Parafin

Parafin
Illustrasjonsbilde av artikkelen Kerosene
Identifikasjon
N o CAS 8008-20-6
N o ECHA 100.029.422
N o EC 232-366-4
Fysiske egenskaper
T ° fusjon −48  til  −26  ° C
T ° kokende 150 til 300  ° C
Løselighet praktisk talt uløselig (vann)
Volumisk masse 800  kg m −3 ved 15  ° C
Selvantennelsestemperatur 220  ° C
Flammepunkt 49 til 55  ° C
Eksplosjonsgrenser i luft 0,6–6,5  % vol
Termokjemi
PCS 46,4  MJ kg −1
Forholdsregler
WHMIS
B3: Brennbar væskeD2B: Giftig materiale som forårsaker andre toksiske effekter
B3, D2B,
NFPA 704

NFPA 704 symbol.

2 2 0  
Direktiv 67/548 / EØF
Skadelig
Xn Ekstremt brannfarlig
F + Miljøfarlig
IKKE Indeksnummer  :
649-404-00-4

Klassifisering  :
Xn; R65

Symboler  :
Xn  : Helseskadelig
F +  : Ekstremt brannfarlig
N  : Miljøfarlig

R-setninger  :
R10  : Brannfarlig.
R38  : Irriterer huden.
R65  : Farlig: kan forårsake lungeskade ved svelging.
R51 / 53  : Giftig for vannlevende organismer, kan forårsake uønskede langtidsvirkninger i vannmiljøet.

S-setninger  :
S23  : Unngå innånding av gass / røyk / damp / spray [passende begrep (er) som skal angis av produsenten].
S24  : Unngå hudkontakt.
S37  : Bruk egnede hansker.
S61  : Unngå utslipp til miljøet. Se spesielle instruksjoner / sikkerhetsdatablad.

R-setninger  :  10, 38, 51/53, 65,
S-setninger  :  23, 24, 37, 61,
Transportere
30
   1863   
Kemler-kode:
30  : brennbart flytende materiale (flammepunkt fra 23  til  60  ° C , inkludert grenseverdier) eller brennbart væske eller fast materiale i smeltet tilstand med et flammepunkt over 60  ° C , oppvarmet til en temperatur som er lik eller større enn flammepunkt, eller selv-oppvarming av væske
UN  :
1863  : fuel motor
klasse:
3
Etikett: 3  : Brennbare væsker Emballasje: Emballasje gruppe III  : substanser med liten fare.
ADR-piktogram 3
Økotoksikologi
DL 50 2.835  mg kg −1 (kanin, oral )
180  mg kg −1 (kanin, iv )
6600  mg kg −1 (kanin, ip )
Luktterskel lav: 3  spm
Enheter av SI og STP med mindre annet er oppgitt.

Den parafin (tidligere kjent som "parafin") er en blanding av hydrokarboner inneholdende alkaner (C n H 2n + 2 ) fra den kjemiske formel C 10 H 22 -C 14 H 30 . Avledet fra petroleumsraffinering , resulterer det fra tilbaketrekningen under destillasjonen av et kutt med et innledende destillasjonspunkt (PI) på mellom 150  ° C og 180  ° C , og et sluttpunkt (PF) med destillasjon mellom 225  ° C og 250  ° C . Den må være fri for svovel .

Historie

I X th  århundre, lærte persisk Mohammad Al-Razi beskriver destillasjon av petroleum for å få lett olje i sin bok hemmeligheter .

I Vesten var det den kanadiske fysikeren og geologen Abraham Gesner som gjennomførte i 1846 den første offentlige demonstrasjonen av en belysningsvæske som han kalte "parafin", fra gresk: κηρός (keros) som betyr "voks".

Opprinnelig hentet fra kull , deretter olje , parafin er en økonomisk væske som har fortrengt hvaloljen i oljelamper eller oljelamper  ; det ble også kalt "parafin". Det er den "første effektive, rikelige og rimelige lyskilden som menneskeheten noensinne har tilgjengelig . " Denne bruken ble forlatt med fremveksten av glødelamper .

