Alstom

Alstom

Alstom-logo
alstom illustrasjon
En av bygningene til Alstoms hovedkontor i Saint-Ouen-sur-Seine
Opprettelse 1928
Viktige datoer 1969: Alsthom blir et datterselskap av General Electricity Company
1976: Alsthom fusjonerer med Chantiers de l'Atlantique, blir Alsthom Atlantique
1989: fusjon av Alsthom og GEC Power Systems og opprettelse av GEC-Alsthom
1998: GEC Alsthom, nå Alstom, IPO
2010 : utkjøp av overføringsaktiviteten til Areva T&D
2014: salg av energisektoren til General Electric og kjøp av 20% av kapitalene fra den franske staten
2017-2018: fusjonsprosjekt med filialen Siemens transport og etablering av Siemens-Alstom
2021 : overtakelse av Bombardier Transport
Juridisk form Anonimt samfunn
Handling Euronext  :  ALO
Slagord Mobilitet av natur
Hovedkontoret Saint-Ouen-sur-Seine Frankrike
 
Regissører Henri Poupart-Lafarge
Aktivitet Jernbaneindustri
Produkter Løsninger for operatører og / eller eiere av rullende materiell og jernbaneinfrastruktur
Datterselskaper Alstom Transport ( ACEC , Alstom DDF , Alstom Transportation USA Inc. ), Bombardier Transport ( ANF , Bombardier Transportation Belgium ), Fiat Ferroviaria , NTL (51%), Cital (49%)
Effektiv 75 000 (Alstom + Bombardier Transport)

38 900 (Alstom Transport)

SIRENE 389058447
Europeisk moms FR58389058447
Nettsted www.alstom.com
Store bokstaver € 8461 millioner 14. oktober 2019
Egenkapital økende € 4159m (31. mars 2019)
Omsetning økende € 8072 millioner (31. mars 2019)
Nettoresultat økende € 681m (31. mars 2019)

Alstom er et fransk multinasjonalt selskap som i dag spesialiserer seg på transportsektoren , hovedsakelig jernbane ( tog , trikk og metro ).

Alstom var en del av Alcatel-Alsthom-gruppen , det nye navnet Compagnie Générale d'Électricité (CGE), før den samlede aktivitetene med en del av General Electric Company (GEC) -gruppen som tok navnet GEC-Alsthom . Deretter er det notert på aksjemarkedet som et uavhengig selskap.

Opprinnelig Als-Thom, en sammentrekning av "Alsace" og "Thomson", nå Alsthom, var resultatet av fusjonen, utført i September 1928, en del av Société Alsacienne de Constructions Mécaniques (SACM) med base i Mulhouse deretter i Belfort , spesialist i bygging av lokomotiver , og det franske selskapet for utnyttelse av Thomson Houston-prosesser (CFTH), en fransk-amerikansk selskapsspesialist innen jernbaneelektrisk trekkraftutstyr og elektromekanisk konstruksjon. Det ble Alsthom i 1932, deretter Alsthom Atlantique i 1976, deretter GEC-Alsthom i 1989 og Alstom siden 1998.

Mellom 2014 og 2018 kjøpte General Electric ut Alstoms “Energy” -aktiviteter, spesielt Belfort- nettstedet .

29. januar 2021 fullfører Alstom anskaffelsen og absorpsjonen av sin kanadiske konkurrent Bombardier Transport . Dette anskaffelsen føder en industrigigant, verdens nummer to innen jernbane.

Historisk

Skapelse og utvikling

André Koechlin åpnet et lokomotivverksted i Mulhouse i 1839. Virksomheten vokste raskt og André Koechlin & Cie fusjonerte med Ateliers de Graffenstaden for å opprette Société Alsacienne de constructions Mécaniques (SACM). Den annektering av Alsace-Lorraine av Tyskland i 1871 førte til opprettelsen av den nye SACM fabrikken i Belfort i årene 1878-79, for å beholde franske kunder uten toll.

I 1879-1880 i USA gikk Elihu Thomson og Edwin J. Houston sammen om å opprette et elselskap, Thomson-Houston Electric Company , som spesialiserte seg i konstruksjon av magnetiske elektriske maskiner  : dynamoer og likestrømsmotorer. Først, deretter generatorer og vekselstrømsmotorer enfaset , tofaset og trefaset deretter. De vedtok raskt vekselstrøm som standard seks måneder før Thomas Edison til og med åpnet sitt første likestrømskraftverk i New York City .

I 1893 begynte elektrisk skinnetrekk å ta av. Det franske selskapet for utnyttelse av Thomson Houston-prosesser (CFTH) ble opprettet i samarbeid med American General Electric . I 1895 ble de tre første patentene arkivert av det nye selskapet. Over tretti andre patenter ble deretter arkivert av dette selskapet over tjue år.

I 1904-1905 kjøpte CFTH Postel-Vinay-etablissementene , et selskap som også var spesialisert i bygging av elektriske motorer og dynamoer.

I 1925 ble selskapet Vetra , en produsent av trolleybusser , opprettet.

I 1928 fusjonerte Thomson-Houston med en del av SACM for å danne et nytt selskap. Det blir Alsthom , en sammentrekning av ALSace-THOMson, et elektromekanisk byggefirma.

I 1932 fusjonerte lokomotivverkstedet Constructions Électrique de France (CEF) med Alsthom. Samme år bygget Alsthom motorene til Compagnie Générale Transatlantique for Normandie , en transatlantisk liner som tilhører Compagnie Générale Transatlantique , bygget av Chantiers de Penhoët i Saint-Nazaire. Disse motorene er blant de største som noensinne er bygget i verden. I 1937 absorberte ALS-THOM Vetra.

I 1958 kom en daglig ledelse til sjefen for Alsthom, hvis hovedkontor ligger på avenyen Kléber i Paris , med Georges Glasser som innvier en ny æra og nye styringsmetoder med intern omstilling.

Alsthom, et datterselskap av General Electricity Company

I 1964 opprettet General Electricity Company (CGE) og Alsthom tre felles datterselskaper med forskjellige produksjonsavdelinger: ALSTHOM-SAVOISIENNE (transformatorer og elektriske maskiner), DELLE-ALSTHOM (mellomspenningsutstyr) og UNELEC (lavspenningsutstyr).

I 1969 ble CGE, som hadde absorbert Alcatel i 1966 , majoritetsaksjonær i Alsthom.

I 1972 absorberte Alsthom Brissonneau og Lotz .

Den fusjon av Chantiers de l'Atlantique og Alsthom fødselen til Alsthom-Atlantique gruppe foregår iOktober 1976, dvs. to måneder etter forhandlingsstart.

Fra 1977 ble Compagnie Électro-Mécanique gradvis absorbert av Alsthom, som ble CEM-Alsthom i 1983.

I 1982 ble CGE nasjonalisert. Hovedstaden eies av staten frem til privatiseringen av 1987.

I 1987 kjøpte Alsthom jernbanedivisjonen Jeumont-Schneider bestående av Carel Fouché Industries, MTE og Schneider-Jeumont Rail.

I 1989 fusjonerte Alsthom med GEC Power Systems-avdelingen til den britiske konsernet General Electric Company og ble dermed, under navnet GEC Alsthom, et fransk-britisk joint venture , et fellesselskap av GEC og CGE. I 1991 omdøpte CGE seg til Alcatel Alsthom.

I 1994 kjøpte selskapet 51% av aksjene i den tyske jernbaneprodusenten Linke-Hofmann-Busch  (de) (LHB), fra Salzgitter , fra morselskapet Preussag . I 1997 kjøpte Alsthom de resterende aksjene, dvs. 49% av kapitalen, og LHB tok navnet Alstom LHB.

Alstom, uavhengig selskap

I 1998, de to morselskapene velger å refokusere på sin kjernevirksomhet, forsvarselektronikk for GEC (omdøpt Marconi Plc i 1999 ) og telekommunikasjon for Alcatel Alsthom, og bestemte seg for å selge det meste på aksjemarkedet (52%). Av kapitalen av GEC Alsthom, som hver beholder 24%. Det var den største børsintroduksjonen til et europeisk selskap, bortsett fra privatiseringene. Det var en stor suksess i et klima av aksjemarkeds eufori.

