Liste over broer i Roma

De broer av Roma ble lansert en etter en på Tiber , så snart romerne hadde gjort stabile mestere i hele de to bankene. Inntil da hadde det ikke blitt ansett som hensiktsmessig å bygge broer som potensielle fiender kunne ha brukt for å invadere byen. Så de første broene ble bygget av tre, slik at de lett kunne bli ødelagt i tilfelle en trussel. Det var først da romerne følte seg sikre på sin makt, at de begynte å bygge steinbroer.

Noen gamle romerske broer over Tiberen har forsvunnet, mens andre ble opprettet for kravene fra den moderne byen. Andre broer krysser elven Aniene .

Liste over broer i kronologisk rekkefølge

Gamle broer i Roma

• Bridge Sublicius  : Ancus Marcius ( VII th  century  f.Kr. ). Bro som nå har forsvunnet, nedstrøms fra Tiber Island .

• Bro Æmilius  : nå kjent som Ponte Rotto , den ble sannsynligvis bygget på midten av III -  tallet  f.Kr. E.Kr. , ombygd i -179 og fullført i -142. i 1552, og igjen av pave Gregory XIII i 1575 på ruinene av den gamle broen, ble den definitivt feid bort av den store flommen av julenatt 1598. Tre buer har overlevd på høyre bredd: de ble fullført med et spenn suspendert 1853. Broen og den fortsatte tjenesten til byggingen av Ponte Palatino i 1888 er bevart i dag: en bue fra rekonstruksjonen av XVI -  tallet og originale batterier fra den romerske perioden. Broen ligger nedstrøms fra Tiber Island , nær Sublicius Bridge, den eldste

• Ponte Milvius eller Mulvius, ponte Milvio  : kjent i middelalderen som ponte Mollo , den blir nevnt for første gang i -207 og gjenoppbygd i mur i -110. Ligger utenfor byen, tillot det kryssingen av Tiberen via Flaminia og via Cassia , som ble lagt til via Clodia og via Veientana . Det var den obligatoriske tilgangsbroen til Roma for alle reisende som kommer fra nord. Rekonstruksjonen av den befestede triumfinngangen ble betrodd Giuseppe Valadier i 1805av pave Pius VII .
  • (en) Milvius Bridge on Structurae
  • (de) Milvische Brücke på de.Wikipedia

• Fabricius Bridge  : i dag “ponte dei Quattro Capi”, -62. Fortsatt eksisterende, kobler den Tiber Island til venstre bredd.

• Bridge Cestius dag Ponte di San Bartolomeo  : bygget av Lucius Cestius eller midten av jeg st  århundre  f.Kr.. E.Kr. , gjenoppbygd i IV e  århundre under Valentinian , Valens og Gratian , forblir faktum i dag som omgjort identisk sentralbue (delvis med originale materialer) i 1888 til 1892, mens de to sidebuen er en skapelse av samme periode. Den kobler Tiber Island til høyre bredd. Lengde: 80 m.

• Agrippa Bridge  : siden Augustus tid har den gjennomgått mange restaureringer og rekonstruksjoner, og tilsvarer den nåværende Sisto Bridge .

• Nero Bridge eller Bridge Triumf  : bygget under keiser Nero , det jeg st  århundre. Bare restene av en bryggespyling med lav vannstand er synlige i dag, nær den nåværende Ponte Vittorio.

• Ælius Bridge , i dag Saint-Ange Bridge  : bygget i 134 under keiser Hadrian for å koble sitt eget mausoleum ( Saint-Ange Castle )til venstre bredd.

• Pont d'Antonin eller Pont Aurélien  : radikal omarbeiding av Pont d'Agrippa i 147, under keiser Antoninus den fromme  ; det tilsvarer den nåværende Sisto-broen .

• Bridge Probus ( pons PROBI ) bygget av keiser Probus (Probus) ( 276 - 282 ) og rekonstruert etter Theodose jeg st i 381 - 387  ; denne broen har nå forsvunnet.

• Bridge Valentinian ( pons Valentiniani ): Gjenopprett Aurelian bridge eller IV - broen fradet 4. århundre: den tilsvarer den nåværende Sisto-broen .

Broer fra det pavelige Roma over Tiberen

• Sisto Bridge  : Bygget under pave Sixtus IV fra 1473 til 1479 , i stedet for en eldre romersk bro, oppstrøms fra Tiber Island.

