Mercedes-Benz Type 124

Mercedes-Benz W124
Mercedes-Benz Type 124
merke Mercedes-Benz
År med produksjon 1984 - 1997

Fase 1: 1984 - 1989
Fase 2: 1990 - 1993
Fase 3: 1994 - 1997

Produksjon 2724381 eksemplar (er)
Klasse gjennomsnitt
Motor og girkasse
Motor (er) 4, 6, 8 bensinflasker og 4, 5, 6
dieselflasker Bensinmotorer

2,0 L I4 M102
2,0 L I4 M111
2,2 L I4 M111
2,4 L I4 M102
2,6 L I6 M103
2,8 L I6 M104
3,0 L I6 M103
3,0 L I6 M104
3, 2 L I6 M104
3.4 L I6 M104
3.6 L I6 M104
4.2 L V8 M119
5.0 L V8 M119

Dieselmotorer
2,0 L I4 OM601
2,5 L I5 OM602
2,5 L I5 OM605
3,0 L I6 OM603
3,0 L I6 OM606

Overføring bakhjulsdrift eller 4Matic, manuell eller automatisk girkasse (4 eller 5-trinns girkasse)
Chassis - Karosseri
Karosseri (er) sedan, limousine, coupe, cabriolet, stasjonsvogn
Dimensjoner
Lengde fra 4 755 til 5 355 mm
Bredde 1740 mm
Høyde fra 1391 til 1470 mm
Kronologi av modeller
Tidligere Mercedes-Benz W123 Klasse E (W210) følgende

W124 er Mercedes-Benz interne chassiskode for betegnelsen på Mercedes-Benz Mid-Class (E-klasse siden fase 3 av W124 som fortsetter i dag).

W124 etterfulgte W123- modellene i 1985 før den i sin tur ble slettet av E-klasse W210 i 1995. Produksjonen av sedanen stoppet i slutten av 1995, den for stasjonsvognen i 1996, og den for coupéen og cabrioleten i 1997..

Presentasjon

84. november  : Presentasjon av sedans i Sevilla om temaet "Fremgang gjør forskjellen"

1985  : salg av sedans (W124)

1986  : stasjonsvogner (S124) andre sedaner, markedsføring av 200 Diesel i stasjonsvognversjon, kun på det tyske markedet.

1986  : 4-MATIC debuterer, The 300 D Turbo sedan, markedsføres, men bare i USA og Canada. Mens den var på det europeiske markedet, 300 D Turbo, var den bare tilgjengelig i stasjonsvogn.

87. mars  : ankomst av kupéene (C124) 4 plasser (230CE, 300CE).

September 1987: markedsføring av 300 D Turbo som sedan på det europeiske markedet, og avvikling av markedsføringen av denne versjonen i Nord-Amerika.

88. oktober  : integrering av ABS i standardutstyr, valgfri kollisjonspute for passasjerer og markedsføring av 250 D Turbo.

89. oktober  : første ombygging (skjold, sidebeskyttelse i chassisfarger, litt mer krom og treinnsats, nye felgdesign ...), markedsføring av 250 D Turbo som stasjonsvogn på det italienske markedet.

90. desember  : 500E (326 hk V8, dette er den første åttesylindrede "Mittelklasse") kronene. Laget i nært samarbeid med Porsche, delvis samlet av Porsche, mottar den M119 V8 5.0  L 32-ventilen fra SL500. Utseende av flerventilmotorer.

1991  : den fireseter cabriolet (A124) (rullestang integrert i nakkestøttene, anti-backwash nett, en helautomatisk cabriolet topp med oppvarmet glassramme, etc.), produksjonen av 200 Diesel i stasjonsvognversjonen stoppet.

92 september  : første 4-sylindrede flerventil og utseendet til 220E 280E 320E; en 400E (V8 4,2 med 279 hk) støtter 500E på det tyske markedet og det nordamerikanske markedet.

1993  : andre ombygging (ny betegnelse, ansiktsløftning av fronten med ny optikk, redesignet bagasjerom og panser, mer sjenerøse støtfangere, noe som resulterer i en utklipp for eksos ...) serien innvier det nye betegnelsessystemet: bokstav E (fødsel av E-klasse) etterfulgt av motorkapasitet (i tiendedeler liter), utførelse av sportline,

10. februar 1993 : Avtale med selskapet SsangYong om utvikling av en SsangYong-bil på W124-basis - forbedring av 2,5  L og 3  L atmosfærisk diesel

1995  : Stopp salget av sedaner (W124)

1996  : Slutt på salg av kuponger (C124) og stasjonsvogner (S124)

1997  : slutt på salg av konvertibler (A124)

Med totalt 2 724 381 enheter i alle versjoner, klarte W124 seg bedre enn søsteren W123 og var den første serien (og også den siste) som tilbød en slik kombinasjon av chassis / motor. En oppskrift som hans etterkommere prøver å ta opp ved å doble (CLS, CLK).

