En Qatarmax eller Q-max er et bestemt format for LNG- transportør , den største som eksisterer i 2020 for denne typen fartøy. Bygget i Sør-Korea på vegne av Qatar , det første seilbåten i 2008 . Disse fartøyene har følgende egenskaper:
Disse skipene tilsvarer kapasiteten til Qatari LNG-porter i Qatargas . Ikke alle LNG-terminaler har plass til dem.
Fjorten Qatarmax ble lansert fra 2008 til 2010, de heter: Mozah, Al Mayeda, Mekaines, Al Mafyar, Umm Slal, Bu Samra, Al Ghuwairiya, Lijmiliya, Al Samriya, Al Dafna, Shagra, Zarga, Aamira og Rasheeda .
Skipene er utstyrt med et fordampet gassfjerningssystem, for å bringe naturgassen tilbake i flytende tilstand, og for å kunne returnere den til tanken, faktisk, på andre LNG-bærere, blir de fordampede gassene vanligvis frigitt i tankatmosfære under reisen, noe som medfører tap og eksplosjonsrisiko som krever ekstra overvåking, eller brennes i dampturbiner med dårlig effektivitet.
Q-Max er drevet av to lavhastighets dieselmotorer som bruker tung fyringsolje , kjent for å forbruke mindre energi og mindre karbonutslipp enn tradisjonelle dampturbiner, slik at de bruker 40% mindre drivstoff enn vanlige LNG-transportører., Unntatt fordampet gassrefleks system. Gjennomsnittsfarten deres er 19,5 knop. Hvis en av de to motorene svikter, kan de kobles fra for å opprettholde en hastighet på 14 knop.
I 2015 ble Rasheeda ettermontert for å konsumere flytende naturgass i stedet for fyringsolje. Dette er en første for LNG-transportører. Muligheten for å bruke LPG eller metanoler blir også undersøkt.