Det nye selskapet, altså uavhengig, bestemmer seg for å ta navnet Alstom, uten h , og la sin opprinnelse til side ("Thom" i navnet 1929 er Thomson).
Alcatel Alsthom blir omdøpt til Alcatel. Ved denne anledningen overtok Alstom elselskapet Cegelec fra det tidligere morselskapet , som ett år senere ble Alstom Entreprise og deretter Alstom Contracting.

I 1998 kjøpte Alsthom fra De Dietrich-familien mer enn to tredjedeler av aksjene i De Dietrich Ferroviaire i Reichshoffen i Alsace , som fødte Alstom DDF.

Da Alsthom-gruppen ble Alstom i 1998 , dannet den Alstom Marine- divisjonen som samlet Atlanterhavsverftene i Saint-Nazaire og Leroux Naval i Lorient .

I 1999 opprettet Alstom et joint venture med ABB , kalt ABB Alstom Power, innen energiproduksjonssystemer, og i 2000 kjøpte alle aksjene.
Samme år solgte den til General Electric (USA) (GE) all sin gassturbinaktivitet som den til da hadde lisensavtaler for (TG 5000 og 6B) eller til og med sameie (TG 9B). Med GE. Dette kjøpet og salget anses å være store strategiske feil i Alstoms historie.

I juli 2000, Kjøper Alstom det italienske selskapet Fiat Ferroviaria , designer og produsent av Pendolino , ETR 450 , ETR 460 og ETR 600 vippetog fra de italienske jernbanene, og ved opprinnelsen til S220-togene utviklet av selskapet Rautaruukki-Transtech og brukt i Finland .

I 2001 solgte Alcatel og Marconi Plc sine aksjer (24% hver) i Alstom.

Svekket på tidspunktet for noteringen av egenkapital redusert med et eksepsjonelt utbytte som ble utbetalt til sine tidligere aksjonærer (Marconi  € 230m, Alcatel € 230m  ), og deretter straffet av vanskelighetene med sine kraftige gassturbiner GT24 / 26, arvet fra ABB , konsernet opplevde en alvorlig finanskrise i 2003 kort tid etter at styret ble erstattet av konsernsjefen .

Patrick Krons oppdrag er å gjennomføre gruppens utvinning. Mangel på kontanter er energi- og jernbanekonsernet på randen av konkurs

Staten kommer til unnsetning, bringer 730 millioner euro og tar 21% av kapitalen. Til gjengjeld krever EU-kommisjonen tunge sesjoner.

Denne krisen, forverret av vanskelighetene med å utstede bankgarantier, blir overvunnet på mindre enn to år takket være de to etterfølgende kapitaløkningene fra staten (endelig godkjent i 2004 av EU-kommisjonen ), den franske regjeringen, som hovedsakelig involverer daværende minister av økonomi, økonomi og industri, Francis Mer, og gjennomføringen av et stort salgsprogram.

Gruppens arbeidsstyrke vil gå fra 115 000 til 60 000 mennesker.

Alstom Contracting ervervet under LMBO ( leverage management buy-out ) av sine direktører og ansatte, med støtte fra CDC IXIS Private Equity ( Caisse des Dépôts et Consignations ) og Charterhouse Capital Partners og vil overta navnet Cegelec .

Konsentrasjon av energibransjen

De 9. januar 2004, Alstom selger sin Transmisjons- og distribusjonssektor til Areva for 913 millioner euro. På slutten av 2005 solgte Alstom sin Power Conversion-aktivitet til Barclays Private Equity , som ble omdøpt til Converteam i april 2006 .

De 4. januar 2006, Alstom bestemmer seg for å avhende sine verft , Chantiers de l'Atlantique og Leroux Naval , til fordel for den norske spesialisten Aker Yards , denne transaksjonen ble avsluttet den31. mai 2006. Den største yachten bygget av Alstom Marine er Kogo (72 meter lang - lansert i 2006), og det største cruiseskipet som ble bygget var Queen Mary 2 .

I 2006 ble selskapet lønnsomt igjen. Staten viker for Bouygues med en gevinst på 1,3 milliarder euro.

Det felles selskapet som ble dannet med Bouygues i hydraulikksektoren, har vært i drift siden november 2006 . De7. juni 2010, Tar Alstom over Transmissionsgrenen til Areva T&D , som blir Alstom Grid (Distribusjonsgrenen til Areva T&D blir deretter med i Schneider Electric ).

I 2009 signerte Alstom et strategisk partnerskap med Transmashholding (TMH) for å muliggjøre selskapets distribusjon på det russiske markedet .

I april 2014, Alstom selger sin varmevekslingsenhet for 730 millioner euro til det tyske investeringsfondet Triton.

Salg av energigren til General Electric

De 23. april 2014, mens Patrick Kron og Jeffrey Immelt , administrerende direktør i General Electric, diskuterer de endelige detaljene i salget i USA, offentliggjør Bloomberg-byrået en forsendelse som avslører forhandlingene mellom de to konsernsjefene.

Den delvise oppkjøpet av Alstom av General Electric foreslås for et beløp på 13 milliarder dollar.

De 27. april, er et alternativt tilbud fra Siemens , hvor sistnevnte uttrykker sitt ønske om å skaffe seg energivirksomhet i Alstom, mot en del av Siemens jernbanevirksomhet.

Patrick Kron må akseptere overtakelsestilbudet til Alstoms energigren av den amerikanske gruppen General Electric (GE) overfor press fra den amerikanske regjeringen og den voldelige fengslingen av strategiske Alstom-ansatte som Frédéric Pierucci . Den gjenværende grenen av Alstom, det vil si transportaktivitetene som da bare representerer en tredjedel av konsernets omsetning, er ansvarlig for betaling av boten i forbindelse med et korrupsjonssøksmål anlagt mot USA på ekstraterritorial basis av dets lover.

De 30. april, aksepterer styret i Alstom tilbudet på 12,35 milliarder euro fra General Electric, for sin energivirksomhet. Aksjonærer godkjenner dette tilbudet til 99,2%. General Electric bekrefter tilbudet på 16,9 milliarder dollar.

De 5. mai 2014, Kunngjør General Electric sitt ønske om å anskaffe 25% av det indiske datterselskapet Alstom for omtrent 389 millioner dollar hvis det globale tilbudet lykkes.

Samme dag motsatte den franske regjeringen General Electrics tilbud, bekymret for turbineaktivitetene til den franske sivile og militære kjernefysiske industrien, arbeidsplasser og fremtiden for jernbanevirksomheten, og inviterte General Electric til å konsolidere sine aktiviteter. Jernbaner med Alstoms.

Staten prøver å styrke vekten i forhandlingene. De16. maiHan utsteder dekret nr .  2014-479 som utvider seg til nye områder med energi, vann, transport, telekommunikasjon og folkehelsemakten til dekret nr .  2005-1739, som tar opp muligheten som er gitt regjeringen til å nedlegge veto mot utenlandske investeringer som skader strategiske interesser.

De 16. juni, Siemens og Mitsubishi Heavy Industries utsteder et nytt alternativ for felles tilbud enn General Electric. Siemens ønsker å kjøpe Alstoms gassturbinaktiviteter for $ 3,9 milliarder dollar, og Mitsubishi Heavy Industries vil danne felleskontrollerte virksomheter med Alstom om sin atom-, elektriske distribusjons- og vannkraftaktivitet for 3, $ 1 milliard.

De 19. juni 2014, Kunngjør General Electric en variant av sitt opprinnelige tilbud, til samme verdi, men med flere aktivautvekslinger gjennom etableringen av et joint venture om fornybar elektrisitetsaktivitet, på energidistribusjonsnett, på dampturbinaktiviteter og atomaktiviteter. General Electric er også forpliktet til å selge sin jernbanesignaliseringsaktivitet til Alstom.

De 20. juni 2014, Siemens og Mitsubishi Heavy Industries endrer tilbudet som samler de foreslåtte felleskontrollerte selskapene mellom Alstom og Mitsubishi og øker andelen av Siemens kontantforsyning fra 400 millioner euro til 4,3 milliarder euro.

