MG ZT

MG ZT
MG ZT
merke MG Rover
År med produksjon 2001 - 2005
Produksjon 27149 eksemplar (er)
Chassis - Karosseri
Karosseri (er) Sedan eller stasjonsvogn
Kronologi av modeller
MG 7 følgende

The MG ZT er en sporty utgave av Rover 75 . Den ble produsert på Longbridge da MG Rover var eid av Phoenix Group, som også hadde utviklet MG ZR og ZS, sportsversjoner av Rover 25 og 45 .

Det ble også produsert en sportsvognversjon, MG ZT-T.

Produksjonen av denne bilen endte med konkursen til MG Rover i 2005. Rettighetene ble imidlertid kjøpt av 2 kinesiske selskaper: SAIC Roewe 750 og Nanjing Automotive (MG7).

Produsert igjen i Kina, skulle det dukke opp igjen i 2007 på europeiske veier, men prosjektet var begrenset til noen få land.

Historie

I 2001, 3 år etter lanseringen av Rover 75, ble MG ZT og ZT-T lansert. I løpet av utviklingsfasen fikk modellene kodenavnet X10 og X11. ZT ble designet av Peter Stevens, designer av McLaren F1 .

I 2003 ble det gitt ut en versjon på over 260 hk (kodenavn X12 og X13 for sportsvognversjonen). Motoren var en 4,6-  liters V8 som også ble brukt på Ford Mustang 2005. Denne versjonen hadde også skillet fra å bli en bakhjulsdrift i motsetning til de andre versjonene av ZT som er tilbakeslag. Prodrive-selskapet tok en veldig aktiv rolle i utviklingen av denne bilen.

I 2003 ble ZT-T den raskeste stasjonsvognen i verden med en toppfart på 369,9  km / t . Denne posten ble oppnådd i løpet av 55 th "Speed Week Nationals" av Bonneville Salt Flats (Utah, United States)

I begynnelsen av 2004 fikk ZTs, i likhet med de andre MG Zs, en ansiktsløftning, akkurat som Rover 75.

Anmeldelser

Pressens reaksjon var veldig positiv. Autocar rangerte den blant de 10 beste bilene i 2001. 260 hk-versjonen mottok senere 4 av 5 stjerner.

Maler

MG ZT og ZT-T

Merknader og referanser

  1. SAIC-nettsted som presenterer MG 750

Se også