• Ponte di Ripetta  : projisert under pave Sixtus V i 1588 og aldri realisert, ifølge noen dokumenter.

• Ponte dei Fiorentini  : bygget i 1863 nær kirken San Giovanni dei Fiorentini , av et fransk selskap, det var en hengebro med en metallkonstruksjon, med treplanker. Med forbehold om en beskjeden bompengeavgift, som den får kallenavnet "ponte del soldo" eller "del soldino" ("sou bridge"), ble den revet i 1941 for å gi plass til "ponte Principe Amedeo", som ligger litt lenger nedstrøms.
  • (it) Ponte dei Fiorentini.

• Ponte dell'Industria  : bygget mellom 1862 og 1863 som en jernbanebro for Civitavecchia- linjenog først kalt "ponte di San Paolo". Den består av jernbuer som hviler på høye støpejernsbunker og murstøtter; opprinnelig ble den sentrale delen hevet for å tillate passering av seilbåter. Etter byggingen av den nye jernbanebroen i San Paolo ble den i 1911 overført til veitrafikk og passering av en gassrørledning. Vanligvis kalt av romerne "ponte di ferro". Lengde 131 m.
  • Gammelt postkort med den gamle kullhavnen. , Roma Segreta

Moderne broer over Tiberen

• Ponte Garibaldi  : innviet i 1888 , arbeid av arkitekt Angelo Vescovali , opprinnelig bestående av en sentral murbunke og to jernbuer . De ble erstattet mellom 1953 og 1958 med nye murbuer med innlemmede metallrammer. Broen forbinder Trastevere-distriktet (viale Trastevere) og sentrum (via Arenula), umiddelbart oppstrøms fra Tiber Island. Lengden er 120 m.

• Ponte Palatino  : startet i 1886 og ble innviet i 1891 , den erstatter den gamle Æmilius-broen, nedstrøms Tiber Island. Den har en lengde på 155 m.

• Ponte Umberto I  : innviet i 1885 , arbeidet til arkitekten Angelo Vescovali , var det ment å tjene rettferdighetens palass ("Palazzaccio") og å knytte Prati-distriktet til sentrum på venstre bredd. Den har tre murbuer i en lengde på 105 m.

• Ponte Regina Margherita (eller “Ponte Margherita”): startet i 1886 og ble innviet i 1891 , arbeidet til arkitekten Angelo Vescovali , det forbinder Prati-distriktet (via Cola di Rienzo) og Piazza del Popolo . Den har tre murbuer finert med travertin . Lengden er 103 m.

• Ponte Cavour  : startet i 1891 og ble innviet i 1896 , arbeidet til arkitekten Angelo Vescovali , det forbinder Prati-distriktet (piazza Cavour) med det historiske sentrum av venstre bredd. Den har fem murbuer, i en lengde på 110 m.

• Ponte Mazzini  : startet i 1904 og innviet i 1908 , arbeidet til arkitektene Viviani og Moretti, det knytter Janiculum- distriktettil sentrum. Den har tre murbuer og en lengde på 106 m.

• Ponte gareiario di San Paolo  : bygget i 1907 og 1910 for å erstatte "Ponte dell'Industria", den støtter jernbanelinjen som går gjennom Trastevere og Ostiense stasjoner. Den har tre murbuer, og en lengde på 101 m.

• Ponte Vittorio Emanuele II (eller "Ponte Vittorio"): bygget fra 1905 på et prosjekt av arkitekt Ennio De Rossi fra 1886 , den ble innviet først i 1911 (en metallbuebro forble på plass i umiddelbar nærhet fra 1889 til 1914. Se: Borgo metallbro, på Structurae ). Den forbinder sentrum ( Corso Vittorio Emanuele ) med Borgo og Vatikanet , ikke langt fra den gamle Nero-broen og Sant'Angelo-broen . Den har tre buer i en lengde på 108 m. Den er dekorert med seire og mange symbolske statuer, i stil med 1900-tallet.

• Ponte Risorgimento  : bygget i 1911 for å samle stedene i Esposizione Internazionale d'Arte , det forbinder distriktene Mazzini og Parioli. Den ble bygget i armert betong av den franske arkitekten François Hennebique og utvikler seg på en unik bue på 100 m åpning. Total lengde: 159 m.

• Ponte Aventino eller Ponte Sublicio  : startet i 1914 på et prosjekt av arkitekt Marcello Piacentini og innviet i 1919 , det forbinder distriktene Testaccio og Ostiense (via Marmorata) til Trastevere. Den har tre buer, i en lengde på 105 m.

