Renfe 333.3-serien
Renfe 333.3-serien
Den lokomotiv 333-309-3 på Miranda de Ebro i 2003.
| Operatør (er) | Renfe |
|---|---|
| Betegnelse | 333-301 til 333-332 |
| Type | lokomotiv |
| Motorisering | Diesel - elektrisk |
| Produsent (er) | Alstom |
| Nummer | 23 |
| Idriftsettelse | 2002 |
| Akselordning | Co'Co ' |
|---|---|
| Avstand | Stor (1668 mm ) |
| Brensel | diesel |
| Termisk motor | 1 x GM 16-645 E3 |
| Trekkmotorer | 6 x GM D 78 |
| Overføring |
Elektrisk GM AR10 D14 |
| Kontinuerlig kraft | 2.237 kW |
| drivstoff kapasitet | 72 m 3 |
| Messe i gudstjeneste | 120,0 t |
| Lengde | 22,330 moh |
| Topphastighet | 120 km / t |
Tilpasningen av en del av 333.0- og 333.1- og 333.2-serien med en ny boggimodell gir bare en delvis løsning på de mange problemene som disse serie lokomotivene utgjør, nemlig en ekstra mangel på kraft. De mange tegn på alderdom på helhet: oksidasjon av boksene osv. På slutten av 1990-tallet sto Renfe overfor et dilemma: enten å kjøpe nye maskiner eller å gjenoppbygge 333-tallet med sikte på å lage dem utelukkende varemaskiner, noe som ville forlenge deres arbeidstid med minst ti år. Gitt de gode resultatene som ble oppnådd med transformasjonen av 319.0- serien , ble dette alternativet valgt.
Design
Den Renfe signerer kontrakt med Alstom for dyp "modernisering" av 32 enheter i serien 333,0 . Snarere er det en fullstendig ombygging, siden bare noen få gjenstander som dieselmotoren eller trekkmotorer trenger å bli berget. Alstom tilbyr en ombygging etter modellen av Prima- serien , hvorav mange allerede er i bruk i Israel , Syria og Sri Lanka . Blant de mest bemerkelsesverdige funksjonene kan vi fremheve en ny elektrisk kraftenhet og det elektroniske assisterte kjøresystemet EM 200 som skal lette vedlikeholdsoperasjoner og øke maskinens ytelse når det gjelder trekkraft og grep. Den eneste tvisten mellom Renfe og Alstom handler om valg av motor, med Alstom som insisterer på å ta i bruk Ruston RK 215 A- motoren mens Renfe insisterer på å beholde sine gamle General Motors- motorer . Til slutt vinner Renfe . Av de 32 maskinene som er bestilt, er 20 beregnet på UN Cargas, de andre til UN Transportes Combinados. Leveranser planlegges med en hastighet på to enheter per måned, og resten må ankommeOktober 2003.
- 333-027 blir 333-301, Alstom nr. 2081/2002
- 333-056 blir 333-302
- 333-073 blir 333-303
- 333-050 blir 333-304
- 333-075 blir 333-305
- 333-029 blir 333-306
- 333-049 blir 333-307
- 333-090 blir 333-308, Alstom n ° 2101/2003
- 333-046 blir 333-309, Alstom nr. 2102/2003
- 333-065 blir 333-310
- 333-053 blir 333-311, og blir deretter forvandlet til 333-404
- 333-038 blir 333-312, og blir deretter forvandlet til 333-406
- 333-036 blir 333-313
- 333-015 blir 333-314
- 333-043 blir 333-315
- 333-045 blir 333-316
- 333-060 blir 333-317
- 333-085 blir 333-318, og blir deretter forvandlet til 333-408
- 333-057 blir 333-319
- 333-037 blir 333-320
- 333-061 blir 333-321
- 333-019 blir 333-322, og blir deretter forvandlet til 333-407
- 333-028 blir 333-323
- 333-010 blir 333-324
- 333-047 blir 333-325
- 333-054 blir 333-326
- 333-063 blir 333-327
- 333-024 blir 333-328
- 333-044 blir 333-329, og blir deretter forvandlet til 333-402
- 333-055 blir 333-330, og blir deretter forvandlet til 333-401
- 333-080 blir 333-331, og blir deretter forvandlet til 333-403
- 333-068 blir 333-332, og blir deretter forvandlet til 333-405
Service
333-301 leveres til Transportes combinados iFebruar 2002. Sammen med 333-313 fra Cargas blir den testet fra april på linjene Valencia - Zaragoza og Valencia - Albacete . De20. mai 2002, begge maskinene blir offisielt mottatt av Renfe. Begge operatørene regner med at disse nye maskinene øker transportkapasiteten med 30% sammenlignet med 333.0 . I august ble 303-301 og 302 av de syv tilgjengelige lokomotivene tildelt Madrid-depotet i Fuencarral , de andre til Orense . De første tjenestene gjelder derfor hovedsakelig Galicia , med noen streifeturer i Asturias og León . Alle lokomotivene ble overført en blok til det nye FN Mercancias i 2004.
Merknader og referanser
Bibliografi
- Galan Eruste, Manuel. 333-3, integrert rekonstruksjon, i Maquetren nr. 116, 11/2002
Se også
Relaterte artikler
Ekstern lenke
- “ Séries 333.3 og 333.4 RENFE ” , nettstedet “trains-europe.fr” (konsultert 28. november 2014 )