Fødsel |
18. juli 1931 Mont-Saint-Aignan |
---|---|
Død |
4. februar 1991(kl. 59) La Rochelle |
Nasjonalitet | fransk |
Aktivitet | Sjøarkitekt |
Philippe Harlé er en fransk marinearkitekt født den18. juli 1931i Mont-Saint-Aignan og døde den4. februar 1991i La Rochelle .
På tretti år, fra 1960-tallet, har Philippe Harlé designet nesten to hundre og tjue forskjellige typer båter , hovedsakelig for lystseiling , men også for fiske , blåskjellbruk og persontransport. Han tilknyttet Alain Mortain med sitt arkitektfirma i 1982.
Etter å ha studert fysikk og kjemi, viet han seg til vannsport.
Philippe Harlé ble på 1950-tallet trainee, deretter skipper, deretter permanent ved Centre Nautique des Glénans . I 1958 tegnet han planene for øygruppen , en motorbåt av klassisk konstruksjon (i tre), brukt til forbindelser og forsyning av disse øyene. Han bidro betydelig til skrivingen av første bind av Cours de Navigation des Glénans. AvOktober 1961 på Juni 1962Han overvåker byggingen av Glénan, et løpeslør utenfor 13 meter designet av arkitekten English John Illingworth .
I 1961 designet han Haddock , en jolle 4 meter i polyester , da vil planen gjøre det kjent, den til Muscadet , en seilbåt på 6,40 m i kryssfiner . I 1963 forlot han Centre des Glénans og slo seg ned som sjøarkitekt . Muscadet- prototypen , bygget på verftet Aubin nær Nantes, skilte seg ut på La Rochelle Coastal Cruise Festival: "En rask, funksjonell, stygg og relativt billig nykommer". "Intelligent boat, without concessions", den er en rask suksess og vil bli produsert i nesten seks hundre eksemplarer fra 1963 til 1979.
Etter Muscadet designet han i 1965 planene for Armagnac og Cognac (1968), bygget i kryssfiner. The Poppy vil også bli bygget i kryssfiner av Mallard i 1966. Det vil fortsette denne teknikken i ti år, spesielt med flere vektet jolle typen seilbåter, med grunne utkast, som Cabernet (1976).
Når det gjelder polyesterlaminat, et materiale som er godt egnet til masseproduksjon, tegnet han i 1967 planene for Edel III (7,80 m ), og deretter i 1968 planene for Sangria (7,62 m ) for stedet. Jeanneau ; den vil bli bygget på 3000 enheter, deretter erstattet av Fantasia fra 1980 (produsert 1500 enheter). Nå anerkjent arkitekt signerer han planene til mange seilbåter produsert av forskjellige verft.
Fra begynnelsen av var han interessert i aluminium , et materiale som ble lite brukt i seiling (unntatt i Holland); etter 7 m Suroit i 1963 (aluminiumskrog og kryssfinerdekk), La Grenouille, ( 1965 ) veldig nyskapende og veldig sikker dykkerbåt designet for CESM St Florent, produsert i La Madeleine i Nord av SEAN-verftet og fortsatt i bruk i 2019 i denne klubben som ble installert på Korsika, 43 år etter byggingen, Jaja , en servicebåt beregnet på å erstatte Glénans- karavellen , Coquelicot 9,30 m kjølbåt (1964) og deretter Naïade VI 9, 70 m ballastert jolle (1967), det er fødselen i 1972 av Romanée , kjølbåt på 10,20 m , bygget i serie ved Pouvreau i Vendée. En hel serie langturseilbåter fulgte, de fleste med grunt trekk (med løftende dolk).
I 1977 la familien Harlé (Philippe, Claude og deres tre døtre) avgårde for å seile rundt Atlanterhavet ombord på deres Beaujolais Juliénas (12,25 m ) bygget i aluminium.
I 1982 begynte Alain Mortain i firmaet, og i 1984 ble det Harlé-Mortain-firmaet.
I sine siste dager jobbet Philippe Harlé på Helvim , Jean-Luc Van Den Heedes andre båt . Etter hans død iFebruar 1991, Overtok Alain Mortain designkontoret, i samarbeid med Yiannis Mavrikios .
SamarbeidspartnereFlere personligheter i seilbransjen har jobbet for Philippe Harlé, spesielt: Jean-Pierre Aubry, Patrick Roséo, Jean-Marie Finot , Vincent Lauriot-Prévost, Marc Lombard, og til slutt Alain Mortain som partner.
