Mitsubishi g3m
Mitsubishi g3m
| |
 G3M Type 96 ( alliert kode Nell ) i formasjon. | |
| Bygger | Mitsubishi Jūkōgyō Kabushiki-kaisha |
|---|---|
| Roll | Medium bomber og langdistanse torpedobåt |
| Status | Tilbaketrukket fra aktiv tjeneste |
| Første fly | Juli 1935 |
| Idriftsettelse | 1936 |
| Dato for uttak | 1945 |
| Antall bygd | 1.048 |
| Mannskap | |
| 7 (pilot, co-pilot, navigator, radiooperatør, 3 maskingeværer) | |
| Motorisering | |
| Motor | Mitsubishi kinsei |
| Nummer | 2 |
| Type | 14 luftkjølte dobbeltstjernsylindere |
| Enhetens strøm | 1075-1300 hk |
| Dimensjoner | |
| Span | 25 m |
| Lengde | 16,45 moh |
| Høyde | 3,69 moh |
| Vingeflate | 75 m 2 |
| Masser | |
| Tømme | 4.965 kg |
| Med bevæpning | 8000 kg |
| Fremførelser | |
| Marsjfart | 280 km / t |
| Topphastighet | 373 km / t |
| Tak | 9.130 moh |
| Klatrehastighet | 360 m / min |
| Handlingsområde | 4.380 km |
| Bevæpning | |
| Innvendig | 4 Arisaka type 92 7,7 mm maskingevær (cockpit, venstre og høyre koøye, uttrekkbart ryggtårn) 1 20 mm type 99 pistol (ryggtårn) |
| Utvendig | 800 kg bomber eller 1 torpedo |
Mitsubishi G3M var den første moderne japanske bombeflyen , sier Nell i den allierte koden. Det var spydspissen til den keiserlige japanske marinen det første året av krigen.
Design
Prototypen på G3M, inntrekkbart gir med to motorer, fløy for første gang i april 1934 og viste umiddelbart gode aerodynamiske egenskaper og veldig god ytelse. IJuni 1936, dukket opp den første versjonen, G3M1, hvorav bare 34 enheter ble bygget. Faktisk fødte G3M2 produsert i 743 enheter kraftigere motorer. Den siste versjonen, G3M3, ble produsert fra 1941. 243 enheter rullet av linjene før produksjonen opphørte i 1943.
Forpliktelser
Bibliografi
- Enzo Angelucci og Paolo Matricardi , Flyene , t. 4: 2. verdenskrig - USA, Japan, Sovjetunionen, etc. , Elsevier Sequoia, koll. "Multi-guide luftfart",1978( ISBN 2-8003-0277-1 ) , s. 122-123.
- Bernard Millot, " Le Mitsubishi G3M" Nell "/" Rikko " ", Le Fana de l'Aviation , n o 263,Oktober 1991, s. 18-27.