• Ponte Matteotti  : arbeid av arkitekt Augusto Antonelli , innviet i 1929 for å knytte Prati-distriktet til Flaminio-distriktet. Opprinnelig var navnet "ponte delle Milizie" (det forgrenet seg på "viale" med samme navn), og deretter ble det kalt "ponte Littorio". Det nåværende navnet ble gitt til det i 1945 . Den har tre murbuer, i en lengde på 138 m.

• Ponte Flaminio  : tegnet i 1932 av arkitekten Armando Brasini . Startet i 1939 . Arbeidet, avbrutt av andre verdenskrig , ble gjenopptatt i 1947 og avsluttet i 1951 . Laget av betong med travertinbelegg, er det utsmykket med marmortårn overlyst av lyktestolper og inngravert med avstandene til byene som betjenes via Cassia og via Flaminia. Han lettet den tidligere Milvio-gyten for all trafikk. Lengden er 292 m.

• Ponte Duca d'Aosta  : startet i 1939 og ble innviet i 1942 , og knytter Flaminio-distriktet til Foro Italico .

• Ponte Principe Amedeo  : innviet i 1942 for å erstatte "ponte dei Fiorentini", som var reservert for fotgjengere. Den har tre buer i en lengde på 109 m.

• Ponte Testaccio  : startet i 1938 på et prosjekt av arkitekten Bastianelli, det var å knytte utvidelsen av viale Aventino med Trastevere-stasjonen, gjennom landet til revet slakterier, med navnet "ponte d'Africa". Innviet i 1948 , har den en enkelt bue i en lengde på 122 m og fire travertin -basrelieffer vedbrohodene.

• Ponte di Castel Giubileo  : siden 1951 har den støttet Grande Raccordo Anulare (Romas ringvei), mellom avkjørslene mot via Salaria og mot via Flaminia. Den ligger nedstrøms et dike beregnet på produksjon av vannkraft, som skapte et enormt kunstig basseng.

• Ponte della Magliana  : 1930- prosjekt avingeniør Romolo Raffaelli , i forbindelse med byggeprosjektet i EUR-distriktet . Det var fortsatt under konstruksjon, i 1943 , da det delvis ble ødelagt av tyskerne, og ble fullført fra 1945 til 1948 . Den består av syv buer av armert betong med travertinbelegg. Lengden er 224 m.

• Ponte Guglielmo Marconi  : planlagt i 1937 å koble Trastevere-distriktet og området til den universelle utstillingen i 1942 (i dag EUR-distriktet), den ble ikke fullført før i 1955 . Bygget i armert betong er den 235 m lang.

• Ponte di Tor di Quinto  : bygget i 1960 i anledning av XVII th OL i Roma, for å koble den nye via Olimpica sportsarenaer Acqua acetosa. Den har syv buer av armert betong, i en lengde på 72 m.

• Ponte Pietro Nenni  : bygget i 1971 - 1972 av arkitekt Luigi Moretti , den støtter "metropolitana" -linjen (linje A), men den har også veier. Den består av tre buer av armert betong.

• Ponte della Musica : bygget i 2008 - 2011 av firmaet Buro Happold, helt i stål, det forbinder Lungotevere Maresciallo Cadorna og Piazza Gentile da Fabriano, forenkler fotgjengerbevegelsen mellom Foro Italico og Stadio Olimpico , på høyre bredd, med den MAXXI , den Stadio Flaminio , den Auditorium Parco della Musica og den viktige bussterminalen i Piazza Mancini, på venstre bredd.

Broer over Aniene

• Mammolo Bridge  : sannsynligvis bygget i republikansk tid for passering av Via Tiburtina, sannsynligvis oppkalt etter Julia Mamea, kone til keiser Alexander Severus . I XIII th  århundre ble lagt til to befestede tårn, og det ble okkupert av Orsini. Den ble ødelagt i 1849 og gjenoppbygd i 1871 .
• Nomentano Bridge  : bygget på slutten av II th  århundre  f.Kr.. AD , den støtter Via Nomentana . Etter ødeleggelsen av Ostrogoths of Totila ble den gjenoppbygd av den bysantinske generalen Narses i 552 . Den ble befestet under pave Hadrian I st ( 772 - 795 ) og deretter restaurert under pave Nicolas V ( 1447 - 1451 ) og igjen under pave Innocent X ( 1644 - 1655 ). Den ble skadet i 1849 og restaurert igjen. Den er for tiden integrert i en offentlig grønn sone og stengt for trafikk.

