Injeksjonspumpe

I biler, til injeksjonspumpen , eller injeksjonspumpe, er et meget viktig element i injeksjonskretsen av sylindrene i en dieselmotor. De tillater trykk, dosering, ekvedistribusjon og distribusjon av drivstoffet til injektorene .

Historie

På grunn av sitt høye kompresjonsforhold er dieselmotoren mer økonomisk enn “  bensinmotoren  ” og varer normalt litt lenger, på bekostning av litt mer stress.

I 1895 presenterte Rudolf Diesel for første gang motoren med kompresjon tenning drevet av en mekanisk injeksjonspumpe. Denne motoren bruker mye mindre drivstoff enn forbrenningsmotoren , som på den tiden allerede hadde bevist sin verdi. På grunn av sitt lave forbruk blir denne oppfinnelsen raskt assosiert med båtmotorer og stasjonære motorer. På den tiden var den viktigste hindringen for dieselmotoren dens drivstoffforsyning, som ikke tillot den å nå høye rotasjonshastigheter: prosessen oppfunnet av R. Diesel bestående av å sende drivstoffet inn i forbrenningskammeret takket være en "luftpumpe "ved hjelp av trykkluft , som begrenset motorhastigheten.

På slutten av 1922 så Robert Bosch på dette problemet og begynte å utvikle et injeksjonssystem for dieselmotorer. Den erstatter R. Diesels "luftpumpe" med en "injeksjonspumpe". Dette ble fullført sommeren 1925 og serieproduksjonen startet i 1927, noe som tillot dieselmotoren å nå høyere hastigheter enn før.

Typer av injeksjonspumper

Det er tre typer injeksjonspumper: in-line, roterende og høytrykks common rail:

In-line injeksjonspumpe

Pumpen består av:

• en aluminiumlegering huset . Den har hull for tilkobling av forsyningskrets og returkrets,
• pumpeelementer, samme antall som sylindrene som skal leveres, og som drives av en kamaksel ,
• høytrykksutløp som gjør at rørene kan kobles til,
• av reguleringsenheten som justerer strømningshastigheten i henhold til hastigheten og / eller belastningen.

Pumpeelementene består av:

• en kamaksel og rulleventiler som setter stempelet i bevegelse,
• den stemplet og dens hylse som setter brennstoffet under trykk,
• at fjæren sammenpresset mellom disse to koppene som holder stemplet i trykk,
• et justeringsmoment for tannhjul for måling av drivstoff,
• den avlastningsventil som opprettholder trykket i kretsen.

Distributørinjeksjonspumpe

I motsetning til den innebygde injeksjonspumpen, har den bare ett pumpeelement som leverer drivstoffet til et hydraulisk hode utstyrt med like mange utganger som det er sylindere som skal tilføres. Det kalles ofte ved misbruk "rotasjonspumpe".

To store aktører har produsert fordelerpumper: BOSCH med VE-typen (Verteiler Einspritzpumpe) og LUCA / ROTODIESEL / DELPHI (etter de forskjellige innløsninger av radialstempelteknikken).

Alle deler av en fordelerpumpe er lukket i et lukket hus og er drivstoffsmurt.

Høytrykks Common Rail-pumpe

Høytrykks common rail-pumpe leverer en permanent høytrykksbeholder ( 1600 til 2000  bar) som leverer sekvensielle injektorer til hver sylinder. Dette systemet gir bedre forbrenning takket være injeksjonen av litt drivstoff for raskt å starte forbrenningen før du sender et utbrudd av drivstoffstråle som antennes spontant og gir den nødvendige energien til slutten av fasen.

Merknader og referanser

Merknader

1. Uten å nå maksimumshastighetene for bensinmotorer.

Referanser

1. Injeksjonspumpe , på ooreka.fr, åpnet 11. mai 2019