P. Morisse og C ie | |
Opprettelse | 1898 |
---|---|
Forsvinning | 1921 |
Grunnleggere |
Pierre Morisse Robert Morisse |
Hovedkontoret |
Etampes Frankrike |
Aktivitet | Automotive |
P. Morisse et C ie er en fransk bilprodusent, opprettet av brødrene Pierre og Robert Morisse i 1898 og aktiv i Étampes til 1921.
Robert Ferdinand Morisse ble født i Dieppe den24. april 1853 og Pierre Henri Morisse ble født i Dieppe den 10. august 1867, begge sønner av Pierre David Ernest Morisse, handelsmann og Léonie Delphine Legriel. Før etableringen av selskapet var Robert Morisse direktør for Morigny sukkerraffinaderi to kilometer øst for Etampes mens broren Pierre Morisse, en IDN- ingeniør ( Centrale Lille ) i 1887, var ingeniør-direktør for kalkfosfatgruvedriften i Dombasle -en-Argonne .
Et patent for oppfinnelse er arkivert i navnet Morisse den 21. juni 1898for en "bil som kjører på petroleum" . De1 st oktober 1898, er kommandittselskapet med en kapital på 50.000 franc innlemmet i en periode på ti år, boulevard Saint-Michel i Étampes , under navnet P. Morisse et Cie, med Pierre Morisse som daglig leder. “Formålet med dette selskapet er å bygge og installere et verksted for bygging av biler og petroleumsmotorer, og drift, produksjon og salg av disse kjøretøyene (...) Pierre Morisse har brakt til selskapet: dets studier , planer, tegninger og dens praktiske kunnskap om selskapets gjenstand ” .
Aksjekapitalen stiger til 90 000 franc i Februar 1900, når Tony Huber, ingeniør for kunst og produksjon ( Centrale Paris ), blir medaksjonær. Tony Huber forlater Morisse-selskapet iFebruar 1902å lage sitt eget bilfirma i Boulogne-Billancourt, som produserer motorer som spesielt vil bli montert på Morisse-biler. Morisse-brødrene kjøper tilbake aksjene i Huber, og firmanavnet blir Morisse frères.
Aksjestrukturen i selskapet endret seg i 1908. “Tidligere Morisse Brothers Establishments: Ved generalforsamlingsbeslutninger datert 2. september 1908 erstattes firmanavnet på dette selskapet av Société anonyme des Moteurs et Automobiles Renault Schneider og hovedkontoradministrasjonen. ble overført til Paris, 38, rue Saint-Ferdinand ” . Selskapets aksjekapital steg til 400 000 franc i 1909. Selskapet ble avviklet i 1912. Dermed ble eiendelene kjøpt og selskapet ble relansert i 1912 under navnet "Anciens Établissements Morisse frères, Marcel Gauché" etterfølger " (SEM) som er avviklet iDesember 1921.
Modellene ble produsert under Morisse-merket fra 1898 til 1912, med en original trekk- og girkasse-design.
Den første modellen som ble markedsført i 1898, hadde på en innovativ måte en ensylindret motor på 3 hk, montert under førersetet, i forhjulsdrift , med "overføring med gir og belte, til drivakselen før en spak tillater beveg deg for å koble inn og ut ved å stramme eller løsne beltet, med bakre ratt ” .
I 1900 ble en ny modell produsert på et konvensjonelt bakhjulsdrevet chassis, med en De Dion-Bouton 5,5 hk motor. “Bakakselakselen, broen som støtter den og fjærene er bevegelige rundt en fjæringsakse. En spak gjør det mulig å bevege hele denne enheten: når den er forover, blir motoren gradvis koblet inn og bilen beveger seg fremover; når den er bak, kobles motoren ut og dekkene påføres mot putene integrert med bilens ramme. "
På 1904-modellene er integrert ensylindrede motorer fra De Dion-Bouton 6 hk og 9 hk, to-sylindrede motorer fra De Dion-Bouton, Tony Huber-motorer på 10 hk, 14 hk. og 24 kap. levert av selskapet til tidligere partner Tony Huber. Firesylindrede modeller hadde kjededrift, mindre modeller hadde aksial girkasse.
Morisse Automotive Catalogue fra 1912 tilbyr 9/11 HP, 10/12 HP, 14/16 og 16/20 HP firesylindrede modeller.
Morisse-bilkonstruksjonsaktivitetene var dominerende fra 1898 til 1912.
Morisse og Huber produserte motorer fra 1900. I 1901 leverte Morisse motorer til EJ Brierre bilanlegg i Paris.
I 1908 produserte selskapet "transportable industrimotorer og landbruksgrupper på vogner på 3 og 7 hester" . I 1914 produserte selskapet også "lette luftfartsmotorer" .