Lockheed L-75 Saturn

Lockheed L-75 Saturn
Lockheed L-75 Saturn i flukt.
Lockheed L-75 Saturn i flukt.
Roll Passasjerfly
Bygger Lockheed Corporation
Mannskap 2
Første fly 8. august 1947
Uttak 1948
Investering omtrent 6 millioner dollar.
Produksjon 2
Dimensjoner
Lengde 15,69  moh
Span 22,56  moh
Høyde 6,05  m
Vingeområde 46,63  m 2
Masse og bæreevne
Maks. tømme 5.153  t
Maks. ta av 7,257  t
Passasjerer 14
Motorisering
Motorer 2 Continental GR9-A- stjernemotorer
Enhetens strøm 522  kW
( 600  hk )
Total kraft 1044  kW
( 1200  hk )
Opptreden
Maksimal marsjfart 301  km / t
Topphastighet 367  km / t
Autonomi 965  km
Tak 8.070  moh
Klatrehastighet 402  m / s

Den Lockheed L-75 Saturn er en prototype av jetfly USA den andre halvdel av 1940-tallet . Han fant aldri et kommersielt utsalg, og produksjonen hans var begrenset til to maskiner.

Utvikling

Opprinnelig designet i slutten av 1944 av ingeniør Don Palmer, skaper blant andre Super Electra , ble Lockheed L-75 født i de hemmelige verkstedene til Skunk Works , mens de også jobbet med programmet for P-80 Shooting Star jet fighter .

I hodet til amerikanske ingeniører var det et spørsmål om å forutse krigens slutt og å utvikle et kortdistansefly som kunne bære ti passasjerer eller en blanding av passasjerer og gods. Det nye flyet måtte derfor samle all den tidens kunnskap innen flykonstruksjon. Slik akselererte programmet med utgivelsen av den første prototypen fra verkstedet i slutten av 1946 .

Eksternt Lockheed L-75 var i form av en tomotors drevet av GR9-A stjerners motorer . Den hadde en høy utkragingsfløy , og bearbeidingen gjorde mye bruk av metall. I tillegg hadde den et uttrekkbart landingsutstyr for trehjulssykler . Hytta har plass til fjorten passasjerer mens cockpiten ble levert til to besetningsmedlemmer, pilot og co-pilot . Det var i denne konfigurasjonen at flyet tok sin første flytur 8. august 1947 . En annen prototype, nærmere den kommersielle definisjonen, var da under montering. Han ble døpt Saturn.

Kommersielle elendigheter

I etterkant av andre verdenskrig var passasjermarkedet mettet med gamle militære fly, først og fremst Curtiss C-46 og Douglas C-47, som nylig ble solgt som overskudd. Som et resultat ankom Lockheed L-75 Saturn på det verste tidspunktet. Men i tillegg raste konkurransen, og andre flyprodusenter tilbød mer moderne maskiner som Convair 240 eller Martin 2-0-2 . På disse to flyene hadde designet integrert passasjerkomfort.

Programmet ble endelig forlatt i 1948, og de to flyene ble sendt til søppelhagen , det andre hadde ikke engang hatt tid til å fly.

Sammenlignbar enhet

Merknader og referanser

  1. (i) Robert Craig Johnson, "  Review: Lockheed's Skunk Works  " ,1995
  2. Alain Pelletier , amerikanske passasjerfly, fra opprinnelsen til i dag , Clichy (92), Guides Larivière, koll.  "Minidocavia" ( N o  24)2007( ISBN  978-2-848-90128-2 , OCLC  494885789 )
  3. "  Lockheed 75 Saturn  " på 1000aircraftphotos.com (åpnet 26. desember 2017 )