Smøring

Den smøring eller fett er et sett med teknikker for å redusere friksjon , er slitasjen mellom to elementer som er i kontakt og beveger seg i forhold til hverandre. Det gjør det ofte mulig å evakuere en del av den termiske energien som genereres av denne friksjonen, samt å unngå korrosjon ... I disse situasjonene er væskestrømmene parallelle med overflatene, noe som forenkler beskrivelsen og beregningen ( smøringsteori ).

Vi snakker om smøring i tilfeller der (mekanisk) smøremiddel er flytende og smøring i tilfeller der det er kompakt.

• I mekanikk smøres vanligvis metalldeler eller keramiske deler med en fet substans, slik som olje eller fett . De smøremidler er væsker, pastaer eller faste stoffer av mineralsk opprinnelse ( hydrokarboner i hovedsak), animalsk, vegetabilsk eller syntetisk opprinnelse.

• I biologien forekommer smøring i form av produksjon av de aktuelle slimhinnene av et vannbasert slim . Det er også involvert i funksjonen av leddene som er blant de beste "glidende" mekanismene vi kjenner ( Anatomisk smøremiddel ).

• Under samleie praktiseres smøring naturlig eller med spytt, bruk av smørende geler, etc.

Rollene til smøring

• smøring gjør det mulig å endre den koeffisient av friksjon mellom to elementer for å lette glidende eller rullende mellom disse elementer, samt for å unngå eller minimalisere slitasje og varme,
• de fysiske lovene som styrer dette feltet ( tribologi ) er veldig komplekse og er basert på både motstanden mot materialer og mekanikken i væsker . Det er interessant å forstå fenomener som:
  • dannelsen av en oljekile eller en oljefilm mellom to bevegelige deler,
  • begrepet epilamen ;
  • endringen i de fysiske egenskapene til oljer som en funksjon av trykk og temperatur .
• Flere funksjoner utføres takket være  smøring  :
  • Reduser slitasje på deler,
  • Absorbere / redusere støt,
  • Reduser / kontroller temperaturen,
  • Beskytt mot korrosjon,
  • Isoler forurensningskomponentene,
  • Rengjør / fjern forurensninger.

Smøremodus

Punktsmøring

Den første metoden er å sette smøremiddelet før bevegelsen eller under bevegelsen. Dette kan gjøres manuelt, for eksempel ved å avsette dråper olje i en burette, ved å legge fett med fingrene (hvis denne ikke er giftig), eller ved å påføre smøremidlet med en børste. Dette er for eksempel tilfelle av å smøre en kjetting av sykling , hengslene til en dør ... Denne smøringen kan også gjøres ved sprøyting med en aerosol (spray).

Kontinuerlig smøring

Kontinuerlig smøring påvirker alle bevegelige mekanismer og består av et rørsystem som ved hjelp av en pumpe fører smøremidlet til de forskjellige komponentene ( lagre , bøsninger, kulelager ) som skal smøres. Smøremidlet går tilbake til tanken for å bli nedkjølt der, og stiger deretter gjennom et filter som beholder urenhetene.

• Dette er spesielt tilfelle med olje til forbrenningsmotor . Smøremidlet brytes ned, spesielt under påvirkning av høy varme, og blir belastet med sliteavfall: reservoaret må derfor tømmes regelmessig og fylles med nytt smøremiddel. I visse tilfeller (som har en tendens til å bli generalisert), passerer oljen gjennom en kjøleradiator, før den returnerer for å smøre komponentene som bruker samme væske (motor, transaksel, turbo).

• Når det gjelder totaktsmotorer , bortsett fra dieselmotorer, blandes drivstoffet vanligvis med en prosentandel spesialolje (kalt 2-taktsolje ) som smører de bevegelige delene (men det er flere og flere pluss totaktsmotorer med "separat smøring"). Det er da ingen oljeutvinning, fordi den blir brent samtidig med drivstoffet .

• På maskiner som står stille i forhold til bakken, kan mekanikken også bli gjennomvåt i et flytende smøremiddel, dette kalles et oljebad eller boblende . Som i tilfelle varmemotorer, må veivhuset fylles med respekt for minimums- og maksimumsnivået.

• Ringsmøring: systemet brukes i lagre for smøring av journaler og består av en ring, plassert fritt på skaftet, og med en diameter som er stor nok til å suge i et reservoar i den nedre delen av lageret. Under ringens rotasjonsbevegelse er oljen som fester seg med den medført for å smøre journal.

• Maskinering av mekaniske deler krever smøring for å sikre kjøling av verktøy og deler og for å begrense skjærekreftene til det som er strengt nødvendig for fjerning av materiale (flis).

Smøring og kjøling

Ved automatisk smøring kan enheten utstyres med en oppsamlingstank som gjør det mulig å behandle overflødig eller brukt smøremiddel.

De maskinverktøy  : rund , fresing ... i tillegg til smøremiddel for å operere mekanismen, bruk skjære oljer for å lette avkjøling av arbeidsstykket og verktøyet, glidning av brikken på verktøyet, øker skjærehastigheten.

• Kontinuerlig smøring: Smøremidlet helles vanligvis i en kontinuerlig stråle og gjenvinnes deretter i en tank under maskinen, filtreres og returneres til kretsen. Væsken som brukes er syntetisk olje eller en blanding av 5 til 10% løselig olje (smøremiddel) og vann (kjølevæske), kalt såpevann på grunn av den melkeaktige fargen.