W124 passer perfekt inn i Mercedes-historien, selv om IT og kostnadsjakt har markert dem på slutten av livet (andre ombygging i 1993).

Det var i 1987 at gruppens president (Werner Breitschwerdt) måtte forlate sin stilling for tidlig av "personlige årsaker" to år før den planlagte datoen.

Edzard Reuter etterfølger ham: merk at det er "første gang" som et rent administrativt medlem tar lederen av gruppen, mens det tidligere alltid var et spørsmål om en ingeniør som følge av seraglio "produksjon".

Denne avtalen stemmer overens med:

* En produksjon under forventningene: W124 klarte ikke å beholde markedsandelen for "mellomsegmentet" som W123 kjøpte, og verre, den totale produksjonen er i tilbakegang. [ref. nødvendig]

Tekniske egenskaper

Fem bensinmotorblokker med rundt femten versjoner:

Fire sylindrede motorerSeksylindret motor V8-motor

Fem dieselmotorblokker ”for fem versjoner:

Fire sylindrede motorerFem sylindrede motorerSeksylindrede motorer

Disse motorene var tilgjengelige på mer enn tretti modeller.

Forakslen er preget av en kraftig helling av svingeren og dens antidykkersystem. Den bakre fjæringen er multilink. Hans boks rask automatisk og god generell pålitelighet gjort det til en kommersiell suksess til tross for en ganske høy pris.

Det innvier mange tekniske nyvinninger som den selvlåsende ASD ( automatisk låsedifferensial ), ASR elektronisk trekkontroll ( akselerasjonskontroll ), firehjulsdrift med automatisk engasjerende foraksel (4Matic) eller fem-trinns automatisk girkasse. Det er også de samme turboladede dieselmotorer. Rekkevidden er begrenset av 300 TD på 143/147 hk, kun tilgjengelig i firetrinns automatgir, det er den eneste dieselversjonen som er tilgjengelig i 4Matic firehjulsdrift. I tillegg til dette er 250 Turbo-Diesel med 126 hk. På inngangsnivå kan vi nevne den beskjedne 2-  liters atmosfæriske diesel på 72 hk / 75 hk (200D).

Myth 500E / E500

LA 500:
35 skattepliktig CV

Tekniske data Mercedes-Benz 500 E (W124)
Motortype
: 8 sylindere i V, 32 ventiler, 2x2 overliggende kamaksel

Overføring

Vekt

Hjul

Opptreden

Kronologi

1986: Markedsføring av Mercedes 300 E sedan på W124 sedan.

1990: I oktober, på bilutstillingen i Paris, avslører Mercedes-Benz den nye Mercedes 500 E. Basert på den klassiske W124-sedanen, og utviklet sammen med Porsche, ble 5-  liters V8 på 326 hk SL500 glatt inn i skohornet.

1993: W124-serien er redesignet med en ny betegnelse: 500 E blir en E500, og følger i denne forbindelse merkevarens nye utvalgspolicy (klasse E, C, S ...). Noen estetiske endringer griper inn: ny hette, ny front- og bakoptikk ...

1994: En begrenset utgave for det sveitsiske markedet er utgitt og heter E500 Limited: bare tilgjengelig i svart (Saphirschwarz) eller metallgrå (Briljantsilber). 17-tommers aluminiumsfelger med DTM-utseende er montert og montert i 245/45. Bare 500 Mercedes E500 Limited ble produsert.

1995: Etter 5 års produksjon døde Mercedes 500 E etter 10 479 produserte enheter.

Motorisering siden lansering

Sedan

Diesel (fase 1 og 2)

Diesel (fase 3)

Bensin (fase 1 og 2)

Essence (fase 3)

Gå i stykker

Diesel (fase 1 og 2)

Diesel (fase 3)

Bensin (fase 1 og 2)

Essence (fase 3)

Kappet av

Kabriolet

Limousine

Eksterne linker

Referanser

Merknader

Merk at en frankofon Amicale ( foreningslov 1901 ) angående W124 har eksistert siden 2005 i Frankrike. Denne klubben er dedikert til type 124 og dens variasjoner (A124, C124, S124, V124, W124). Det samler flere hundre lidenskapelige eiere eller fremtidige eiere som møtes hvert år i en stor samling som lar myten om W124 fortsette. Anerkjent av flere fagfolk så vel som av Mercedes FRANKRIKE, er det W124.org Amicale des Mercedes W124.

Bibliografi