Comotor motor
Comotor motor.jpg)
Citroën GS Birotor Comotor motor
| Bygger | Comotor |
|---|
| Kjøling | Vann |
|---|
Den Comotor motoren er en forbrennings automotive varmemotor, firetakts bensin , med roterende stempel . Det er en Wankel- motor med to rotorer der to "trekantede" stempler konverterer energien som følge av forbrenningen av drivstoffet til mekanisk rotasjonsenergi som overføres til motorakselen via en veivnål. "Comotor-motoren" ble produsert av selskapet med samme navn Comotor SA , det europeiske selskapet for konstruksjon av bilmotorer , et joint venture mellom franske produsenter Citroën og tyske produsenter NSU .
Markedsføring
Twin-rotor-versjonene var de eneste som ble produsert i serie, fra 1967 til 1977. De monterte Citroën GS Birotor og NSU Ro 80 . En eksperimentell versjon med en enkelt rotor (498 cm 3 , 49 lm DIN), beregnet på industriell validering, ble også montert på Citroën M35 prototypene, hvorav 267 ble bygget. Et 1 493 cm 3 trirotorderivat (forventet 160 DIN hk) skulle i utgangspunktet utstyre Citroën CX, men ble forlatt i forprosjektfasen på grunn av kommersiell svikt i tvillingrotoren GS , som kan tilskrives oljekrisen i 1973 .
Noen eksempler ble kjøpt av den nederlandske rytter-trener-byggmesteren Henk Van Veen , spesialist i 50Cm3-kategorien på Kreidler , som produserte den meget eksklusive 1000 OCR Van Veen motorsykkelen. Tilpasningen på en motorsykkelkraftenhet (integrering av girkassen) og den ytre finishen var vanskelige utfordringer, men mestret perfekt av den nederlandske "trollmannen", som fikk ros fra den spesialiserte pressen for denne "superbike", en av de raskeste motorsyklene av tiden.
Modeller utstyrt med denne motoren
Kjennetegn
| Motortyper | 624 | 626 |
|---|---|---|
| Oppdrag | Citroën GS Birotor | NSU Ro 80 |
| Forskyvning | 995 cm 3 (2 x 497,5 cm 3 ) | 995 cm 3 (2 x 497,5 cm 3 ) |
| Sylindere | To rotorer i krumlinjeformet trekant i to epitrochoidkamre (tilsvarer syklisk sylinder i syklisk regelmessighet) | To rotorer i krumlinjeformet trekant i to epitrochoidkamre (tilsvarer syklisk sylinder i syklisk regelmessighet) |
| Ventiler | Noen | Noen |
| Kamaksel | Nei | Nei |
| Eksentrisitet | 14 mm | 14 mm |
| Bredden på en rotor | 67 mm | 67 mm |
| Volumetrisk forhold | 9: 1 | 9: 1 |
| Maks kraft | 107 hk DIN ved 6500 o / min | 115 hk DIN ved 5500 o / min |
| Maks. Dreiemoment | 14 mkg ved 3000 o / min | 16,7 mkg ved 4500 o / min |
| Drivstoff type | RON 97 | RON 97 |
| Forgassning | SOLEX 32 DDITS forgasser med 2 tvillingkarosserier, hver kropp leverer en trochoid | 2 forgassere vannrett Solex 18/32 HHD eller 1 dobbelt forgasserhus horisontalt register 32 Solex DDITS |
| Posisjon | Tverrgående foran på kjøretøyet | Langsgående foran på kjøretøyet |
| Stående startkilometer | 34,1 sekunder | 33,5 sekunder |
| 0 til 100 km / t | 14 s | 12,8 s |
| maksimal hastighet | 175 km / t | 180 km / t |
| Forbruk | 12,8 L / 100 km | 15 L / 100 km |
Se også
Merknader og referanser
- Citroën, Wankel og NSU: fra Comobil til Comotor - François Bretin og Stéphane Wlodarczyk, Rotalement Vôtre
- " Van Veen OCR 1000 Wankel 1978 - Moto Passion - Moto Collection François-Marie DUMAS " , på www.moto-collection.org (åpnet 3. januar 2021 )
- Teknisk ark Citroën GS Birotor - Rotalement Vôtre