Bruk i luftfart

Dens bruk i luftfart skyldes hovedsakelig den høye brennverdien på 43,15  MJ kg −1 for Jet A1 , som gir større autonomi for en lik ombordmasse, eller med andre ord, som gjør det mulig å redusere den totale massen å ta med konstant autonomi.

Som flydrivstoff må parafin oppfylle spesifikke betingelser, spesielt når det gjelder fysiske egenskaper. Flydrivstoff er således en spesiell parafin som har spesielt en meget lavt frysepunkt ( -47  ° C for Jet A1), fordi på 11 000 m høyde, den ytre temperatur rundt -56,5  ° C .

Fysiske egenskaper

Parafin er en blanding av hydrokarboner oppnådd ved raffinering av petroleum . Avhengig av forbedringsnivå, klassifiseres den i flere kategorier, hvorav de mest kjente er:

Den koeffisient av volumekspansjon av parafin er 0.000 7  K -1 .

Kjemiske egenskaper

Parafin er et mettet hydrokarbon av den første typen eller alkan. Den gjennomsnittlige formelen er C 10 H 22. Oksidering av parafin med oksygen avgir vanndamp og karbondioksid ved å frigjøre varme. Den nedre brennverdien av denne forbrenningen er 10 300  kcal per kilo drivstoff.

Den nedre brennverdien (NCV) for en eksoterm kjemisk reaksjon er mengden varme som frigjøres til utsiden når reaksjonsproduktene har blitt returnert til damptilstand uten å gjenvinne sin latente fordampningsvarme.

Reaksjonens kjemiske ligning er skrevet:

2 C 10 H 22(l) + 31 O 2(g) → 20 CO 2(g) + 22 H 2 O(g)

Drivstoffinnholdet i drivstoff / oksygenblandingen er definert av forholdet mellom massen av drivstoff og massen av oksidant. Når det gjelder den fullstendige balanserte reaksjonen, sier vi om denne rikdommen at den er støkiometrisk

I tilfelle av turbojet foregår forbrenningen av parafin i luft og ikke i rent oksygen; reaksjonsligningen er da som følger (i tilfelle perfekt forbrenning uten produksjon av NO x):

2 C 10 H 22+ 31 (O 2+ 4 N 2) → 20 CO 2+ 22 H 2 O+ 124 N 2

Slutten på forbrenningstemperaturen til drivstoffblandingen (parafin / luft) er gitt av følgende ligning: C p × (T 2 - T 1 ) = α × Pceff med:

Biokerosene

Biokerosene (eller bio-parafin) er alternativer til parafin produsert av biomasse og som kan inkorporeres ( drop-in ) med "fossil" parafin (Jet A / Jet A-1) uten behov for å tilpasse bruken, vedlikehold og tilhørende forsyningslogistikk.

I oktober 2014, Air France har begynt å bruke en biokerosene som følge av gjæring av rørsukker for visse flyreiser mellom Toulouse og Paris. "Dette biodrivstoffet vil gjøre det mulig å redusere klimagassutslippene med 80% sammenlignet med parafin av fossil opprinnelse" .

For å bli sertifisert av EU , må en biokerosene avgi minst 60% mindre klimagasser sammenlignet med parafin av fossil opprinnelse. Landbaserte biodrivstoff kan oppnå 80% reduksjon i utslipp.

Fra 2011 til slutten av 2017 hadde mer enn 45 000 kommersielle flyreiser fra rundt 20 flyselskaper brukt biokerosene på eksperimentell basis. I 2015 forbrukte EU 41,6  Mtoe parafin (8,6% av petroleumsprodukter), mens forbruket av biodrivstoff (etanol + biodiesel) utgjorde 14,2  Mtoe .