Samme dag kunngjorde den franske regjeringen heretter å støtte alliansen mellom Alstom og General Electric og ønsker å ta 20  % av aksjene i Alstom (kjøpt tilbake fra Bouygues). Men forhandlingene mellom Bouygues og staten virker vanskelige, interessentene i filen er ikke enige om prisen.

De 4. november 2014, økonomiminister, Emmanuel Macron (etterfølger av Arnaud Montebourg ), autoriserer General Electrics investering i Alstom.

De 22. desember 2014, det er tre dager etter at generalforsamlingen i Alstom validerte overtakelsen av energigrenen av GE for 12 milliarder euro, Alstom undertegner en setningsforhandling med Justisdepartementet (DoJ) i USA.

Denne signaturen er påført et år etter at fire tidligere Alstom-ansatte ble arrestert, sannsynligvis for lobbyvirksomhet for salget, på USAs jord. Historien om en av dem, Frédéric Pierucci , siden 2014, og hans forlatelse av firmaet og hierarkiet, er gjenstand for en radioserie fra France Inter .

Frem mot dette øyeblikket måtte Alstom kjempe med lover som tillater USA å saksøke selskaper utenfor USA, forutsatt at de har en forbindelse til USA, noe som tyder på at amerikanerne svekker noen strategiske selskaper for å bedre posisjonere seg på globale markeder. .

Koblingen som tillater denne ekstraterritorialiteten er ekstremt bred, siden det er nok for selskapene å gjennomføre en transaksjon i dollar, eller hvis de bruker amerikansk teknologi for å få søksmål.

Alstom aksepterer en bot på 772 millioner dollar i henhold til Foreign Corrupt Practices Act , etter å ha erkjent skyld for korrupsjon i Indonesia i en kontrakt til en verdi av 118 millioner dollar.

Denne avtalen krever at Alstom har en “monitor”, en amerikansk advokat, som fører tilsyn med implementeringen av “compliance” -prosedyrer i samsvar med kravene i Foreign Corrupt Practices Act. Da Alstom allerede er dømt i 2012 av Verdensbanken , erkjenner straffskyld og allerede har en skjerm i denne egenskapen, delegerer DoJ sitt overholdelsesoppdrag til overvåking av Verdensbanken.

De 23. februar 2015, har EU-kommisjonen kunngjort åpning av en undersøkelse av overtakelsen av Alstoms “energi” -filial av General Electric , fordi “konkurranseproblemer kan oppstå i markedet for kraftige gassturbiner”. Den nye enheten ville faktisk ha 50% av markedsandelen i Europa og rundt om i verden (med unntak av Kina) i dette forretningssegmentet.

Videresalg av Alstoms Energy-filial til GE gir tjueen Alstom-ledere en ekstra bonus på € 30 millioner, inkludert € 4 millioner for Patrick Kron, med forbehold om at salget effektivt kan fullføres, som bare kan gripe inn etter avtalen fra European Kommisjon som blir kunngjort for 11. september 2015, og til slutt ga tidligere enn forventet 8. september.

Siden 2014 har vedlikehold og fornyelse av turbogeneratorene til de 58 franske atomreaktorene, produksjonen av Arabelle-turbiner beregnet på EPR-reaktorene, levering av fremdriftsturbinene til de fire atomubåtene som lanserer missiler og Charles- luftfartsselskapet. de-Gaulle kommer nå under USA

I januar 2016, GE kunngjør tapet av 6500 arbeidsplasser i Europa, inkludert 765 i Frankrike, i Alstoms energivirksomhet.

I juni 2016 ønsker General Electric, den amerikanske gruppen som nå er ansvarlig for vedlikeholdet av Alstom-turbinene som driver franske atomkraftverk, å redusere sitt økonomiske ansvar i tilfelle en hendelse, selv om det betyr å delta i et oppgjør med EDF.

I juni 2016 ble det kunngjort at løftet fra det amerikanske selskapet General Electric om å skape 1000 arbeidsplasser i Frankrike ikke vil bli holdt. ''

I 2018 bekymret depresjonen av markedet for store turbiner for kraftverk det tidligere Alstom. Alstoms energidivisjon ble kjøpt opp i 2015 av General Electric og er nå i vanskeligheter. Belfort- nettstedet , fødestedet til Alstom, kan være bekymret.

I 2020 prøver Frédéric Pierucci å samle franske investorer for å kjøpe atompolen som var en del av Alstom fra American General Electric. Arnaud Montebourg forsvarer den samme tilnærmingen: "Hva venter regjeringen på å kjøpe med BPI, private investeringsfond" , "Det er på tide å brette opp ermene for å gjenoppbygge et strategisk verktøy i sektorenergi" .

På jakt etter likviditet er General Electric engasjert i salg av en stor del av eiendelene, potensielt inkludert kjernefysiske aktiviteter fra Alstom. Geast, 80% eid av GE og 20% ​​av Alstom, forvalter Alstoms tidligere atomaktiviteter, spesielt produksjonen av Arabelle atomturbiner, produsert på Belfort-området og som utstyrer franske kjernekraftverk, samt Charles-de-Gaulle hangarskip.

Fokus på transport, forsøk på fusjon med Siemens

I 2016 bekrefter nye Alstom sine ambisjoner. Konsernsjefen vil om fem år fortsette internasjonaliseringen av produsenten av trikk, metro og annen TGV. Den nye konsernsjefen har også til hensikt å diversifisere konsernets inntekter så mye som mulig (5,9 milliarder euro i 2015), ved ikke lenger å basere det meste av inntektene på maskinvare alene, for å delta i den forventede konsolidering av sektoren.

I august 2016, Vinner Alstom en kontrakt på 2 milliarder dollar i USA. Den franske produsenten vil produsere 28 høyhastighetstog for Acela Express, linjen "Boston-New York-Philadelphia-Washington DC" som drives av Amtrak . De første testene skal gjennomføres i 2019, og den første serien skal forlate fabrikkene i 2021.

De 7. september 2016, Kunngjør Alstom stengingen av Belfort- nettstedet for 2018 på grunn av mangel på tilstrekkelige bestillinger av jernbaneutstyr, og omklassifiseringen av disse ansatte til andre steder, hovedsakelig Reichshoffen . Dagen etter, etter denne pressemeldingen, ba økonomiministeren Michel Sapin og hans utenriksminister Christophe Sirugue Henri Poupart-Lafarge om å forhandle om avgjørelsen. De12. september 2016, François Hollande , under et møte med regjeringssjefen Manuel Valls , økonomiministeren Michel Sapin, statssekretæren for industrien Christophe Sirugue og statssekretæren for transport Alain Vidalies , bekrefter at staten ønsker å beholde de 400 jobber, samt produksjon ved Belfort-anlegget. De4. oktober 2016, Manuels Valls erklærer at Belfort-nettstedet er lagret ved særlig statens kjøp av 15  TGV-er beregnet på Intercités Bordeaux-Marseille og Montpellier-Perpignan-linjene, i tillegg til 6  TGV-er for forbindelsen Paris-Torino-Milano allerede nevnt av regjeringen, og ved kjøp av 20 diesellokomotiver  ; Alstom har på sin side forpliktet seg til å investere i utviklingen av en ny modell av diesel- eller hybridlokomotiv. Idesember 2016, Kjøper Alstom Nomad Digital, det britiske selskapet som spesialiserer seg på tilkoblingsløsninger, spesielt Wi-Fi-forbindelse, for jernbaneoperatører.

I 2016 ble Consortium Expolink tildelt en kontrakt for Dubai metro (Dubai Route 2020). Denne kontrakten innebærer deltakelse av selskapene Alstom, ACCIONA og Gülermak i prosjektet. Dette arbeidet, lansert med tanke på den universelle utstillingen i 2020, skal gi den franske gruppen rundt 1,3 milliarder euro.

