Grønt smug

En grønn kjørefelt er en bakgate renaturalized av beboere, i samarbeid med øko-distriktet i kommunen i tilfelle av byen Montreal . Det grønne feltprosjektet er først og fremst en bevegelse av frivillige innbyggere som ønsker å gjenvinne plassen på banen og dermed forbedre livskvaliteten i et urbant miljø. Spesielt har de fordelen av å forbedre luftkvaliteten, redusere støyen rundt, bekjempe kriminalitet takket være innbyggerne og redusere byvarmeøyene .

Siden 1997 har nesten hundre grønne smyer dukket opp og er nå en del av Montreal-nettverket. De er så populære at noen bydeler mottar dusinvis av grønne forespørsler hvert år.

I 2012 ble konseptet vedtatt av byen Salaberry-de-Valleyfield , som har 4 grønne smug, alle offisielt navngitt og ligger i det historiske distriktet i Montreal Cotton- selskapet . De er alle åpne for lokal biltrafikk, til tross for at de mest brukes av fotgjengere og syklister.

Historisk

Allerede i 1968 var begrepet grønne smug i lufta. Fem arkitektstudenter prøvde å utvikle Demers Street i Mile End- distriktet , men prosjektet ble avbrutt på grunn av avslag fra innbyggerne i gaten. Prosjektet deres var gjenstand for en dokumentarfilm fra National Film Board of Canada , "Flowers is for Rosemont" . Imidlertid har innbyggerne i 40 år utviklet rue Demers, og i dag er det en av de vakreste gatene i Montreal, og absolutt et eksempel å følge.

Den første grønne banen i Montreal-nettverket ble offisielt åpnet i 1997 i Le Plateau-Mont-Royal med utviklingen av banen som ble dannet av firkantene i gatene Napoléon, Roy, Du Parc-Lafontaine og Mentana. I 2011 utviklet bydelen mer enn femti grønne smug og er fortsatt modellen for de andre bydelene. Hvert år opprettes mer enn ti smug i Montreal på denne måten.

I august 2011, den største grønne smuget i Montreal ble innviet. Navnet "L'Échappée Belle" og avgrenset av gatene Wurtele, Florian, De Rouen og Ontario, måler den 363 meter i lengde, har 57 innfødte trær, 163 busker og 159 flerårige planter. Det tok to faser i stedet for en og hjelp fra de førti innbyggerne.

Beskrivelse

Det finnes flere typer grønne smug, men de vanligste strekker seg ca 300 meter i lengde med 4 meter i bredde. Asfaltstrimler graves ut på hver side av banen der det plantes innfødte planter og busker. Klatreplanter kan også dyrkes og redusere temperaturen på en sørvendt vegg med opptil 17 grader Celsius. Noen få store trær danner en bue over sporet, noe som reduserer opptaket av varme fra solen av asfalten. Noen grønne smug har også parkbenker, veggmalerier , reirbokser og komposter .

I svært sjeldne tilfeller har borgere valgt å fjerne asfalten og dyrke plener; disse smugene er svært sjeldne, fordi tilgang til biler er forbudt, og i dette tilfellet krever bydelen at 100% av innbyggerne godtar prosjektet. Normalt, hvis trafikkstrømmen ikke forstyrres, ber bydelen om underskrift av 75% av innbyggerne, med en gunstig svarprosent på 51%, samt dannelse av en liten komité på fem eller seks personer.

Selv om vedlikehold av de grønne smugene er innbyggernes ansvar, er bydelene i miljøene gode råd og hjelper beboerne å finne finansiering. De fleste av de grønne banene er finansiert av organisasjoner og offentlige myndigheter som Environment Canada, noe som bidrar til finansiering av flere grønne baner gjennom EcoAction-programmet.

Montréals nettverk av grønne baner vokser hvert år, og i noen bydeler tiltrekker nærheten til disse grønne banene turister. Noen turistguider tilbyr en rute for å oppdage smugene på Plateau-Mont-Royal.

