Liberty Lines SpA | |
Opprettelse | 2. desember 1993 |
---|---|
Grunnleggere | Achille Onorato |
Juridisk form | HENNE |
Hovedkontoret |
Trapani Italia |
Retning | Vittorio & Ettore Morace |
Aktivitet | Sjøtransport og konstruksjon |
Datterselskaper | Trieste Lines Srl - Liberty Shipyard - Società Navigazione Siciliana SpA (50%) - Traghetti delle Isole (50,9%) - Trapani Calcio Srl (50%) |
Effektiv | > 600 |
Nettsted | www.libertylines.it |
Libertylines SpA , tidligere kjent som Ustica Lines , er et italiensk privat rederi som startet sin virksomhet med raske forbindelser mellom Napoli og Sicilia og mellom Sicilia og Tunisia .
Selskapet ble opprettet den 2. desember 1993av den napolitanske skipsrederen Vittorio Morace. Utviklingen av aktiviteten var veldig rask. Fra 1995 ble det gitt nye forbindelser som Lampedusa - Linosa og Trapani - de egeiske øyer .
I 1996 gikk selskapet inn i hovedstaden "Rodriguez Cantieri Navali" (Ed note: ikke å forveksle med sin navnebror franske Rodriguez (yachter) ) , et datterselskap av skipsbyggingskonsernet Intermarine SpA , selv et datterselskap av IMMSI SpA opp med 33%. Hun vil selge denne andelen i 2001.
I 2001 kjøpte det Kanariøyene selskapet "Garajonay Expres SL og opprettet selskapet" Trieste Lines srl "for å sikre forbindelsene mellom Italia og Istria. Det åpnet også den vanlige direktelinjen til Ustica og Pantelleria.
I 2004 kjøpte selskapet Ustica Lines fartøyene til Società Navigazione Alta Velocità -SNAV for regelmessige forbindelser mellom Sicilia og De eoliske øyer , og for å tilby nye forbindelser som San Vito Lo Capo ( Trapani ) - Aegadian Islands og Marsala - Aegadian Islands . Siden den italienske fotballsesongen 2005 har selskapet blitt en offisiell sponsor av Trapani Calcio- klubben .
Selskapet mottar økonomisk bistand fra Sicilia-regionen for å utføre Ro-Ro-forbindelser mellom de mindre øyene. Det skal bemerkes at i Italia inkluderer kostnadene for reisen mellom en by på fastlandet og et sted på en øy bare at avstanden til havs fortsatt er den italienske statens ansvar under territoriell kontinuitet.
Siden 2008 har selskapet hatt 60% av kapitalen i "Metromare dello Stretto" -konsortiet, en midlertidig forening (5 år) av blandede selskaper (privat-offentlig) som garanterer raske daglige forbindelser gjennom Messinasundet mellom havnene i Messina , Villa San Giovanni og Reggio Calabria . De resterende 40% eies av RFI SpA , fra Ferrovie dello Stato Italiane-gruppen . I 2011 kjøpte den 50% av rederiet BluNavy SpA, som gir forbindelser til øya Elba . Siden 2013 har den bare hatt 10%.
De 30. juni 2013, blir "Metromare dello Stretto" -tjenesten oppløst, som planlagt da den ble opprettet, noe som fører til en reduksjon i antall forbindelser mellom Italia og Sicilia over Messinasundet.
I 2014 kjøpte selskapet HSC Shipyard, et siciliansk verft med 80 ansatte, som spesialiserer seg på bygging av raske skip og hydrofoiler.
I august 2015, funksjonen som administrerende direktør (administrerende direktør) utføres av sønnen til gruppens grunnlegger, Ettore Morace.
De 24. mars 2016, innviet selskapet lanseringen av Gianni M , den største hydrofoilen i verden, bygget på de sicilianske verftene i Trapani av datterselskapet til "Cantieri HSC" -gruppen, med samarbeid fra ingeniøravdelingen ved Universitetet i Palermo . Denne gigantiske hydrofoilen har plass til 350 passasjerer Samme dag under lanseringstalen kunngjør Ettore Morace at han vil kjøpe Siremar- selskapet som han vil administrere med Caronte & Tourist SpA-selskapet. Dette selskapet vil håndtere fergeforbindelser mens Ustica Lines bare vil bruke hydrofoils.
De 13. april 2016, leder av gruppen, Ettore Morace, kunngjør endringen av selskapets firmanavn: Liberty Lines . I tillegg, etter overtakelsen av Siremar- selskapet av Società Navigazione Siciliana , et 50% datterselskap av Libert Lines, blir de ni hydrofoils det eies overført til Liberty Lines.
I mars 2017, kjøpte selskapet 50,9% av selskapet Traghetti delle Isole , som spesialiserer seg på maritime forbindelser med øyene.
På 1 st november 2017, Liberty Lines Group inkluderte:
Styreleder og administrerende direktør er Ettore Morace.
Etternavn | Type | Bruttotonnasje (tonn) |
Hastighet (knop) |
Passasjerkapasitet |
---|---|---|---|---|
Mirella Morace | Hydrofoil FoilMaster HSC | 194 | 36 | 232 |
Adriana M | 194 | 35 | 227 | |
Natalie M | 194 | 36 | 232 | |
Ettore M | 194 | 35 | 240 | |
Eduardo M | 196 | 35 | 224 | |
Calypso | 194 | 34 | 238 | |
Antioco | 194 | 34 | 238 | |
Eschilo | 194 | 34 | 238 | |
Eraclides | 194 | 34 | 238 | |
Platone | 194 | 34 | 238 | |
Atanis | 194 | 34 | 238 | |
Tiziano | 259 | 34 | 242 | |
Mantegna | Hydrofoil RHS 160 F DSC | 233 | 40 | 210 |
Alijumbo Messina | 177 | 33 | 206 | |
Alijumbo Zibibbo | 225 | 33 | 203 | |
Gianni M (hydrofoil) | Hydrofoil Admiral HSC | 155 | 38 | 350 |
Carlo Morace | 130 | 36 | 230 | |
Ammarì | 130 | 36 | 230 | |
Federica m | Katamaran med HSC-folier | 499 | 30 | 350 |
Gabriele M | 445 | 30 | 272 | |
Snav Vannmannen | 442 | 32 | 350 | |
Vittoria M | 499 | 18 | 331 | |
Ale M | 407 | 18 | 265 | |
Garagonay | 407 | 16 | 267 | |
Gianluca M | Monohull | 253 | 30 | 210 |
Emma M | 240 | 30 | 205 | |
Sofia M | 242 | 31 | 206 | |
Carlotta M | 240 | 31 | 206 | |
Marco M | 241 | 31 | 205 |
Liberty Lines er i dag det største italienske fergeselskapet i Middelhavet .
ALE M.
Antioco hydrofoil
Calypso hydrofoil i Milazzo
En hydrofoil fra det tidligere Ustica Lines-selskapet