• Salario Bridge  : støtter via Salaria , krysser elven Aniene litt oppstrøms fra dens sammenløp med Tiberen. Det dateres antagelig tilbake til republikansk tid. Ødelagt av Ostrogoth kongen Totila , ble det gjenoppbygget av den bysantinske general Narses og befestet i VIII th  århundre tårnet, restaurert i XV th  århundre under pave Nicolas V . Den ble deretter ødelagt flere ganger: i 1798 , 1849 og 1867 . En ny bro ble bygget i 1874 , utvidet i 1930 .

• Tazio Bridge  : bygget i 1922 for å erstatte den gamle "Ponte Nomentano", den forbinder "hagebyen" Montesacro med sentrum via Via Nomentana nuova.

• Ponte delle Valli  : bygget i 1963 , det forbinder de nye distriktene med sentrum.

Liste over broer i geografisk rekkefølge

Broer over Tiberen

For tiden eksisterende broer over Tiberen , fra oppstrøms til nedstrøms elven:

• Ponte di Castel Giubileo (1951)
• (sammenløp av Tiber og Aniene )
• Ponte di Tor di Quinto (1960)
• Ponte Flaminio (1932-1951)
• Ponte Milvio, Ponte Milvius (eksisterer siden -207; i middelalderen: “ponte Mollo”)
• Ponte Duca d'Aosta (1939-1942)
• Ponte della Musica (2008-2011?)
• Ponte Risorgimento (1911)
• Ponte Matteotti (1929; før 1945: "ponte delle Milizie" eller "ponte Littorio")
• Ponte Nenni (1971-1972)
• Ponte Regina Margherita (1886-1891; eller “ponte Margherita”)
• Ponte Cavour (1891-1896)
• Ponte Umberto I (1885)
• Ponte Sant'Angelo (134: “  Ælius bro  ”)
• Ponte Vittorio Emanuele II (1886-1911; eller "Ponte Vittorio")
• Ponte Principe Amedeo (1942, i stedet for "ponte dei Fiorentini")
• Ponte Mazzini (1904-1908)
• Ponte Sisto (1473-1479; erstatter den romerske broen "  pont d'Agrippa  ", eller "pont Aurelius", eller "pont d'Antonin" eller "pont de Valentinien", kjent i middelalderen som "pons fractus" eller " pons ruptus " )
• Ponte Garibaldi (1888)
• Tiberina Island med Ponte San Bartolomeo (halvparten av jeg st  århundre  f.Kr..  "  Bridge Cestius  " rett bank) og "Bridge of Fire hoder" (-62 "  bro Fabricius  " til land venstre)
• rester av Ponte Rotto (-241: "  Æmilius bridge  ", kjent i middelalderen som "Lepidus bridge", "ponte lapideo", "ponte dei Senatori" (Senators bridge) eller "ponte Maggiore"; ombygd i 1552 og i ny i 1573-1575)
• Ponte Palatino (1886-1891), ofte kjent som "den  engelske broen  " fordi trafikken er i motsatt retning (engelsk stil)
• Ponte Aventino (1914-1919; eller “  Sublicius Bridge  ”)
• Ponte Testaccio (1938-1948)
• Ponte dell'Industria (1863; eller "ponte di San Paolo" eller i dag "ponte di ferro", opprinnelig en jernbanebro)
• Ponte Marconi (1937-1954)
• Ponte della Magliana (1930-1948)

Broer over Aniene

Broer over Aniene , fra oppstrøms til nedstrøms, til sammenløpet med Tiberen:

• Ponte Mammolo (republikansk periode, gjenoppbygd i 1871)
• Ponte Nomentano ( II -  tallet  f.Kr. )
• Ponte Tazio (1922)
• Ponte delle Valli (1963)
• Ponte Salario (republikansk periode, ombygd i 1870, utvidet i 1930)

Merknader og referanser

1. Samuel Ball Platner, A Topographical Dictionary of Ancient Rome , London, Oxford University Press, 1929. , Lacus curtius.

• (it) Denne artikkelen er helt eller delvis hentet fra Wikipedia-artikkelen på italiensk med tittelen “  Ponti di Roma  ” ( se listen over forfattere ) .

Se også

• Tiber

Eksterne linker

• (it) Interaktivt kart over broene i Roma
• (it) 360 ° PANORAMICS: “Il biondo Tevere”