HMS Erin
| HMS Erin | |
 HMS Erin i 1915 | |
| Andre navn | Reşadiye |
|---|---|
| Type | Dreadnought |
| Historie | |
| Serveres i |
Ottoman Navy Royal Navy |
| Skipsverft | Vickers , Barrow-in-Furness |
| Kjøl lagt | 1 st August 1911 |
| Start | 3. september 1913 |
| Kommisjon | August 1914 |
| Status | Selges for riving i 1922 |
| Mannskap | |
| Mannskap | 1 070 mann |
| Tekniske egenskaper | |
| Lengde | 170,5 moh |
| Herre | 27,9 moh |
| Utkast | 8,70 m |
| Skiftende | 22.780 tonn |
| Dødvekt | 25 250 tonn |
| Makt | 26.500 hk |
| Hastighet | 21 knop (39 km / t) |
| Militære trekk | |
| Skjerming | Belte: 300 - 100 mm Skillevegger: 200 - 100 mm Barbetter : 250 - 75 mm Tårn : 280 mm Slott : 300 mm Bro : 75 - 40 mm |
| Bevæpning | 5 × 2 våpen 13,5 tommer 16 våpen på 6 tommer (in) 2 våpen 3 tommer 6 kanoner på 6 pund 4 TLT 533 mm |
| Handlingsområde | 5.300 nautiske mil (10.000 km) ved 10 knop (19 km / t) |
| Flagg | ottomanske imperium |
Den HMS Erin var et slagskip Dreadnought bygget i Storbritannia på begynnelsen av 1910-tallet . Opprinnelig bygget for den osmanske marinen , ble den beslaglagt av Royal Navy da første verdenskrig brøt ut. Han deltok særlig i slaget ved Jylland , og ble trukket fra tjeneste kort tid etter krigens slutt.
Design
HMS Erin er designet av ingeniør Thurston fra Vickers . Dette er basert på King George V-klassen , og legger til noen forbedringer gjort av Iron Duke-klassen . Skroget er kortere og bredere, noe som gir en kortere svingradius. 13,5-tommers Q- tårn som ligger midtskip, heves opp fra et dekk, noe som gir bedre skudd når skipet er i gang. Slagskipets hovedbatterier er dermed bedre plassert enn de av dets kongere på den tiden.
Selv om Erin på papiret er bedre enn Iron Duke til tross for at den er 2000 tonn mindre, viser den de vanlige kompromissene til private verftdesign. Dermed er rustningen 76 mm tynnere enn King George V; sin kullbæreevne, 1.130 tonn mindre, reduserte handlingsområdet betydelig. Imidlertid er det fortsatt tilstrekkelig for operasjoner i Nordsjøen , og denne forskjellen reduserer på ingen måte fartøyets effektivitet. Utseendet hans er uvanlig. Slagskipet har faktisk et par små skorsteiner, veldig tett sammen, samt en enkelt stativmast. Den har også en plogformet sløyfe , som dermed beveger seg bort fra den tradisjonelle utformingen av sporet , og forbedrer havholdsoppførselen.
I 1917 ble standardendringene angående brannkontroll og søkelys utført på skipet, og i 1918 ble det lagt til to sjøfly, installert på B- og Q-tårnene.
Historie
I 1911 bestilte den osmanske marinen to slagskip i Storbritannia , Reşadiye og RESAD-i-Hammiss , til en total kostnad på 6 millioner pund . Summen er enorm for tiden og er da en stor nasjonal sak; skatter, avgifter, innskuddsbidrag og lån finansierer kjøpet av de to skipene. Den RESAD-i-Hammiss ble kansellert året og erstattes av Sultan Osman jeg st (tidligere Rio de Janeiro ), opprinnelig et slagskip bestilt av Brasil som har manglet i kassen. Byggingen av Reşadiye begynner på1 st juli 1911. Den lanseres den3. mars 1913, og etter å ha blitt tvangsbeslaglagt av det britiske admiralitetet , gikk han i tjeneste hos Royal Navy i august 1914 som HMS Erin . Måneden etter ble han med i 2 e- skvadronen til Grand Fleet , før han deltok i slaget ved Jylland to år senere uten å miste en eneste mann. I 1919 ble hun flaggskipet til Nore Reserve Fleet før hun ble solgt for riving iDesember 1922for å respektere vilkårene i Washingtons marine traktat .
Merknader og referanser
- Ark på. Fantasque
- Gardiner and Gray 1985 , s. 36
- Massie 2007 , s. 22
- Massie 2007 , s. 23
Bibliografi
- (en) Robert Gardiner og Randal Gray , Conways All the World Fighting Ships (1906-1921) ,1985[ detalj av utgaven ]
- (no) Robert K. Massie , Castles of Steel: Britain, Germany and the winning of the Great War at sea , London, Vintage Random House,2007( 1 st ed. 2003), 865 s. ( ISBN 978-0-099-52378-9 )
Eksterne linker
- " Classe Erin " , on the.fantasque (åpnet 26. august 2013 )