NASA X-57 Maxwell

Denne artikkelen eller seksjonen inneholder informasjon om et planlagt eller forventet fly .

Denne informasjonen kan være spekulativ og reflekterer kanskje ikke den endelige versjonen av flyet.

NASA X-57 Maxwell
Kunstnerens inntrykk av flyet i flukt.
Kunstnerens inntrykk av X-57 Maxwell.
Flyprodusent ESAero
Type Eksperimentelle fly
Første fly 2019 (?)
Motorisering
Motor 14 elektriske motorer
Dimensjoner
Span 9,45 m
Lengde 8,70 m
Opptreden
Marsjfart 281 km / t

Den X-57 Maxwell er en amerikansk eksperimentell elektrisk luftfartøy som er utviklet av NASA . Hensikten med enheten er å teste Leading Edge Asynchronous Propeller Technology (LEAPTech) -konseptet som består av å installere flere små elektriske motorer på forkanten av vingens fly. Flyet er basert på en Tecnam P2006T med en modifisert vinge. Navnet "Maxwell" ble gitt til den som hyllest til fysikeren James Clerk Maxwell som gjorde store fremskritt innen elektromagnetisme .

Historisk

X-57-programmet starter i 2014 med Leading Edge Asynchronous Propeller Technology (LEAPTech) -prosjektet, hvis mål er å redusere avhengigheten av fossile drivstoff og støyutslipp, og forbedre flyets ytelse og flykvalitet. For dette prosjektet gikk forskere fra NASAs forskningssentre, Langley og Armstrong, sammen med to kaliforniske selskaper: Empirical Systems Aerospace (ESAero) med ansvar for HEIST-demonstranten og for integrering av systemer og instrumentering; og Joby Aviation ansvarlig for design og produksjon av elektriske motorer, propeller og karbonfibervinge.

Hybrid-Electric Integrated Systems Testbed (HEIST) demonstrator består av en karbonfibervinge med et vingespenn på 9,44  m hvor 18 elektriske motorer er installert fordelt langs forkanten; For testformål er testbenken installert på en lastebil ved hjelp av en portal. De første testene finner sted ijanuar 2015på Oceano County Airport blir lastebilen sjøsatt i 64  km / t for å ta de første målingene. De26. februar 2015, ankommer den Armstrong Flight Research Center, der blir kjøretøyet sjøsatt i 117  km / t over den tørre innsjøen til Edwards Air Force Base . Testene varer flere måneder, slik at forskere kan måle løft , dra og langsgående stabilitet for å validere de teoretiske resultatene.

Det neste trinnet er å modifisere en lett, to-motor Tecnam P2006T ved å erstatte de originale vingene med en ny vinge utstyrt med 14 elektriske motorer installert i forkanten, hvorav to er større ved vingespissene som brukes til cruising. Flyet under konstruksjon (ijuni 2016) skal ankomme Armstrong innen et år for modifikasjon.

I september 2016, NASA har utført flere flyreiser med en Tecnam P2006T for å samle inn data som vil bli sammenlignet med de som er oppnådd med X-57. Den første flyvningen til X-57 skulle finne sted i 2017, men ijuni 2018, ble det kunngjort i 2019.

Den første helelektriske konfigurasjonen av X-57 ble levert til NASA den 2. oktober 2019. Det blir den første "X-serien" som er fløyet i over 20 år.

Beskrivelse

X-57, basert på en modifisert Tecnam P2006T lettvekt tomotor , er en fireseter med høye vinger og uttrekkbart trehjulssykkel landingsutstyr. Under modifiseringen ble den originale vingen med to varmemotorer erstattet av en karbonfiberfløy med 12 elektriske motorer i forkant og to større motorer ved vingespissene. De 12 motorene brukes til start- og landingsfasene, mens de to andre brukes i marsjhøyde. Hver motor kan betjenes uavhengig med forskjellige hastigheter for å optimalisere ytelsen. Flyet er fullt drevet av batterier.

Merknader og referanser

  1. (in) "  Sceptor LEAPTech X-57?  » , GlobalSecurity.org,1 st mars 2016(åpnet 12. juli 2016 )
  2. (in) "  NASA Electric Research Gets Plane X Number, New Name  " , NASA,17. juni 2016(åpnet 12. juli 2016 )
  3. (in) Peter Merlin, "  LEAPTech to Demonstrate Electric Propulsion Technologies  " , NASA,16. mars 2015(åpnet 12. juli 2016 )
  4. (en) Jean L. Broge, “  Et X-fly for alle?  " , SAE International,21. juni 2016(åpnet 12. juli 2016 )
  5. (i) Evan Milberg, "  X-57 - NASAs første X-fly på 10 år - vil fly neste år  " , Composites Manufacturing27. juni 2016(åpnet 12. juli 2016 )
  6. (i) Jay Bennett, "  NASA X-Plane Gets Closer to Electric Flight  " på populærmekanikk ,18. juni 2018(åpnet 20. november 2018 ) .
  7. "  NASA mottar sin første X-57  " , på Air and Cosmos (åpnet 9. oktober 2019 )