Parafinavgifter

Internasjonale flyreiser

Selv om det er av fossil opprinnelse, som bensin og diesel , er parafin fritatt for alle avgifter på internasjonale flyruter. Dette unntaket stammer fra Chicago-konvensjonen ( 1944 ) som hadde som mål å oppmuntre til lufttransport, på initiativ av USA; bestemmelsen ble deretter utvidet med bilaterale avtaler og opprettholdt på grunn av intensiv lobbyvirksomhet fra flyselskapene .

Innenlandsflyvninger

Internasjonale flyreiser innenfor EU

EU vurderer en avgift (på minst 0,33 € per liter, minimumssats i direktivet), som kan redusere CO 2 -utslipp med 11%av en intern europeisk flytrafikk og fra EU til resten av verden, ifølge en studie fra EU-kommisjonen (i Frankrike, CO 2 -utslippreduseres med 9%). Dette emnet ble også behandlet i 2019 av Rådet for Den europeiske union (12. februar) deretter under et miljøråd ( 5. mars), på initiativ av Belgia. Den europeiske kommisjonen har ikke kommentert, men må vurdere 2003 direktiv som den gjenkjenner å være "klart utdatert", både når det gjelder respekt for at forurenser betaler-prinsippet og det gjelder å respektere europeiske forpliktelser for klimaet.

Et slikt tiltak kan innbringe 27 milliarder euro per år, ifølge Karima Delli , leder for europaparlaments transportkomité.

Miljøpåvirkning

Drivhuseffekt

Parafin er, som alle fossile brensler , ansvarlig for utslipp av klimagasser . Luftfartssektoren er ansvarlig for 2 til 3% av de globale utslippene. Ved forbrenning av 1  liter parafin frigjøres 2,52  kg CO 2, som må tilsettes 0,52  kg for utvinning , transport og raffinering , for en total utslippsfaktor på 3,04  kg CO 2per liter parafin (eller 3,81  kg CO 2per kg parafin, eller 0,312  kg per kWh, eller 3642  kg per tå ). I følge Lorelei Limousin, ansvarlig for transportpolitikk innen Climate Action Network (RAC) Frankrike, er det å opprettholde fritaket for parafin uforenlig med målene for reduksjon av klimagasser som Frankrike forpliktet seg til under Parisavtalen i Paris  : "Begrensning av temperaturøkningen til 2  ° C er ikke oppnåelig uten å handle på lufttransport ".

Den biokerosene slipper ut mindre klimagasser enn fossilt parafin, men utslippene er ikke null.

Toksisitet

Den inntak av parafin er skadelig eller dødelig; hudkontakt kan forårsake forbrenning.

Ansatte kan bli utsatt for parafin på arbeidsplassen ved å puste den, innta den, gjennom hudkontakt eller øyekontakt. The National Institute for Occupational Safety and Health (NIOSH) i USA har definert et regulatorisk terskel på 100 mg / m 3 for en periode på åtte timer daglig arbeid.