I 2017 leverte Alstom 53 regionale tog til Tyskland. Disse kontraktene, som beløper seg til 300 millioner euro, følger en rammekontrakt inngått av Deutsche Bahn og Alstom i 2012. Alstom vinner en kontrakt om å bygge en metrolinje i Hanoi . Jernbanegruppen vil utstyre linje 3 i den vietnamesiske hovedstaden. Denne ordren, verdt 190 millioner euro, vil gi aktivitet på seks steder i Frankrike.

I Mai 2018, Kunngjør Alstom salget av sine interesser i sine tre felleskontrollerte selskaper med General Electric , til sistnevnte, for 2.594 milliarder euro. Disse felleskontrollerte virksomhetene var til stede innen strømnettet, kjernekraft og fornybar energi.

I juli 2018, SNCF har bestilt rundt 100 “ fremtidens TGVer ” fra Alstom i  løpet av et tiår, til sammen 3 milliarder euro.

I februar 2019 avviste EU-kommisjonen fusjonen mellom Alstom og Siemens Mobility , og mente at denne sammenslåingen ikke respekterte konkurransereglene i EU. Fusjonsprosjektet ble presentert av Alstom den26. september 2017, og planla at det nye selskapet skulle ta navnet Siemens-Alstom. Siemens ville blitt hovedaksjonær med 50% av aksjene. De23. mars 2018ble fusjonsavtalen signert mellom Alstom og Siemens transportdivisjon. Som en del av fusjonen ville Siemens ha brakt sine jernbane- og signalaktiviteter til Alstom, i bytte mot halvparten av den franske hovedstaden, som etter fire år kunne ha oversteget 50,5% av kapitalen.

I 2019 er Alstom en del av trioen av franske produsenter med Heuliez Bus og Bolloré som vinner mega-anbudet for elektriske busser til RATP . De vil dele et maksimalt marked på 800 batteribusser og 400 millioner euro.

Erverv av Bombardier

I februar 2020 kunngjorde Alstom anskaffelsen av jernbaneaktivitetene til Bombardier ( Bombardier Transport ) for 6,2 milliarder euro, etter sistnevntes økonomiske vanskeligheter. Selskapet blir den nest største jernbanekonsernet i verden. Overtakelsen av Bombardier Transport godkjennes av EU-kommisjonen i juli 2020. 16. november 2020 lanserer Alstom en kapitalforhøyelse på 2 milliarder euro for å finansiere en del av denne overtakelsen, etter at aksjonærene i konsernet har gitt sin avtale kl. slutten av oktober. Den globale transaksjonen forventes å bli avsluttet i første kvartal 2021.

Alstom er klar til å selge et anlegg i Frankrike, dets Alstom DDF produksjonsanlegg i Reichshoffen , i Bas-Rhin , for å bli autorisert til å kjøpe Bombardier Transport.

31. juli 2020 ga EU-kommisjonen grønt lys til denne overtakelsen, for en sum på mellom 5,8 og 6,2 milliarder euro. I august søker Alstom å vurdere prisen på Bombardier.

I 2020 bestiller Île-de-France Mobilités 71 RER-togsett fra Alstom og Bombardier, med mulighet for å utvide bestillingen til 255 togsett for et maksimalt beløp på 3,7 milliarder euro.

Alstom og RATP går sammen med en singaporiansk operatør for å være operatør av Grand Paris Express for linje 16 og 17, som en del av en åpning for konkurranse.

Den franske gruppen Alstom vant anbudet for bygging av den tredje metrolinjen i Toulouse. For dette markedet på 713 millioner euro eksklusive skatt var tre andre selskaper kandidater til anbudsavtalene mot Alstom: det tyske Siemens , den italiensk-japanske gruppen Ansaldo - Hitachi og den spanske CAF tilknyttet den franske Thales .

Den 1 st januar 2021, den Dubai Metro (Dubai Route 2020) er satt i kommersiell drift. Nettverket inkluderer en 15 kilometer lang linje, inkludert 11,8 kilometer på overflaten og 3,2 kilometer under bakken. Alstoms oppdrag var å integrere metrosystemet (bestående av 50 tog) og forbedre den eksisterende metrolinjen ved å modernisere de forskjellige aspektene som strømforsynings- og signalanlegg.

De 29. januar 2021, avslutter den franske gruppen oppkjøpet og absorpsjonen av sin kanadiske konkurrent Bombardier Transport .

8. april 2021 bestilte SNCF tolv hydrogentog fra Alstom på vegne av fire franske regioner for et beløp på rundt 190 millioner euro, disse TER-ene skulle være i omløp fra 2023.

Handler

Før 2016

Alstom-konsernet hadde to virksomheter, transport og energi, i fire sektorer:

Sin omsetning , 19,5 milliarder euro i 2 011 - 2 012 , er laget nesten 90% utenfor Frankrike . Gruppen sysselsetter mer enn 92 600 mennesker over hele verden.

Noen produkter er kjent for alle: TGV , Queen Mary 2 (marin aktivitet nå solgt), etc.

Gruppen ble verdens nummer 1 i 2013 i:

Etter 2016

I 2016 bekrefter nye Alstom sine ambisjoner. Konsernsjefen vil om fem år fortsette internasjonaliseringen av produsenten av trikk, metro og annen TGV.

Hovedsteder

Dens viktigste nettsteder og datterselskaper over hele verden i 30. januar 2021 :

Europa

Nord Amerika

Asia

Oseania

Administrerende direktører

Alsthom  :

GEC Alsthom  :

Alstom  :

Aksjebeholdning

Slutt April 2006, Alstom og Bouygues kunngjør overtakelsen av sistnevnte fra den franske staten , og denne transaksjonen ble avsluttet den26. juni 2006etter godkjenning fra EU-kommisjonen. Dette bringer Bouygues eierandel i Alstom til 25,1% .

De 31. juli 2006, Går Alstom tilbake til CAC 40 , som gikk igjenApril 2002.

De 1 st februar 2 011, Bouygues hadde 30,77% av kapitalen og stemmeretten.

De 26. april 2014, General Electric (GE) kunngjør sin intensjon om å anskaffe Power Systems-grenen til Alstom. Straks kunngjorde Siemens sin interesse for Alstom. Selskapet ble deretter suspendert fra notering, og den franske regjeringen så på saken. Presidenten for republikken, François Hollande, mottar i sin tur Jeffrey Immelt , administrerende direktør i General Electric , Joe Kaeser, administrerende direktør i Siemens , og Martin Bouygues , Alstoms største aksjonær med 29,4% av aksjene og stemmeretten. General Electrics tilbud fremmer en viktig debatt i media om ivaretakelse av arbeidsplasser og konsernets strategiske aktiviteter. Inovember 2015, Alstom bestemmer seg for å bruke inntektene fra salget av sin energiforening til GE ved å kjøpe tilbake deler av egne aksjer som en del av en OPRA . Oppkjøpsbudet beløp seg til 3,2 milliarder euro. Aksjene som ble gjenkjøpt ble kansellert. Etter denne transaksjonen med kapitalen er Alstoms største aksjonær fortsatt Bouygues med 28,3% av kapitalen (mot 29,2% på31. desember 2015).

På 26. april 2019.

Etternavn %
Bouygues 14,58%
Blackrock Inc. 4,74%
Amundi 3,39%
State Street Corporation 2,79%
BNPP Asset Management Frankrike 2,78%
Aviva plc 2,64%
Standard Life Aberdeen plc 2,27%
Ansatte 1,69%
Schroders plc 1,48%
Ostrum Kapitalforvaltning 1,34%
Bernstein Alliance 1,29%
Susquehanna International Holdings 1,10%
York Capital Management 1,04%
Prudential plc 1,03%

Økonomiske resultater

Regnskapsåret Alstom går fra 1 st  april til 31 mars året etter.

millioner av euro 2001 -2 2002 -3 2003 -4 2004 -5 2005 -6 2006 –7 2007 –8 2008 –9 2009 –10 2010 –11 2011 –12 2012 -13 2013 -14
omsetning 24 549 23 452 21 351 16 688 12 920 13,413 14 208 16.908 19 650 20 923 19.934 20 269 20 269
netto overskudd 241 -116 -1 417 -1 838 -628 178 547 852 1 217 462 732 802 556

Juridiske kontroverser og fordømmelser

"Til tross for en imponerende serie med ugunstige rettsavgjørelser som er gitt i utlandet, har selskapet aldri vært bekymret på fransk jord," sier Le Canard Enchaîné . Ukentlig fremkaller altså det faktum at Alstom ble fratatt offentlige anskaffelser i Mexico i 2004, at to av dets datterselskaper ble sanksjonert i 2008 for å ha bestukket tjenestemenn i Italia, at den sveitsiske rettferdigheten i 2011 fordømte et datterselskap til en bot på 2,5 millioner sveitsiske franc, pluss 29 millioner straffer som tilsvarer fortjeneste fra "upassende utbetalinger til offentlige tjenestemenn i Latvia, Malaysia og Tunisia". "Gamle historier," svarte Alstom til Duck , som påpeker at det ifølge OECD er undersøkelser angående Alstom i gang i Storbritannia, Slovenia, Polen, Brasil og Norge.