Etter Jean-Jacques Herbulot , forfatter av Vaurien- jollen og Corsair , markerte Philippe Harlé den franske marinearkitekturen dypt. det anslås at en av fem seilbåter i Frankrike ble signert Harlé på 1970-tallet, en andel som steg til en av fire for beboelige seilbåter, noe som ga ham det humoristiske kallenavnet Monsieur 20% (knyttet til andelen seilbåter fransk fritidsbåt bærer sin signatur)
Produksjonen kan klassifiseres som følger:
Klassiske seilbåter i tre Dette er båter bygget individuelt, som i 1962 den vektede jollen Naïade V (9,45 m ), Mélisande 11,60 m , Armide og Winger 11.30 m i 1965. Kryssfiner seilbåter, med levende chines "Kryssfiner ser ut til å ha en veldig lys fremtid foran meg". Fra og med Muscadet vil flere seilbåter med navn på vin eller brennevin ( Armagnac , Cognac ...) bygges av verftet Aubin i Nantes og andre som Arié i La Rochelle, La Réserve i Nice, Lemaistre i Fécamp. Disse seilbåtene var mye enklere å bygge enn de med konvensjonell plating, og derfor mer økonomiske, slik at seiling kunne nå mindre velstående klasser enn før. Med en lett konstruksjon og et stort ballastforhold (rundt 40% av egenvekten) er ytelsen medvind (mot vinden) god. Disse seilbåtene har blitt "varemerket" til Philippe Harlé. Han vil fortsette denne teknikken med Grisard , en fifty-fifty (seil og motor) tvillingkjøl på 6,40 m i 1964, Belon (5,45 m ) ved Stéphan-verftet i 1965, Cabernet 7,40 m (med taklaminat), den Baco 6 m , den Sauvignon 8,80 m alle med løfte daggerboards ved Aubin i 1976 til 1979, den 10 m Aquavit keelboat ved Moinard verftet i 1977. i 1974 ble han utformet en enhånds jolle, den Pschitt (3,03 m ). Plastseilbåter Disse cruisene med et formet skrog vil bli bygd av gårder med polyesterlaminat, som da var i full sving. Dette er for eksempel følgende tun og modeller: Jouet YF ( Sheriff, Calife, Tarentelle ), Jeanneau ( Folie Douce , Sangria, Love-Love , Aquila , Brio , Bahia 22 , Tonic 24 , Sun Way 27 ), Kelt marine ( Kelt 6.20 ), APS Aubin ( Chablis 8.70 m , Scotch 8.90 m , Champagne 10.40 m , Sancerre 11.40 m ), GibSea (33.1, 35.1), Archambault ( Coco 6.50), Kirié ( Feeling 9.60, 10.40, 286, 10.90, 326, 446 , 416 ; Elite 32, 324, 346, 364 ), Mallard ( Start 6 , Start 7 ), Mirage Yachts ( Mirages 27.5, 29 og 38 ), Etap ( Etap 28i, Etap 32i, Etap 35, Etap 38 ), Dufour ( Dufour 56 ). Seilbåter i aluminium Etter at Suroit og Coquelicot ble bygget på CMN i Cherbourg , ble Romanée produsert i Pouvreau fra 1973, i rundt 200 enheter over 10 år. Romanée er fortsatt i dag en målestokk seilbåt som reisebåt. Han fulgte 12 m Mareuil ved Pouvreau i 1978. Beaujolais 12,25 m og Beaujolais 10,10 m, 2 vektede joller ble bygget av Chaventré-verftet i Sables d'Olonne. Garcia-verftet i Condé sur Noireau bygde flere modeller: Maracuja , Maeva , Nouanni , Passoa i flere størrelser (34, 47, 50, 54 fot) og den store 20 meter Jeroboam i 1984. Grunne seilbåter Ballastert jolle (DL), med en konfigurasjon som ligner seilbåtene til Eugène Cornu (med lang kjøl): Naïde V i tre og Naïade VI i aluminium,Den Suroit vant GCL mesterskapet (Groupe de Croissanter lys) foran 40 båter i 1965. Muscadets Diable à quatre og Cul-sec var kjent på tidspunktet for GCL løp, i årene 1964-1968). Armagnac (spesielt Raki og Iskra II med Philippe Harlé om bord) oppnådde de første plassene i Atlantic Cup i 1966. Tequila- prototypene strålte i Quarter Ton Cup fra 1970 til 1972. Senere fikk Muscadet en god plass i Mini-Transat ; for dette løpet designet Philippe Harlé Gros Plant , ombord som han skal kjøre i 1979, deretter Coco , som også vil bli en suksess, spesielt med Laurent Bourgnon . Hans kone Claude deltar i 1987- utgaven ombord på Coco Girl's . For Vendée Globe 1989-løpet ba Jean-Luc Van Den Heede Philippe Harlé om å designe 3615 MET , som skal lages i aluminium på Garcia-verftet.
De fleste av denne arkitektens planer er oppkalt etter vin eller brennevin; et unntak, Pschitt , et alkoholfritt navn for en seilskolesjolle.