Merknader og referanser

  1. Oppføring "Parafin" i den kjemiske databasen GESTIS fra IFA (tysk organ med ansvar for arbeidsmiljø og sikkerhet) ( tysk , engelsk ), åpnet 3. mai 2009 (JavaScript kreves)
  2. (in) William M. Haynes , CRC Handbook of Chemistry and Physics , Boca Raton, CRC Press / Taylor og Francis,14. juni 2012, 93 th  ed. , 2670  s. ( ISBN  9781439880494 , online presentasjon ) , s.  5-69
  3. "Parafin" i databasen over kjemiske produkter Reptox fra CSST (Quebec-organisasjonen med ansvar for arbeidsmiljø og helse), åpnet 27. oktober 2009
  4. UCB "Archived Copy" ( Internet Archive versjon 6. august 2018 ) University of Colorado
  5. (in) "  Kerosene  " på ChemIDplus , åpnet 12. oktober 2009
  6. "  Parafin  " [ arkiv av25. oktober 2011] , på hazmap.nlm.nih.gov (åpnet 14. november 2009 )
  7. Zayn Bilkadi, "  The Oil Weapons  " , Saudi Aramco World,Januar / februar 1995(åpnet 25. juni 2019 ) .
  8. Matthieu Auzanneau , svart gull: Den store historien om petroleum , Paris, La Découverte ,2015, 718  s. ( ISBN  978-2-7071-8611-9 , online presentasjon ) , s.  43.
  9. Sikkerhetsdatablad "Arkivert kopi" (versjon 6. august 2018 på internettarkivet ) - Totalt 23. november 2006 [PDF] (se arkiv)
  10. "  Biodrivstoff tar høyde  " , om kunnskap om energier ,7. november 2014(åpnet 16. september 2016 ) .
  11. Matthieu Jublin, "  Mot global oppvarming, kan biokerosene redde flyet  " , på LCI ,1 st juli 2019.
  12. "  Biokerosene  " , på kunnskap om energier ,6. april 2018(åpnet 2. oktober 2019 ) .
  13. "  Hvorfor blir ikke petroleum i fly beskattet?"  » , På belgisk radio-TV fra det franske samfunnet ,4. desember 2015(åpnet 13. desember 2017 ) .
  14. Olivier Mary, "  Fly betaler ikke skatt, men forurenser maksimalt  " , på Reporterre .net ,11. februar 2014(åpnet 27. desember 2017 ) .
  15. La oss finne opp i morgen, "  Parafin, Republikkens pengepumpe  " , Befrielse ,24. august 2015(åpnet 27. desember 2017 ) .
  16. "  Parafin, republikkens pengepumpe  " , frigjøring ,24. august 2015(åpnet 13. desember 2017 )
  17. "  Statssekretær Brune Poirson er" selvfølgelig "for avgifter på parafin, men ikke" på nasjonalt nivå  " , " på Franceinfo ,23. november 2018(åpnet 26. desember 2018 ) .
  18. "  Airplane drivstoff : Moms refusjon  " , på Corintax Consulting (åpnes 13 desember 2017 ) .
  19. "  Bunkering procedures (sea, air)  " , på toll.gouv.fr (åpnet 13. desember 2017 ) .
  20. https://www.euractiv.fr/section/climat/news/us-airlines-attack-germanys-planned-air-ticket-tax/
  21. Studie publisert av Transport et Environnement 13. mai 2019.
  22. EnerPress, (2019) The skatt på parafin igjen på den foran scenen , n o  12 323, men 15 i 2019.
  23. https://www.euractiv.fr/section/climat/interview/karima-delli-le-kerosene-est-un-paradis-fiscal-europeen/
  24. Mathilde Gracia, "Hva er de virkelige CO 2 -utslippeneluft trafikk? », Le Monde , 18. juni 2015, lest på nettet
  25. "  Dokumentasjon av base karbonutslippsfaktorer  " , på Ademe ,2. mars 2016(åpnet 27. september 2017 ) , s.  35-36
  26. Selv Vallerie, “  Hvorfor er parafin helt nullrangerte ?  » , Ouest-France ,18. januar 2018.
  27. Michael D. Levine and Chip, III Gresham , "  Toxicity, Hydrocarbons  " , om emedisin ,30. april 2009(tilgjengelig på en st desember 2009 )
  28. Mahdi, Awad Hassan, "  Forgiftning av parafin hos barn i Riyadh  ", Oxford University Press , vol.  34, n o  6,1988, s.  316-318 ( PMID  3221417 , DOI  10,1093 / tropej / 34.6.316 , lese på nettet , tilgjengelig 1 st desember 2009 ) :

    “Radiologiske tegn på lungebetennelse ble vist hos ni av 27 pasienter som hadde røntgenstråler fra brystet. Det var en død. "
  29. "  CDC - NIOSH Pocket Guide to Chemical Hazards - Kerosene  " , på www.cdc.gov (åpnet 6. november 2015 ) .

Vedlegg

Relaterte artikler