Fordeler og mål

Fordelene med en grønn bane for lokale innbyggere er mange, derav den eksponensielle økningen i prosjekter de siste årene.

Start et prosjekt

De bydelene via øko-distrikter overvåke prosjektene og hjelp til å finne finansiering. Men i fravær av offisielle regjeringsstrukturer, avhenger suksessen til et prosjekt i stor grad av beboernes motivasjon og deres langsiktige involvering.

Her er noen tips for å starte et green lane-prosjekt:

1. Besøk alle beboerne ved elven ved smuget, snakk om prosjektet ditt og svar på spørsmål / innvendinger. Skriv ned folks navn, adresser og telefonnumre. Det første trinnet i et prosjekt med grønn bakgate starter med å få støtte fra naboene dine. Normalt bør du få et flertall på 51% av nabolaget til fordel for etablering av et grønt felt. Prøv å finne tjue innbyggere som godkjenner prosjektet ditt, inkludert fem eller seks som vil være villige til å sitte i bakgateutvalget. 2. Ta kontakt med økodistriktet i bydelen din og avtal avtalen med ansvaret for de grønne smugene og medlemmene i komiteen. Du må møte for å vurdere mulighetene for grønnere smug, gi smug et navn osv. I de fleste bydeler må du fylle ut et søknadsdokument med grønt felt. I sistnevnte vil du blant annet ha til å angi årsakene til at du ønsker å ha en grønn bane, å presentere spesifikasjonene til din bane, å indikere noen aktiviteter du vil gjøre i banen og å presentere innbyggerne som ville utgjøre komiteen i ditt smug.

Liste over grønne smug

Plateau Mont-Royal

Le Plateau-Mont-Royal bydel startet bevegelsen for grønne baner i Montreal, og i 2016 var det 74 grønne baner .

* Landsdel helt eller delvis stengt for biltrafikk.

Rosemont - La Petite-Patrie

I juni 2017, Rosemont-La Petite-Patrie bydel ønsket den 100. grønne banen velkommen på dens territorium .

Prosjekter som antagelig er et resultat av "Place au soleil" -programmet som ble gjennomført av byen Montreal mellom 1981 og 1986

Verdun

Ville-Marie

Villeray - Saint-Michel - Parc-Extension

Sørvest

Hochelaga-Maisonneuve

Byen Salaberry-de-Valleyfield

Merknader

  1. Gabriel Béland, "  En 20. grønn bane i Petite-Patrie  " , La Presse,2011(åpnet 27. september 2011 )
  2. "  Grønne smug  " , om Salaberry-de-Valley regionale hovedstaden i sørvestlige Quebec ,9. april 2014(åpnet 9. januar 2020 )
  3. Jacques Giraldeau, Flowers is for Rosemont , dokumentarfilm, Montreal, 1969, 51 min 15 s ( OCLC 77345027 )
  4. Jean Lemire, "  Verdissement des ruelles  " , Radio-Canada,2009(åpnet 27. september 2011 )
  5. Laurent Dionne, "  Det største grønne smuget er klart  " , Agence QMI,2011(åpnet 27. september 2011 )
  6. Gabriel Béland, "  De grønne smugene er populære  " , La Presse,2011(åpnet 27. september 2011 )
  7. Pierre-Yves Comtois, “  Grønne smug  ” ,2010(åpnet 27. september 2011 )
  8. Miljø Canada, “  EcoAction Community Funding Program  ” , Canadas regjering,2005(åpnet 27. september 2011 )
  9. Gwenaëlle Reyt, “  Vert alley  ” , Se,2011(åpnet 27. september 2011 )
  10. Liste over ofte stilte spørsmål og innvendinger
  11. Liste over Montreal miljøområder
  12. LARTISNICK , "  Bac à fleur  " , på LARTISNICK (åpnet 20. februar 2019 )
  13. Nicolas Des Ormeaux , “  Grønn bakgate stengt for trafikk  ” , på Le Blog Upcycling , Blog (åpnet 19. august 2017 )

Se også

Relaterte artikler

Eksterne linker

Rapporter