Jerusalem trikk

Alstom er sammen med Veolia involvert i trikken i Jerusalem . De30. mai 2011ble AFPS-klagen avvist av Nanterre tribunal de grande instance, avslag bekreftet ved anke i 2013.

Asbest

De 4. september 2006, Alstom blir dømt i retten for en asbest-sak (i Lys-lez-Lannoy ) som resulterte i minst 10 dødsfall og 80 pasienter.

Den Belfort nettstedet er klassifisert som en “asbest site” etter ordre i den offisielle journal på30. oktober 2007. Alle selskapene på nettstedet er ikke klassifisert på denne datoen. Årene som er tatt i betraktning er før 1986 , året hvor ingen asbest ble brukt .

Ulovlig avtale

De 24. januar 2007, Europakommisjonen , representert av konkurransekommisjonær Neelie Kroes , fordømte Alstom og ni andre selskaper som opererer i koblingsindustrien for et ulovlig kartell som bryter med reglene i de europeiske traktatene. Alstom ble pålagt å betale en bot på 65 millioner euro til det europeiske budsjettet.

Korrupsjon

Alstom er mistenkt for å ha betalt 7 millioner euro pott - til - vin til Slim Chiboub sønn av tidligere president i Tunisia Ben Ali , som hadde grepet inn med STEG for å snu det døve øret på tekniske feil under utførelsen av arbeidene til den 3 th  skive av kraftverket i Rades, laget av Alstom for € 30 millioner. I denne forbindelse ble selskapet overvåket i tre land (Tunisia, men også Malaysia og Latvia ) i fire år av det norske suverene fondet for alvorlig risiko for korrupsjon av offentlige tjenestemenn. Etter en lang etterforskning fra det sveitsiske rettssystemet i rundt femten land, konkluderte statsadvokatens kontor for konføderasjonen inovember 2011at det ikke var noe organisert korrupsjonssystem. Tilfeller av betaling uten tilsvarende fordel ble identifisert i tre kontrakter som ble signert mellom 2000 og 2006, i to av dem ville Alstom-ansatte personlig ha beriket seg selv.

Datterselskapene Alstom Hydro og Alstom Network (Sveits) ble også pålagt å betale 9 millioner dollar i erstatning og ble utestengt av anbudsinnbydelser av Verdensbanken for å ha betalt bestikkelser for å oppnå et marked i Zambia i 2002. På dette emnet, Alstoms kommunikasjonsavdeling hevder at denne fremgangsmåten ikke lenger er aktuell og bekrefter at dens etiske system er "blant de mest solide i markedet".

I desember 2014 erkjente Alstom seg skyldig i korrupsjon for de amerikanske domstolene og ble pålagt å betale en bot på 772 millioner dollar. Flere datterselskaper har blitt beskyldt for å betale bestikkelser til politikere for å sikre kontrakter, særlig i Indonesia.

Fem Alstom-ledere som ble tiltalt i Brasil for uregelmessig tildeling av kontrakter. Brasiliansk rettferdighet anklager ledere av den franske gruppen for å ha organisert svindel i anbud for bygging av tog og metro i Sao Paulo i 2009.

I november 2019 ble det britiske datterselskapet til Alstom dømt av Serious Fraud Office til en bot på 15 millioner pund for korrupsjon mellom 2003 og 2006. Det ble beskyldt for å ha betalt 2,4 millioner euro til Construction et Gestion Nevco for å sikre seg en kontrakt verdt 79,9 millioner euro med Transtu, transportfirmaet Tunis. Det viste seg at Nevco faktisk var et frontfirma kontrollert av Belhassen Trabelsi , den gang presidentens svoger, Ben Ali , og hadde bare blitt brukt til å betale bestikkelser.

De 22. juli 2019, frivillige organisasjonen Anticor klager på "korrupsjon" og "underslag av offentlige midler" i Alstom Affair.

Kommunikasjon

Lobbyvirksomhet

Til nasjonalforsamlingen

Den Alstom gruppe er registrert som en interesse representant med nasjonalforsamlingen . I denne forbindelse erklærer han at i 2016 er de årlige kostnadene knyttet til den direkte virksomheten for representasjon av interesser til parlamentet mellom 10.000 og 20.000 euro. For året 2017 er Alstom registrert hos High Authority for the Transparency of Public Life , men har imidlertid ikke erklært, slik det var lovpålagt å gjøre før30. april 2018, alle aktiviteter og forpliktede beløp.

Med institusjonene i EU

Siden 2009 har Alstom blitt registrert i gjennomsiktighetsregisteret for interesserepresentanter i EU-kommisjonen. I 2015 erklærte han to heltidsansatte for denne aktiviteten og utgiftene på mellom 200 000 og 300 000 euro. Alstom indikerer at de mottok 2 millioner euro i subsidier fra EU i løpet av samme periode.

Med amerikanske institusjoner

Alstom erklærer for året 2017 at de brukte 530 000 dollar på lobbyvirksomhet med amerikanske institusjoner.

