conway Maritime Press Ltd,1990 ( ISBN 0-85177-548-9 )
- (en) Waldemar Trojca og Markus Jaugitz, LWS: Land-Wasser-Schlepper , Model Hobby,2008 ( ISBN 978-83-60041-35-2 )
Eksterne linker
- https://web.archive.org/web/20100404045523/http://www.jjfpub.mb.ca:80/landwasserschlepper.htm
- http://www.achtungpanzer.com/votw/lws.htm
- http://panzerserra.blogspot.com.au/2013/03/landwasserschlepper-lws-amphibious.html med bilder av tilhengeren og det indre av kjøretøyet