| MediaTransport | |
| Opprettelse | 5. juni 2008 |
|---|---|
| Nøkkeltall |
Benjamin Badinter : Styreleder
Valérie Decamp : Administrerende direktør i Metrobus og leder for MediaGare og MediaRail |
| Juridisk form | Økonomisk interessegruppe |
| Hovedkontoret |
Issy-les-Moulineaux Frankrike |
| Retning | Media Station |
| Aktivitet | Juridisk støtte for forvaltning av løsøre |
| Moderselskap | Publicis Group |
| SIRENE | 504 437 591 |
| Nettsted | www.mediatransports.com |
| Omsetning | 0 € i 2017 |
| Nettoresultat | 5600 € i 2017 (tap) |
MediaTransport er et reklamebyrå som spesialiserer seg på kommunikasjon innen offentlig transport. Det er en økonomisk interessegruppe (GIE) som består av selskapene Metrobus, MediaGare, MediaRail og SMPA (Metropolitan Advertising and Billboard Company).
Metrobus ble opprettet i 1949 av Havas og Publicis for å drive annonseringsnettverket til Régie Autonomous des Transports Parisiens (RATP). Etter hvert som tiden går, eier Publicis flere og flere aksjer i selskapet, som utgjorde 100% av aksjene i 1997. I 2005 tar JCDecaux 33% av selskapets kapital. I 2008, etter å ha vunnet reklamekonsesjon fra French National Railway Company (SNCF) og Réseau Ferré de France (RFF), ble GIE MediaTransport opprettet som inkluderer Metrobus (som fremdeles driver RATP-konsesjonen. Og rundt femti andre offentlige transportnettverk. i Frankrike) og selskapene som driver SNCF- og RFF-konsesjoner (nå SNCF Réseau ): MediaGare og MediaRail.
I fravær av omsetning i 2017, kan vi anta at GIE er satt på vent.
Selskapet markedsfører utleie av reklameplass. Det er mulig å leie et sted over en lang periode (fra flere måneder til flere år). Men utleie skjer hovedsakelig over en periode på en uke for et sett lokasjoner (opptil flere tusen).
Fram til slutten av 1990-tallet ble bare papirvisningen tilbudt som medium. Siden da har tilbudskommunikasjonstilbud som make-up av en stasjon, fullstendig vedheft av en buss eller organisering av arrangementer blitt tilbudt.
I 2010 begynte MediaTransport å distribuere digitale medier i Paris metro og deretter i franske stasjoner, og sendte animerte annonser. Metroene Marseille, Toulouse og Rennes har nå også digitale møbler.
Metrobus er knyttet til RATP frem til 2019. I 2008 fikk Metrobus reklamekonsesjonen i SNCF- stasjoner og på RFF- plattformer , for hele Frankrike.
Metrobus driver også reklameplassene i byene Marseille og Rennes , samt reklamemediene til rundt femti bussnettverk i Paris-regionen ( Transdev ) eller i provinsene (inkludert Marseille, Strasbourg, Toulouse, Rennes og Nice).
Annonsering er en kilde til inntekt for transportselskaper, og har møtt mange kritikker:
Noen foreninger organiserer plakatmerking . MediaTransport lider da en betydelig mangel, på den ene siden fordi annonsører ikke er veldig begeistret for å se meldingen deres bli forringet, på den andre siden fordi sletting av nevnte tagger er dyrt for displayfirmaet.
MediaTransport inngav dermed en klage mot webhotellet Ouvaton , for å få identiteten til skaperne av et nettsted som oppmuntrer til nedbrytning av plakater. Etter mange vendinger endte klagen halvhjertet. Ouvaton måtte gi den informasjonen han hadde, men fikk ikke bot. Identiteten som skaperen av nettstedet ga ble funnet å være falsk, og nettstedet ble umiddelbart duplisert på flere servere.
Hvis debattene om selve reklamens eksistens går langt utenfor Mediatransports rammer, rettes det viss kritikk mot selve ledelsens beslutninger. Det har gjentatte ganger nektet å vise reklamevideoer, i navnet på sin rett til å reservere.
Disse avslagene, en gang ubemerket, finner nå Internett som et klingebrett. Hver av dem fremkaller en debatt som noen ganger videreføres av den “tradisjonelle” pressen. La oss sitere for eksempel:
Definert av noen som et angrep på ytringsfriheten og sammenlignet med sensur, forsvarer Mediatransports seg ved å spesifisere "[at de] er bundet av nøytralitet innenfor rammen av vår avtale med RATP og det [han] er forbudt å lage noen politisk kommunikasjon overhodet ” .
MediaTransport markerte seg i april 2009ved å erstatte den berømte pipen til Monsieur Hulot med en vindmølle på plakatene som er viet til Jacques Tati- utstillingen , i navnet respekt for Évin-loven , da det var et bilde fra filmen Mon onkel . Claude Évin selv beskrev denne avgjørelsen som "latterlig" .
Etter en protestkampanje, videresendt av borgermesteren i Paris Anne Hidalgo , bestemmer Médiatransports det videre2. januar 2020å fjerne plakater fra Alliance VITA- foreningen i flere parisiske stasjoner. Ifølge selskapet bryter denne plakatkampanjen "nøytralitetsplikten" på offentlige tjenestesteder. Oppsummert, avviste den rettslige domstolen i Paris, og bemerket at kontrollen hadde sendt, Saint-Lazare stasjon , en kampanje for foreningen PETA til fordel for vegetarisme, argumentet om nøytralitet og fordømmer,4. januar 2020, Médiatransports for å gjenoppta utsendingen uten forsinkelse, under straff med en daglig straff på 10.000 euro. I følge Erwan Le Morhedec vil Mediatransports imidlertid nekte å utføre denne rettsavgjørelsen. De6. mars 2020ble selskapet Mediatransports avskjediget av lagmannsretten i Paris og pålagt å betale kostnadene .