Linje fra Saint-Mariens - Saint-Yzan til Blaye | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
![]() Krysset (som det var i 2012) med linjen fra Chartres til Bordeaux-Saint-Jean , nord for Saint-Mariens - Saint-Yzan stasjon . | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Land | Frankrike | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Historisk | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Idriftsettelse | 1873 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lukking | 1938 (delvis nedleggelse) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Forhandlere |
Charentes Railways ( 1868 - 1878 ) State ( 1878 - 1937 ) SNCF ( 1938 - 1997 ) RFF ( 1997 - 2014 ) SNCF (fra 2015 ) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tekniske egenskaper | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Offisielt nummer | 547 000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lengde | 24,5 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Maksimal helling | 10 ‰ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Antall måter | Enkelt kjørefelt |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Trafikk | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operatør (er) | SNCF | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Trafikk | Nei | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Den linje fra Blaye til Saint-Mariens - Saint-Yzan er en ikke-elektrifisert jernbane i sørvestlige Frankrike ( Gironde avdeling ), med standard sporvidde og enkelt spor . Det tilkoblet stasjonen Blaye til at over Saint-Mariens - St. Yzan , serverer særlig Saint-Savin , Saint-Christoly-de-Blaye , the-Saint-Girons Erits , Berthenon-Berson og biler - St. Paul .
Selv om banen er stengt for trafikk, har den ikke blitt arkivert.
Linjen finner sin opprinnelse i behovet for å koble byen Blaye til Bordeaux-Nantes-linjen på 1860-tallet. Etter mange uenigheter, og for å imøtekomme behovene og påleggene for å kunne bli med Coutras og Jonzac, ble krysset avgjort ved Saint - Mariens, mens Montendre og Cavignac også var i strid.
Dette valget dikteres også av behovene til Krigsdepartementet, som har behov for å koble Citadel of Blaye og dets garnisoner på den beste måten til en viktig jernbanelinje.
En konvensjon av 18. juli 1868innrømmer byggingen av linjen til Compagnie des Charentes. Etter mye utsettelse med valget av en av de tre foreslåtte rutene, ble 24,5 km-linjen innviet den16. oktober 1873. IMai 1878blir selskapet erklært konkurs, deretter kjøpt av staten og de facto integrert i Vestselskapet / staten.
Blaye stasjon ble deretter bygget etter en enkel modell, fordi myndighetene den gang ønsket en bygning som lett kunne rives i tilfelle tapet av citadellet. Den bevisst lette konstruksjonen gjorde den for skjør en struktur som måtte gjenoppbygges i 1897.
20. august 1911 skjedde en togulykke i Blaye stasjon . Et lokomotiv sporer av og styrter ned i kanalen i nærheten.
Fire daglige tog tillater reisende å komme til Saint-Mariens, en stasjon hvorfra de kan nå Bordeaux, Libourne, Coutras, men også Châteauneuf-sur-Charente eller Nantes. Til tross for dette vokser misnøyen både på brukernes side og i rådhuset i Blaye, spesielt på grunn av uegnede tidsplaner for behov og for lange reisetider for å nå de viktigste byene som serveres. På 1930-tallet var bilen og bussen i full gang, og bruken av damplokomotiver for omnibustrafikk på denne lille linjen var ikke relatert til nedgangen. Som et resultat ble det besluttet i 1937 å bytte fra Renault type dieseldrevne skinnebiler. På slutten av året vil fire av dem være i tjeneste, og i 1938 vil ti enheter til sammen bli tildelt Blaye - Coutras-linjen via Saint-Mariens - Saint-Yzan, som påvirker opptil fire rundturer daglig.
Da SNCF ble opprettet , ble mange linjer som ble ansett som ulønnsomme forlatt eller delvis stengt. Dette er tilfelle for linjen fra Blaye til Saint Mariens - Saint Yzan fra5. desember 1938, som ikke lenger reises med godstrafikk sporadisk, til tross for forsterkning av noen få vogner for omnibusforbindelsene. Imidlertid vil foreløpig passasjertrafikk gjenopptas i september ogOktober 1939 etter krigserklæringen, sistnevnte som krever rekvisisjon av flertallet av tilgjengelige busser.
Transport av varer vil fremdeles tilby en viss sirkulasjon på denne linjen, særlig på grunn av tilstedeværelsen av havnen i Blaye, og termisk trekkraft vil erstatte damp på 1950-tallet. Etableringen av et stort lager og lager (Société d'Exploitation MAritime BLAyaise - SEMABLA) i 1969 brakte til og med en gjenoppblomstring av aktivitet i nesten tre tiår, denne hadde til og med en ITE .
Den dramatiske eksplosjonen av kornsiloer fra selskapet SEMABLA i Blaye le 20. august 1997vil forsegle skjebnen til linjen. Til tross for gjenoppbyggingen av nettstedet, oppgraderingen og gjenopptakelsen av aktiviteten, blir transport av korn overført helt på vei. Filen ble stengt for all trafikk i 2004, men er fortsatt bevart.
Linjen utgjør et potensial for en TER Blaye-Bordeaux-kobling ønsket av flere foreninger.
Gitt den sammenhengen er denne fremtidige grønne veien en viktig akse for turismeutvikling, fritid og trygg reise for ungdoms- og videregående skoleelever for alle kommunene som krysses.
I 1973 ble det arrangert en stor populær festival for å feire hundreårsdagen for linjen. Et tog dannet av BB 67000 og 10 biler sirkulerer i anledning en spesiell marsj. I tillegg er et av de emblematiske damplokomotivene til denne linjen ("Parthenay" i 2029 nå bevart på Mulhouse jernbanemuseum .