Merknader og referanser

  1. Global LEI-indeks , (nettdatabase), tilgjengelig28. juni 2018
  2. "  https://amadeus.bvdinfo.com/version-2019829/  " (Tilgang 4. september 2019 )
  3. Archives du monde du travail - ALSTHOM - “  Alsthom (Als-Thom) født i 1928 etter fusjonen av Société Alsacienne de Constructions Mécaniques og det franske selskapet Thomson-Houston. Fra fusjoner til oppkjøp ble selskapet en stor gruppe og skiftet navn flere ganger: Alsthom, Alsthom Atlantique i 1976 (fusjon med Chantiers de l'Atlantique), Gec-Alsthom i 1989 (fusjon med GEC Power Systems) og til slutt Alstom i 1998.  "
  4. Alstom - Historie
  5. Grønt lys fra EU-kommisjonen og det amerikanske justisdepartementet til avtalen mellom Alstom og General Electric , alstom.com, 8. september 2015
  6. "  Overtakelsen av Bombardier Transport av Alstom i figurer  " , Les Échos ,29. januar 2021(åpnet 29. januar 2021 )
  7. Library of the National Conservatory of Arts and Crafts (CNAM), seksjon: Dokumentasjonssenter for miljøhistorie og teknikker (CDHTE), se Universal Electricity Journal , 1881, s.  395, avsnitt "Korrespondanser" der det er transkribert et brev fra Mr. Elihu Thomson adressert til Mr. Bürgin angående en tvist om oppfinnelsen av en liten likestrømsmotor med sfæriske deler anordnet på rotoren.
  8. Library of the National Conservatory of Arts and Crafts (CNAM), op. cit. , tidsskrift: The Electric Industry , nr .  78, 25. mars 1895, hvor det er nevnt tre patenter arkivert av dette selskapet.
  9. Library of the National Conservatory of Arts and Crafts (CNAM), op. cit. , tidsskrift: Elektrisk industri fra 1895 til 1920.
  10. på plater av motorene etter denne datoen den ble skrevet: "Compagnie Française Thomson-Houston Old Postel-Vinay virksomheter" . Det skal bemerkes at setningen: "for drift av prosessene" aldri har blitt skrevet på platene, derav forkortelsen CFTH. Men det virkelige navnet på selskapet var faktisk det franske selskapet for utnyttelse av Thomson-Houston-prosessene.
  11. Jacques Marseille, Albert Broder og Félix Torres, Alcatel-Alsthom - History of the Compagnie Générale d'Électricité , Paris, red. Larousse,1992, 479  s. ( ISBN  978-2-03-523230-4 ) , s.  281
  12. Jacques Marseille, Albert Broder og Félix Torres, Alcatel-Alsthom - History of the Compagnie Générale d'Électricité , Paris, red. Larousse,1992, 479  s. ( ISBN  978-2-03-523230-4 ) , s.  400
  13. "  På 70-tallet  " , på stxeurope.com
  14. Cécile Katz, Jean-Pierre Elie, Dominique Hervier, Pierre Tourneboeuf, Seine-Saint-Denis - Territory of fabrikker , Creaphis utgaver, 2003, 216  s. ( ISBN  2913610307 og 9782913610309 ) [ les online ] , s.  68.Når stedet ble stengt, ble Le Bourget-anlegget revet i 1996, og landet ble omgjort til et boligområde.
  15. Yves Bouvier, Who taper vinner: den industrielle strategien til Compagnie Générale d'Électricité i atomkraft, fra 1960-tallet til slutten av 1980-tallet , på nettstedet comite-histoire.minefi.gouv.fr , konsultert på 31. januar 2009.
  16. Laurent Godot, “Alstom - History of a konkurs seen through its“ energy production ”branch” , 2003 , på nettstedet amd.belfort.free.fr , konsultert 31. januar 2009.
  17. Jacques Marseille , Albert Broder, Félix Torres, Alcatel-Alsthom - History of the Compagnie Générale d'Électricité , red. Larousse, Paris, 1992, 479 s. ( ISBN  9782035232304 ) , s.  404.
  18. Jacques Marseille, Albert Broder and Félix Torres, Alcatel-Alsthom - History of the Compagnie Générale d'Électricité , Paris, red. Larousse,1992, 479  s. ( ISBN  978-2-03-523230-4 ) , s.  447, 469, 470
  19. "  Alsthom kjøper jernbanedivisjon Jeumont-Schneider  ", Le Monde ,4. desember 1986( les online , konsultert 27. oktober 2019 )
  20. Françoise Nieto, Mw og Km-h: en historie om Alstom , Coop Breizh,2011, 303  s. ( ISBN  978-2-84346-413-3 ) , s.  186-187
  21. Alstom er tilbake langt unna, på Le Figaro
  22. Alstom, opprørskriket fra de svarte sauene til franske industriister: "Motstå!" , Loïk Le Floch-Prigent, atlantico.fr, 2. mai 2014
  23. Kjøpet i 2000 av 51% av Fiat Ferroviaria- aksjene ble gjort med opsjon på å erverve de resterende 49% innen to år, opsjon utnyttet i 2002
  24. "  Alstom / General Electric: konfidensene til Patrick Kron  " , utfordringer ,7. mai 2014(åpnet 29. september 2020 )
  25. Overtakelsen av Chantiers de l'Atlantique av de norske Aker Yards avsluttet - Le Nouvel Observateur / AP , 22. mai 2006 (se arkiv)
  26. (i) Alstom-TMH joint venture - Alstom nettsted (se arkiv)
  27. Alstom selger varmeveksler enhet til Triton for 730 millioner euro , Reuters, en st april 2014
  28. Ali Laïdi, lov, et nytt våpen for økonomisk krigføring , Actes Sud Littérature,2019, s.  87.
  29. Alstom-overtakelse: "Vårt tilbud er det beste", sier Clara Gaymard, president for General Electric France , RTL
  30. (in) Aaron Kirchfeld, Matthew Campbell og Jeffrey McCracken, General Electric sa i samtaler om å kjøpe Frankrikes Alstom , Bloomberg , 24. april 2014
  31. Ivan Letessier, Alstom: regjeringen jobber med et fransk-tysk prosjekt med Siemens , Le Figaro , 27. april 2014
  32. (in) Siemens Said vil tilby Alstom Asset Swap Bud til Beat GE Aaron Kirchfeld, Francois de Beaupuy og Alex Webb, Bloomberg, 27. april 201
  33. (in) Matthew Campbell, Helene Fouquet, Francois de Beaupuy, GE's Alstom Bid Gains Steam as Holland Said Not Opposed , Bloomberg , 28. april 2014
  34. (Fr) "  Alstom stemmer General Electric, Siemens motangrep  " , på www.lefigaro.fr/ (åpnet 23. februar 2015 )
  35. (no) “  Alstom: Frankrike solgt til kuttet?  » , På youtube.com/ (åpnet 5. mai 2020 )
  36. Karine Berger og Pierre Lellouche , "  Parlamentarisk informasjonsrapport om ekstraterritorialitet i amerikansk lovgivning  " , nasjonalforsamling ,oktober 2016(åpnet 27. september 2017 )
  37. Alstom vurderer det foreslåtte anskaffelsen av sin energivirksomhet av GE og etableringen av en sterk frittstående markedsleder innen jernbaneindustrien , Alstom, 30. april
  38. Mellom Alstom og General Electric, seieren til Clara Gaymard , Le Temps , 22. desember 2014
  39. (in) GE tilbyr 13,5 billioner  $ bedriftsverdi til ACQUIRE Alstom Thermal, Renewables, Grid and business , General Electric , 30. april 2014
  40. GE tilbyr 389  millioner dollar i anbudstilbud for Alstoms India-enheter , Reuters, 5. mai 2014
  41. Frankrike sier det motsetter seg GEs bud på Alstom Unit, David Jolly , The New York Times, 5. mai 2014
  42. Dekret nr .  2005-1739 av 30. desember 2005 om økonomiske forbindelser med utlandet og implementering av artikkel L. 151-3 i den franske monetære og finansielle loven , 31. desember 2005
  43. Dekret nr .  2014-479 av 14. mai 2014 om utenlandske investeringer med forbehold om forhåndsgodkjenning , 16. mai 2014
  44. Hva er forresten dette dekretet om "strategiske investeringer"? , Le Monde, 16. mai 2014
  45. Frankrike styrker lov om overtakelse som GE, Siemens Eye Alsto Francois de Beaupuy, Helene Fouquet, Mark Deen, Bloomberg, 15. mai 2014
  46. Pascal Bine, François Piquet, Julien Bracq, "  Beskyttelse av strategiske eller sensitive sektorer av den franske staten  " , på fusions-acquisitions.fr ,29. juni 2017(åpnet 23. juli 2020 )
  47. (in) Siemens, Alstom og Mitsubishi lanserer gassbud , BBC, 16. juni 2014
  48. (in) GE Energy and Transport kunngjør allianse med Alstom , General Electric, 19. juni 2014
  49. (in) GE omformer Alstom-tilbudet om å blidgjøre Frankrike , Natalie Huet, Benjamin Mallet, Bloomberg, 19. juni 2014
  50. (i) Frankrike velger GE for Alstom-målet sier at det fortsatt er arbeid å gjøre , Jean-Baptiste Vey og Natalie Huet, Reuters, 20. juni 2014
  51. (i) Frankrike tar 20 prosent eierandel i Alstom sammen med GE-avtalen , Ahsley Armstrong, 20. juni 2014
  52. (in) Alstom GE og den franske staten er enige om å utarbeide ett nytt tilbud , BBC, 20. juni 2014
  53. franske regjeringen støtter GE-Alstom-avtalen , Hugh Carnegy og Michael Stothard, Financial Times, 20. juni 2014
  54. Alstom: Staten beholder General Electric , Les Échos, 20. juni 2014
  55. Staten blir Alstoms hovedaksjonær , Le Monde , 20. juni 2014
  56. Anne Feitz og Veronique Le Billon, "  Alstom: endelige forhandlinger mellom Bouygues og staten  " , om Les Échos ,21. juni 2014(åpnet 21. juni 2014 )
  57. "  Emmanuel Macron godkjenner investeringen av General Electric med Alstom  ", økonomidepartementet ,5. november 2014( les online )
  58. Cédric Pietralunga, "  Emmanuel Macron og Alstom, en lang historie  " , Le Monde ,27. september 2017(åpnet 30. september 2020 )
  59. "  Alstom ber skyldig og samtykker i å betale $ 772 millioner straff for å løse utenlandske bestikkelser | OPA | Justisdepartementet  ” på www.justice.gov (åpnet 16. juni 2015 )
  60. Patricia Neves, "  Alstom solgte til amerikanerne: tilbake til bunnen av en skandale  " , på marianne.net ,2. juli 2015
  61. Emilie Grangeray, "  Den tidligere lederen som lanserer Alstom-saken  " , Le Monde ,13. januar 2020(åpnet 30. september 2020 ) .
  62. Benoît Collombat, "  Økonomisk krig: hvordan USA lager loven  " , på franceculture.fr ,19. januar 2018(åpnet 26. april 2020 )
  63. Alstom erkjenner straffskyld og vil betale $ 772 millioner , La Tribune , 22. desember 2014
  64. Cédric Pietralunga, Etter overtakelsen av Alstoms energidivisjon av General Electric, åpner Brussel en etterforskning , Le Monde, 23. februar 2015, åpnet 2. mars 2015
  65. Alstom solgte til amerikanerne: kom tilbake til undersiden av en skandale , marianne.net, 2. juli 2015.
  66. Marie-Béatrice Baudet, Chloé Aeberhardt, "  Lobbyvirksomhet, korrupsjon, amerikansk press ... De grå områdene i Alstom-affæren  " , på lemonde.fr ,15. januar 2019
  67. General Electric vil kutte 765 arbeidsplasser i Frankrike
  68. GE kutter 765 jobber i Frankrike i den tidligere Alstom Power
  69. "  Nuclear: oppgjør mellom EDF og General Electric!"  » , På nouvelleobs.com ,1 st juni 2016(åpnet 29. september 2020 )
  70. "  Jobb: General Electric, brutte løfter!"  » , På francetvinfo.fr ,1 st juni 2016(åpnet 27. april 2020 )
  71. "  General Electric: løftene holdes?  » , På francetvinfo.fr ,14. juni 2018(åpnet 27. april 2020 )
