Latecoere 302
Latecoere 302
| |
 Utsikt fra flyet. | |
| Bygger | Latécoère |
|---|---|
| Roll | Leting sjøfly |
| Status | tok av |
| Første fly | Februar 1936 |
| Idriftsettelse | sent i 1936 |
| Antall bygd | 3 |
| Mannskap | |
| 8 menn | |
| Motorisering | |
| Motor | Hispano-Suiza 12Ycrs |
| Nummer | 4 |
| Enhetens strøm | 835 hk |
| Dimensjoner | |
| Span | 44,00 m |
| Lengde | 26,15 m |
| Høyde | 7,98 moh |
| Vingeflate | 256 m 2 |
| Masser | |
| Tømme | 13,230 kg |
| Maksimum | 24.000 kg |
| Opptreden | |
| Topphastighet | 235 km / t |
| Tak | 5800 moh |
| Handlingsområde | 3.250 km |
| Vingelasting | 89,6 kg / m 2 |
| Vekt / effekt-forhold | 6,85 kg / hk |
| Bevæpning | |
| Utvendig | 5 maskingevær, bomber |
Den Latecoere 302 er en fransk WWII leting sjøfly som serveres i naval luftfart industrien .
Beskrivelse
Flyet kommer direkte fra Latécoère 300 " Croix du Sud " og de sivile versjonene av Laté 301, med en vinge av blandet konstruksjon, i tre og legering, lerret og et to-trinns skrog delt inn i vanntette rom med sidefinner brukt som bensin bunkere.
Enhet
De ble satt i aktiv tjeneste i løpet av året 1936, innenfor E4 Exploration Squadron, stasjonert på Berre-dammen tilApril 1938, deretter på Lanvéoc-Poulmic, fra mai måned, i løpet av hvilken tid den så et fjerde fly, av typen Laté 301 rekvirert fra Air France, F-AOIM Ville de Santiago , omdøpt til løytnant de Vaisseau de l'Orza , før blir overført til Dakar iAugust 1939, med forsterkning av de to andre sivile versjonene av Laté 301 for lange overvåkingspatruljer på Sør-Atlanteren, da den andre verdenskrig nettopp hadde brutt ut. Men etter våpenhvilen i 1940, og med tanke på det betydelige vedlikeholdet som kreves for denne typen fly, ble de tre Laté 301-ene returnert til Air France, og 302-modellene ble trukket fra tjeneste i januar 1940 da luftvåpenet ble oppløst. skvadron.
Bevæpning
- 2 Darne 7,5 mm maskingevær , dobbelt foran.
- 2 baksidesmaskinpistoler Darnes på 7,5 mm , på sammenleggbare porter.
- 2 sammenkoblinger med Darne 7,5 mm maskingevær , under formørkelige kupler som kan dukke opp fra den øvre overflaten av vingen.
- Bomber midt i de ekstreme mastene (4 bomber på 75 kg totalt).
Opptreden
- Maksimal hastighet (i 2000 m høyde): 235 km / t
- Marsjfart (ved havnivå): 215 km / t
- Rekkevidde: 3.250 km
- Driftstak: 5800m
Flylister
De 3 sjøflyene ble kåret til ære for marine luftfartsoffiserer som forsvant på oppdrag. Mouneyrès , forsvant med Saint Roman og Petit under en kryssing av Sør-Atlanteren, fra Saint Louis av Senegal til Natal, i 1927 ombord på en Farman F.60 (F.162) Goliath registrerte F-ADFN og Cavelier de Curverville og Guilbaud ombord på en Latham 47 under redningsaksjonen til de overlevende etter det italienske luftskipet Italia under kommando av Umberto Nobile og tapte mellom Norge og Spitsbergen-skjærgården i 1928. Deres militære kodinger var som følger:
- Kodet E4-1, døpt Guilbaud
- Kodet E4-2, døpt Cavelier de Cuverville
- Kodet E4-3, døpt Mouneyres (første flyvning iFebruar 1936).
Referanser
- The Combat Fleets 1938 av Robert Gruss.