Den innsprøytingssystemet er en vesentlig komponent i en moderne forbrenningsmotor , hvis funksjon er å innføre den brennstoffet vesentlig for forbrenning inn i sylindrene .
Det kan deles inn i tre hoveddeler:
Hovedkomponentene i kretsen er:
Dens funksjon er å forsyne systemet med flytende drivstoff ved et bestemt trykk . Komponentene i drivstoffsystemet er tanken, drivstoffilteret , booster- eller matepumpen, drivstoffvarmeren, høytrykkspumpen, høytrykksregulatoren, og den er delt inn i tre deler: en krets lavtrykksforsyning, en høytrykkskrets og en returkrets.
Disse to typene pumper er selvregulerende. de blir fulgt av et filter som forsyner injeksjonssystemet med rent drivstoff.
Funksjonen er måling og utlevering, avhengig av motorens hastighet og belastning. Men også å introdusere, spraye og distribuere drivstoffet i sylindrene til den beste tiden. Injeksjonskretsene kan deles inn i to hovedkategorier:
Denne injeksjonskretsen er en mediumtrykkskrets ( 100/200 bar ) som hovedsakelig består av injeksjonspumpen
Høytrykks common rail-injeksjonDenne injeksjonskretsen er en høytrykkskrets organisert som følger:
Injeksjonskretsen er en mediumtrykk-krets organisert som følger:
Det tillater gjenvinning av overflødig drivstoff eller lekkasjer fra de to foregående kretsene. Drivstoffet går tilbake gjennom et lavtrykksrør til tanken. I injektorene til moderne diesel- og bensin direkteinnsprøytningssystemer brukes noe av drivstoffet til å hydraulisk kontrollere nåleheisen. Når injektoren er åpnet, en styrestrømmen blir derfor dannet, som slippes inn i returkretsen. Det er derfor ikke strengt tatt en lekkasjestrøm, men en drivstoffretur forbundet med normal drift av injektoren. Imidlertid har denne sirkulasjonen effekten av å varme opp drivstoffet og reduserer derfor densiteten . Det er derfor nødvendig å begrense denne returstrømmen, betraktet som en lekkasje, til et minimum.