Lockheed F-94 Starfire

Lockheed F-94C Starfire
Utsikt fra flyet.
Bygger Lockheed
Roll Avskjær for all vær
Status Fjernet fra tjenesten
Idriftsettelse 1951
Antall bygd +800
Mannskap
2
Motorisering
Motor Pratt & Whitney J48-P-5
Nummer 1
Type Turbojet med etterbrenner
Enhetens skyvekraft 38,9 kN
Dimensjoner
planvisning av flyet
Span 12,9  moh
Lengde 13,6  moh
Høyde 4,5  m
Vingeflate 21,63  m 2
Masser
Tømme 5764  kg
Med bevæpning 8.300  kg
Maksimum 10 970  kg
Fremførelser
Topphastighet 1.030  km / t
Tak 15.670  moh
Klatrehastighet 2430  m / min
Handlingsområde 1.300  km
Bevæpning
Innvendig 24 eller 48 70 mm luft-til-luft-raketter 

Den Lockheed F-94 Fire var den USAF sin første all slags vær jet kampfly , og også det første er utstyrt med etterbrenner . Mer enn 800 enheter ble bygget, brukt i frontlinjenheter gjennom hele 1950-tallet .

Historie

I 1948 publiserte USAF en spesifikasjon for en fighter utstyrt med en radar, ment å overta fra Northrop P-61 Black Widow og North American F-82 Twin Mustang . Lockheed svarte på forespørselen med en modifisert versjon av to-seters versjonen av Lockheed P-80 Shooting Star , fremdeles kjent som TF-80C, men som skulle bli den berømte T-33 .

Et Hughes E-1 brannkontrollsystem , drevet av en AN / APG-3-radar som også ble brukt til å lede brannen til Convair B-36 Peacemaker- våpen , og et Sperry A-1C-syn, ble lagt til, noe som krever forlengelse av skroget . Den ekstra massen ble deretter forpliktet til å erstatte J-33-motoren med sin versjon med etterforbrenning J-33-A-33, og for å kompensere for det ekstra drivstofforbruket var det også nødvendig å legge til vingetanker. Bevæpningen besto av fire Browing M-2 maskingeværer, og to 454 kg bomber  kunne bæres, noe som ga flyet en sekundær rolle som en jagerbomber .

Prototypen YF-94 (en modifisert TF-80C) tok sin første flytur 16. april 1949. De første produksjonsenhetene ble levert i desember samme år, men hadde noen ungdommelige problemer: både motoren og avfyringssystemet var upålitelige, og cockpiten var veldig smal. Den neste versjonen (F-94B) dukket opp i 1951, med en forstørret cockpit og avionics forbedringer, som delvis løste disse problemene. Disse to versjonene forble i tjeneste hos USAF i en kort periode  : I 1954 ble de overført til Air National Guard , hvor de ofte mottok en ekstra maskingeværpod under hver vinge, noe som førte til åtte.

Den neste versjonen var så annerledes at det ble ansett for en tid å bli kalt F-97. Utviklet med egenkapital av Lockheed, var den bevæpnet med 24 luft-til-luft-raketter, arrangert rundt omkretsen av neseradomen. Brannkontrollsystemet var en Hughes E-5 med en AN / APG-40 radar. Motoren ble erstattet av en kraftigere Pratt & Whitney J48 , en lisensiert versjon av Rolls-Royce Tay utstyrt med etterbrenner , og til slutt hadde skjermene blitt redesignet og var nå mye tynnere.

Denne F-94C-versjonen var den første som tok navnet Starfire og ble levert fraJuli 1951. Mens rakettene var effektive i drift, ble det funnet at de ofte blindet mannskapet når de ble avfyrt, slik at containere med 12 raketter hver ble lagt til i midten av hver fløy for å erstatte raketter i nesen. F-94C forlot tjenesten i 1959 , da mer moderne avlyttere ble tilgjengelig.

Lockheed tilbød deretter en F-94D jagerbomber, som USAF nektet. Prototypen ble deretter brukt som en testleie for M61 Vulcan- pistolen .

Forpliktelser

En F-94 skvadron ble utplassert under Koreakrigen og oppnådde 4 luftseire.

Versjoner

Merknader og referanser

Se også

Koblet utvikling

Sammenlignbare fly

Bibliografi

Eksterne linker