• Sporadisk smøring: kan også gjøres automatisk, vanligvis i form av en aerosol; dette er for eksempel tilfellet med maskinering med en numerisk styrt dreiebenk . Eller med en børste og en spesifikk væske for metallet som skal bearbeides: linolje, petroleum (for aluminium), talg.

Forsmurt overflate

Produsenten kan også levere ferdigsmurte eller ferdigsmurte komponenter eller deler.

• Dette er for eksempel med de fleste kondomer ,
• noen mekaniske deler:
  • Kulelager smurt for livet , inneholder en reserve fett mellom to tetningsflenser, eller dyppet i en emulsjon av smøremiddel og løsemiddel før installasjon i mekanismen,
  • Selvsmørende busk, i sintret kobberlegering , hvis mikroskopiske celler beholder smøremidlet som ble introdusert under trykk på produksjonstidspunktet,
• tilfellet med visse maskinverktøy: lysbildene "skrapes" av spesialiserte arbeidere for å skape mikrolommer med smøremiddel som er ansvarlige for å sikre eksistensen av epilamen mellom gnidningsflatene.

Oljesmørere

Det er en rekke mobile reservoarer eller buretter for tilførsel av smøremiddel og også elementer, festet på de mekaniske delene, som er ansvarlige for å distribuere væsken.

• Fig. 1: smøremiddel på oljenivå , reservoar utstyrt med et lys som nivået kontrolleres gjennom;
• Fig. 2: smøremiddel med veke (bomull), denne suger i væsken som stiger ved kapillærvirkning og strømmer litt etter litt til organet som skal smøres;
• Fig. 3: fjærmontert dekselsmøring , enkelt reservoar fylt med olje som faller ned av tyngdekraften;
• Fig. 4: dropper smøremiddel , utstyrt med et glassbeholder og en nål for å justere strømningshastigheten og et lite lumen for å kontrollere strømningen.

Smørenipler

Som et resultat av konsistensen av fett , er trykket som er nødvendig for å tvinge den til å flyte, og for å anbringe seg mellom overflatene i kontakt. Fettet brukes fortrinnsvis til mekanismer utsatt for dårlig vær, der det gir beskyttelse mot støv eller / og når varme sørger for delvis smelting, og også når det er vanskelig å utføre hyppig smøring. Bildet til høyre viser forskjellige typer smørenipler:

Trykk smøring

Enten brukes fettpumper, hvis størrelse avhenger av produsentene og spesielt av typen smørenipler. For store smøreinstallasjoner (for eksempel bilverksteder) brukes smøreenheter:

• 1  : Técalémit-system der smørenippelen har en sekskant for tilkobling av pumpetuten,
• 2  : Lub system , har sluser en sfærisk skål i hvilken den sfæriske ende av pumpen trykkes inn. Disse smøremaskinene har fordelen av å være innebygd og har ingen ruhet på mekanismene der de er montert.
• 3  : hydraulisk system , smøremidlene har et sfærisk hode der pumpen øyeblikkelig kobles til med et enkelt trykk.
• 4  : miniatyrsmøremiddel,

Håndsmøring

• 5  : Stauffer- smøremiddel som består av et reservoar fylt med fett som et deksel, også fylt med fett, er skrudd på. En enkel manuell skruing er nok til å senke fett.
• 6  : fjærbelastet smøremiddel , litt mer komplisert enn den forrige, det er fjæren som bringer ned fettet. Denne smøremaskinen er også egnet for olje.
• 7 : Dubrulle smøremaskin , som fungerer på prinsippet om skruesmøring , brukt på de første bilene. Det er et element for å fylle og distribuere fett som gjør det mulig å sentralisere fordelingen av fett i de mekaniske delene. Fettbeholderen er koblet til komponentene som skal smøres av rør.

Beskyttelse mot eksterne agenter

Det er i hverdagen veldig banale smørehandlinger som vi utfører ubevisst:

• punktsmøring  :
  • slipp av talg (eller såpe) avsetter seg på spissen av en treskrue for å lette dens inntrengning i det harde materialet, og fremfor alt for å tillate enkel demontering, til tross for den tiden som brukes og den dårlig vær led,
  • avsetning av grafittfett på skruer og muttere, utsatt for veldig høye temperaturer, for enkel demontering,

• Beskyttelse mot fuktighet  : for eksempel å sette talg på sko (gående eller annet) for å vanntette og myke dem,

• beskyttelse mot oksidasjon  : normalt fenomen for produkter som er utsatt for luft,
  • som laget av parafin avsatt på overflaten av syltetøy plassert i verrines for å isolere dem fra den omgivende luften.
  • laget parafin sprayet på karosseriet til nye biler for å beskytte dem mot dårlig vær under lagring eller transport,
  • lag av fett avsatt på inerte mekaniske komponenter utsatt for det marine klimaet (kabler og vinsjer på skip)

• beskyttelse mot ultrafiolette stråler  : olje og solkrem påføres huden for å isolere den fra solstrålene.

Referanser

1. Alpha Auto - The Great Automobile Encyclopedia - Mai 1977
2. Jean Groff , Organisering av smøring i industrien , Paris, Maison de la chimie; Dokumentarpresser,1946(merknad BnF n o  FRBNF32197443 )
3. Mobility Arbeid , “  Smøring og smøring: Operation  ”, Mobility Arbeid ,22. juli 2016( les online , konsultert 18. november 2017 ).
4. for eksempel P200 lipemec, Frankrike [1]

Se også

Relaterte artikler

• Fett (mekanisk)
• Smøremiddel (mekanisk)
• Lager (mekanisk)
• Tribologi