Med rørformede skinner menes to parallelle skinner med en sylindrisk form som gjør at rutsjebiler kan utføre mye mer dristige manøvrer og krysse mer kronglete elementer enn hva den tradisjonelle flatskinnen tillater.
For berg- og dalbane ingeniører og byggherrer er rørformet skinneteknologi viktig.
Berg- og dalbanens grunnleggende prinsipp har gjennom tiårene holdt seg praktisk talt uendret: et tog som, etter å ha blitt slept mekanisk opp den største bakken, ruller på en rute bestående av ujevnheter og svimlende kurver, beveget seg og sakte suksessert og akselereres av jordens gravitasjonskraft (ved kinetisk energi i nedstigning og potensiell energi i oppoverbakke). Opprinnelig rullet berg- og dalbaner bare på flate skinner støttet av en trekonstruksjon. Deretter dukket det opp metallglede-rundene og de flate stålskinnene.
Dessverre tilfredsstilte ikke denne teknologien alle produsenter. Faktisk tillot ikke denne typen skinner tog å kjøre veldig kronglete ruter og fremmet ikke fullstendige reverseringer av toget.
Det var ikke før 1959 at selskapet Arrow Dynamics begrepsfestet for Disneyland de Matterhorn Bobsleds , den første berg-og dalbaner med rørformede skinner. Det er rart. Denne nye teknikken utvikler seg raskt og foregår sammen med tradisjonelle berg-og dalbaner i tre. En gang for alle tillater rørformede skinner ingeniører å skape mer intense løp uten frykt for at toget deres skal gå av skinnene eller legge for stor belastning på strukturen. Linjene er mer buede, mer vridne, mer intense. I tillegg er det ankomsten av standardiseringen av den berømte loopingen , 360 ° loop reversering; og en corkscrew- formet korketrekker. Nå er inversjoner tryggere, rimeligere og enklere å produsere. Det er ikke lenger episodisk å se inversjoner; det ble til og med raskt så å si nesten en forutsetning for enhver berg- og dalbane som respekterer seg selv.
Hva rørskinnene oppfunnet av Arrow Dynamics tillater, er først å skape mer ekstreme og kronglete stier. Dette er mulig av skinnens form som favoriserer installasjonen av komplementære hjul som gjør at toget kan ende opp ned eller til siden uten fare, samtidig som det opprettholder en betydelig fluiditet og reduserer så mye som mulig friksjonen som bremser toget for tidlig.
På rørskinner må det være tre typer hjul, både for tradisjonelle berg- og dalbaner, som illustrert.
Flere ingeniørfirmaer har utviklet sin egen stil med rørskinner , men det er to hovedkategorier.
På disse skinnene passer føringshjulene sammen fra innsiden. Dermed er de to sylindrene forbundet med "krok" -stenger som er festet på utsiden og som møtes under toget, og gir nok plass til holderhjulene.
Dette er den originale Arrow Dynamics-designen overtatt av Vekoma og revidert av DH Morgan Manufacturing for å nevne noen.
Noen entusiaster synes dette arrangementet er mer utsatt for vibrasjoner, på grunn av at toghjulene til togene er plassert inne i skinnene.
Dette er designet som blant annet selskapene Intamin , Bolliger & Mabillard , Mack rides og Togo valgte .