  72. "  Alstom: Løftet om 1000 General Electric-jobber vil ikke bli holdt  " , på utfordringer.fr ,16. juni 2018(åpnet 27. april 2020 )
  73. Jean-Michel Bezat, "  Tilbakeslagene til General Electric bekymrer ex-Alstom  " , Le Monde ,2. oktober 2018(åpnet 30. september 2020 ) .
  74. Chloe Aeberhardt, "  Fallen for Alstom, Frédéric Pierucci ønsker å redde fransk industri  ", Le Monde.fr ,15. februar 2019( les online ).
  75. Sylvia Zappi, "  I Belfort, spøkelset Arnaud Montebourg fordømmer" nasjonale såret "av Alstom  " , Le Monde ,28. juni 2019(åpnet 30. september 2020 ) .
  76. Philippe Piot, "  General Electric: en falsk sommerro over kjernekraft  " , L'Est Républicain ,19. juli 2020(åpnet 27. oktober 2020 ) .
  77. Hervé Martin, "  Bercy skinner: Frankrike vil gjenopprette en atomklump  ", Le Canard Enchaîné ,14. oktober 2020
  78. "  Will GE atomaktivitet, spesielt sine turbiner, tilbake til det franske flagget?" -  " , på lenergeek.com ,19. juli 2020(åpnet 27. oktober 2020 ) .
  79. Philippe Jacqué, "  Den nye Alstom bekrefter sine ambisjoner  " , Le Monde ,30. mars 2016(åpnet 30. september 2020 ) .
  80. Valérie Collet , "  Alstom vinner en kontrakt på 2 milliarder dollar i USA  ", Le Figaro ,26. august 2016( ISSN  0182-5852 , les online , konsultert 29. august 2016 )
  81. Alstom stopper produksjonen av tog i Belfort innen 7. september 2016
  82. "  Alstom: Bercy krever" en forhandlingsfase "på Belfort-anlegget  " (åpnet 15. september 2016 )
  83. Alain Guillemoles , "  Alstom: Staten ønsker å opprettholde produksjonen av tog i Belfort  ", La Croix ,12. september 2016( ISSN  0242-6056 , lest online , åpnet 15. september 2016 ).
  84. "  Alstom - Valls:" Det er ikke hacking, det er strategi "  ", Le Point ,4. oktober 2016( les online , konsultert 11. oktober 2016 ).
  85. Alstom kjøper Nomad Digital , Le Figaro, 21. desember 2016.
  86. "  ALSTOM: Dubai Metro Route 2020 går i kommersiell tjeneste  " , på Boursorama ,16. februar 2021(åpnet 22. februar 2021 )
  87. "  Alstom lander en stor kontrakt for Dubai metro  " , Le Monde , AFP ,10. oktober 2016(åpnet 30. september 2020 ) .
  88. "  Alstom vil levere 53 regionale tog til Tyskland  " , Le Monde , AFP ,31. mars 2017(åpnet 30. september 2020 ) .
  89. Eric Béziat, "  Alstom vant en kontrakt om å bygge en metrolinje i Hanoi  " , Le Monde ,17. januar 2017(åpnet 30. september 2020 ) .
  90. "  Alstom signerer $ 3 milliarder dollar avtale med GE om å avslutte energisamarbeid  " , på Reuters ,10. mai 2018.
  91. "  SNCF's TGV of the future": en mega-kontrakt for Alstom på 3 milliarder euro  ", Societe.com ,28. juli 2018( les online , konsultert 30. juli 2018 ).
  92. "  Brussel avviser fusjonen mellom Alstom og Siemens  " , Le Figaro ,6. februar 2019(åpnet 7. februar 2019 ) .
  93. "Salget av Alstom var en skandale skrevet på forhånd" , intervjuet Jean-Michel Quatrepoint , lefigaro.fr, 29. september 2017.
  94. Fordeling av kapital, sysselsetting ... spørsmålene som ble reist av fusjonen Alstom-Siemens , lemonde.fr, 27. september 2017
  95. "  Jernbanetransport: Alstom og Siemens signerer fusjonsavtalen  " , Le Monde ,23. mars 2018(åpnet 24. mars 2018 ) .
  96. Éric Béziat, "  En trio av franske produsenter vinner mega-anbudet for elektriske busser til RATP  " , Le Monde ,9. april 2019(åpnet 30. september 2020 ) .
  97. Gwénaëlle Barzic og Allison Lampert, "  Alstom skal kjøpe Bombardier-jernbaneenhet for opptil 6,7 milliarder dollar  " , på Reuters ,17. februar 2020.
  98. "  Ved å kjøpe Bombardier for 6 milliarder euro blir Alstom verdens nummer to i toget  ", Le Monde ,18. februar 2020( les online , konsultert 17. februar 2020 ).
  99. Alstom, "  Acquisition of Bombardier Transportation: Alstom fremskynder implementeringen av sin strategiske veikart  " , på alstom.com ,18. februar 2020(åpnet 27. april 2020 ) .
  100. "  Brussel tillater Alstom å bli verdens nummer to innen jernbane  " , Les Échos ,31. juli 2020(åpnet 31. juli 2020 ) .
  101. "  Overtakelse av Bombardier Transport: Alstom lanserer en kapitalforhøyelse på 2 milliarder euro  " , Les Échos ,16. november 2020(åpnet 16. november 2020 ) .
  102. Jean-Michel Bezat, "  Alstom klar til å selge en fabrikk i Frankrike for å kjøpe Bombardier Transport  " , Le Monde , AFP, Reuters ,9. juli 2020(åpnet 30. september 2020 ) .
  103. Jean-Michel Bezat, "  Alstom søker å vurdere prisen på Bombardier  " , Le Monde ,10. august 2020(åpnet 30. september 2020 ) .
  104. Francois Miguet, "  Faced with the Chinese, the French Alstom shows his muscle  " , Capital ,20. oktober 2020(åpnet 10. november 2020 ) .
  105. "  Den nye generasjonen RER avduket  " , Le Monde , AFP ,18. september 2020(åpnet 19. september 2020 ) .
  106. Eric Béziat, "  Grand Paris Express: RATP slår seg sammen med Alstom og en singaporiansk operatør  " , Le Monde , AFP ,18. juni 2020(åpnet 30. september 2020 ) .
  107. "  Metro i Toulouse: den franske Alstom vinner den tredje linjen markedet  " , Sud Ouest , AFP ,4. november 2020(åpnet 4. november 2020 ) .
  108. "  Dubai Metro Route 2020 går inn i kommersiell tjeneste  " , på lerail.com ,18. februar 2021(åpnet 8. april 2021 )
  109. Eric Béziat, "  Første ordre for hydrogentog i Frankrike  " , Le Monde ,8. april 2021(åpnet 8. april 2021 )
  110. Regnskapsåret i Alstom går fra 1 st april til 31. mars året etter.
  111. Tall per 31. mai 2012.
  112. EG, "  GE og Alstom, to komplementære aktører innen produksjon og overføring av elektrisitet  " , på lesechos.fr ,28. april 2014(åpnet 16. mars 2018 ) .
  113. Philippe Passebon, "  Bak Alstom-GE-alliansen, teknologier: Atom, vindkraft, termiske kraftstasjoner: teknologier som Alstom kan miste kontrollen over  " , på industri-techno.com ,29. april 2014(åpnet 16. mars 2018 ) .
  114. "  ALSTOM vil levere utstyr til et albansk vannkraftverk  " , på capital.fr ,24. juli 2013(åpnet 16. mars 2018 ) .
  115. "  Innovasjon til tjeneste for bærekraftig mobilitet  " , på Alstom (åpnet 30. januar 2021 )
  116. (in) "  Worldwide Presence  " om Bombardier Transportation (åpnet 30. januar 2021 )
  117. "  H.Poupart-Lafarge administratorfil  " , på alstom.com , Alstom (åpnet 13. april 2016 ) .
  118. "  Henri Poupart-Lafarge utnevnt til administrerende direktør i Alstom  " , Capital ,28. januar 2016(åpnet 29. januar 2016 ) .
  119. "  Anskaffelse av energivirksomheten til Alstom, kandidatene til Élysée  " , på LeMonde.fr , Le Monde ,27. april 2014(åpnet 27. april 2014 )
  120. Alstom: den virkelige strategiske eiendelen som ingen ennå har snakket om (og andre spørsmål om en overtakelse) , Eric Denécé , atlantico.fr, 20. mai 2014
  121. Alstom-høring på forsamlingen: de viktigste spørsmålene å stille MM. Montebourg og Kron , Christian Harbulot , atlantico.fr, 20. mai 2014
  122. Zone Bourse , «  ALSTOM: Aksjonærstyremedlemmer Ledere og selskapsprofil | ALO | FR0010220475 | Zone Bourse  ” , på www.zonebourse.com (åpnet 26. april 2019 )
  123. I henhold til IFRS fra 2004 - 2005 .
  124. Omarbeidet etter endring i regnskapsmetode for pensjonsforpliktelser
  125. "Mot korrupsjon er det ingen rettferdighet ...", Le Canard enchaîné 29. august 2012.
  126. Alstom dømt til flere millioner bøter for korrupsjon i Sveits , lemonde.fr, 22. november 2011
  127. AFP'ere pressemelding om tilstanden i forhandlingene initiert av AFP'ere og PLO knyttet til bygging og drift av en trikk på Vestbredden - Association Frankrike Palestina Solidarité (AFP'ere) 15 desember 2008
  128. Avgjørelse truffet av Nanterre tribunal de grande instance - Veolia nettsted, 30. mai 2011 [PDF]
  129. Alstom trøstet av rettferdighet for Jerusalem Tramway LeFigaro.fr 27. mars 2013
  130. "Ingen asbest i Nataschas kjeller", Le Plan B n o  4. oktober 2006, s.  8 .
  131. Bekreftelse av 30. oktober 2007 om endring og supplering av listen over asbestforetak, flokker og varmeisolasjonsvirksomheter som sannsynligvis gir rett til tidlig opphør av godtgjørelse for asbestarbeidere - droit.org
  132. Konkurranse: Kommisjonen bøter 750 millioner euro til medlemmer av gassisolert koblingskartell - EU-kommisjonens pressemelding 24. januar 2007
  133. http://www.africanmanager.com/detArticleP.php?art_id=138654
  134. http://www.tunistribune.com/14461-alstom-network-accuse-de-corruption-dagents-publics-en-tunisie/
  135. Statsadvokatkontoret for konføderasjonen Slutt på straffesak mot Alstom-selskaper , 22. november 2011
  136. Les Échos Verdensbanken plasserer et sveitsisk datterselskap av Alstom på en svarteliste 23. november 2011
  137. Ram Etwareea, Le Temps , Verdensbanken plasserer et sveitsisk datterselskap av Alstom på svartelisten , La Tribune , 23.02.2012, konsultert 08/03/2012
  138. "  Alstom dømte i USA en bot på 630 millioner euro  ", Le Monde.fr ,22. desember 2014( les online , konsultert 18. august 2020 )
  139. (in) "  Alstom dømt til å betale $ 772 millioner straffebøter for å løse utenlandske bestikkelser  " på www.justice.gov ,13. november 2015(åpnet 18. august 2020 )
  140. Anne Michel, "  Fem Alstom-ledere saksøkt i Brasil for uregelmessig tildeling av kontrakter  " , Le Monde , AFP ,30. mars 2016(åpnet 30. september 2020 )
  141. Le Figaro med AFP , "  Alstom Storbritannia bøtelagt 17,5 millioner euro for korrupsjon i Tunisia  " , på Le Figaro.fr ,25. november 2019(åpnet 18. august 2020 )
  142. (i) "  Court bestillinger Alstom Network UK Ltd å betale £ 16,4 millioner  " på den Serious Fraud Office ,25. november 2019(åpnet 18. august 2020 )
  143. Anne Michel, "  Alstom-affære: NGO Anticor sender inn en klage for" korrupsjon "og" underslag av offentlige midler "  " , Le Monde ,22. juli 2019(åpnet 30. september 2020 )
  144. “  Table of interest representative  ” , på www.assemblee-nationale.fr (åpnet 14. oktober 2016 )
  145. "  Organisasjonsark" High Authority for the transparency of public life  " , på www.hatvp.fr (åpnet 3. juni 2018 )
  146. "  Transparency register  " , på EU-kommisjonens nettsted (konsultert 21. desember 2016 )
  147. Olivier Petitjean , "  Fra Paris til Washington, CAC 40 selskaper har brukt minst 60 millioner euro på å påvirke politikken  " , på Bastamag (åpnet 12. januar 2019 )

