RD-191

Kjennetegn

Motortype	Iscenesatt forbrenning
Ergols	Fotogen / flytende oksygen
Fremstøt	2090 kN (i vakuum) 1920 kN (på bakken)
Forbrenningskammer trykk	258 barer
Spesifikk impuls	337,5 s. (tom) 311.2 (gulv)
Tenn på nytt	Nei
Modulær skyvekraft	27 til 105%
Styrbar motor	Ja
Masse	2220 kg (tørr)
Høyde	3,78 m.
Diameter	2,21 m.
Trykk / vektforhold	98
Varighet av operasjonen	-

bruk

bruk	Første etasje
Launcher	Angara , Antares
Første fly	9. juli 2014
Status	Operasjonelt

Bygger

Land	Russland
Bygger	NPO Energomach

Den RD-191 er et russisk flytende drivmiddel-rakettmotor beregnet for å drive den første fasen av den nye Angara rakett . Denne iscenesatte forbrenningsmotoren brenner en blanding av parafin og flytende oksygen og har en skyvekraft på 1920 k Newton på havnivå. RD-191 er en enkeltkammerversjon av RD-170 .

Dens utvikling begynte på slutten av 1990-tallet, og den første flyvningen fant sted den 9. juli 2014. Flere avledede versjoner er utviklet for å drive andre bæreraketter. RD-151 for å drive den sørkoreanske raketten Korea Space Launch Vehicle (første flytur i 2009), RD-193 for å drive en kommende versjon av Soyuz 2-1 V-raketten og RD-181 for å utstyre den første fasen av Amerikansk Antares 200 rakett (første flytur på18. oktober 2016).

Historisk

Utviklingen av RD-191 startet i slutten av 1998. Motoren drev den første fasen av Angara- familien av bæreraketter, som skulle erstatte både Proton- og Zenit- rakettene . I juni 2011motoren har samlet omtrent 27 000 sekunders drift på testbenken. Den første lanseringen av Angara-raketten (suborbital flight), fant sted den9. juli 2014.

Tekniske egenskaper

RD-191 er en rakettmotor med flytende drivstoff som stammer fra RD-170 utviklet for fremdrift av den gigantiske Energia- raketten og brukt siden den tiden av Zenit- raketten . Mens RD-170 har fire forbrenningskamre, har RD-191 bare ett, og kraften reduseres tilsvarende: 2090 kN i vakuum og 1920 kN på bakken. RD-191 er, som forgjengeren, en iscenesatt forbrenningsmotor som brenner en blanding av parafin og flytende oksygen . Takket være denne høyytende tekniske arkitekturen har den en høy spesifikk impuls på 337 s i vakuum. Motorens orientering kan avvikes 8 grader fra vertikalen i to akser, noe som gjør det mulig å kontrollere retningen på skyvet og orientere raketten i gjeng og stigning. Drivkraften kan reduseres til 27% av den nominelle verdien og kort trykkes opp til 105%.

Avledede versjoner

Flere versjoner er utviklet fra RD-191:

RD-151

En mindre kraftig versjon av motoren ( 167 tonn skyvekraft ), kalt RD-151, har allerede fløyet tre ganger og drev den første fasen av den sørkoreanske raketten Korea Space Launch Vehicle levert av Russland. Den første flyturen fant sted den30. juli 2009 derfor i god tid før den første flyvningen til RD-191-versjonen den kommer fra.

RD-181

RD-181 er en versjon utviklet for eksport som ble valgt i januar 2015av Orbital Sciences Corporation for å erstatte NK-33 brukt på den amerikanske Antares- raketten . RD-181 er en versjon tilpasset utskifting av NK-33 uten betydelig strukturell endring av Antares-bæreraketten. Denne bruker to RD-181. Motoren er montert på en kardanaksel som gjør at skyvet kan rettes fra løfteraksen 5 °. Den første flyturen fant sted den18. oktober 2016, og var en suksess.

RD-193

RD-193 er en versjon hvis utviklingen ble annonsert av motorprodusenten på en st August 2011. Denne versjonen vil erstatte motoren NK-33 brukes av den første fasen av lettversjon av Soyuz (2-1v) når bestanden av motorer som allerede er bygget vil være oppbrukt (produksjonslinjen demontert på 1970-tallet har ikke blitt aktivert på nytt). RD-193 skiller seg fra RD-191 ved modifikasjoner knyttet til grensesnittene mellom forbrenningskammeret og turbopumpen og mellom underkomponentene til gassgeneratoren. I motsetning til den opprinnelige versjonen, er ikke fremdriften i RD-193 ikke lenger styrbar fordi holdningskontroll blir overtatt av andre thrustere på Soyuz-bæreraketten. Disse modifikasjonene gjør det mulig å ha en motor med redusert masse på 300 kg og redusere høyden med 76 cm.

Merknader og referanser

" RD-91 " , på Energomash (åpnet 27. april 2014 )
(i) Anatoly Zak, " Angara motor får en jobb i USA " på russianspaceweb.com (åpnes 1 st mai 2015 )
(i) Patric Blau, " Angara 1.2PP " på spaceflight101.com ,3. mai 2015
(in) Patric Blau, " Oppgradert Antares Rocket fullfører statisk branntest for gjenopptakelse av ISS Cargo Flights " på spaceflight101.com ,1 st mai 2015
(i) Anatoly Zak, " RD-193 Prosjekt " på russianspaceweb.com (åpnes 1 st mai 2015 )