Se også

Relaterte artikler

Bibliografi

Monografier

  • Robert Belot og Pierre Lamard , Alstom i Belfort: 130 år med industrielt eventyr , Boulogne-Billancourt, ETAI,2009, 377  s. ( ISBN  978-2-7268-8835-3 )
  • Joseph Kennet , Belfort Alsthom 1879-1970: menn og teknologi på en stor byggmester (doktoravhandling i historie),1993
  • Jacques Marseille, Albert Broder og Félix Torres, Alcatel-Alsthom - History of the Compagnie Générale d'Électricité , Paris, red. Larousse,1992, 479  s. ( ISBN  978-2-03-523230-4 )
  • Françoise Nieto, Mw og Km / h: en historie om Alstom , Spézet, Coop Breizh, 2011, 303  s. ( ISBN  978-2-84346-413-3 )
  • Frédéric Pierucci og Matthieu Aron , The American trap , Lattes,2019( EAN  978-2709664073 )
  • Jean-Michel Quatrepoint , Alstom, statsskandale , Paris, Fayard ,2015, 206  s. ( ISBN  978-2-213-68688-2 , les online )
  • Pierre Suard , Sabotaged Flight of Alcatel Alsthom , Frankrike-imperiet ,2002, 294  s. ( ISBN  978-2-7048-0938-7 )

Dokumentarer

Radiosendinger

Ekstern lenke