Express sykkel nettverk (Montreal)
Denne artikkelen eller delen inneholder informasjon om et transportprosjekt .
Denne informasjonen kan være spekulativ og kan endre seg betydelig når hendelsene nærmer seg.
Les nyhetene om det på Wikinews.
| Express sykkel nettverk | |
 Seksjon av Réseau express Vélo (REV) på Saint-Denis Street | |
| Generell | |
|---|---|
| Type | Urban sykkelvei |
| Opprettelse | 2019 til 2021 (første fase) |
| Lengde | 184 km (anslått) |
| plassering | Montreal , Quebec |
| Rute | |
| Sektor (er) krysset | Bydeler krysset av den første fasen |
| Nettsted | ville.montreal.qc.ca - Ekspress sykkelnettverk |
Den Réseau Express Vélo ( REV ) er en urban sykling nettverk prosjekt for byen Montreal kunngjort iMai 2019av ordfører Valérie Plante, og hvis totale lengde skal dekke 184 km på 17 akser, tilgjengelig hele året. REV ble lansert i 2020, og tar sikte på å gjøre sykkelturer i Quebec-metropolen tryggere ved å skille banen som er reservert for biler fra den for syklister, og faktisk oppfordre enda flere montrealers til å velge aktiv mobilitet. Administrasjonen til Valérie Plante ønsker også å dra nytte av dette prosjektet for å forbedre tilgangen til sentrum, øke kommersielle arterier og nabolag og redusere klimagassutslipp.
Historie og bakgrunn
Ettersom sykkeltreningen fortsetter å øke i Montreal, selv i vintersesongen, og rangerer byen som 18. i verden i 2019-rangeringen i København for sin innsats for å fremme sykling, reagerer REV på et krav om økende offentlig støtte for trygge sykkelanlegg overalt Canada. Prosjektet reagerer også på en serie dødsulykker som har skjedd i metropolen, inkludert Mathilde Blais,28. april 2014. Noen få måneder senere konkluderte etterforskningen av at dødsfallet kunne vært unngått hvis de offentlige myndighetene hadde fått på plass "i byplanlegging, trygge korridorer for sykler, i prioritet på hovedårene".
Distribusjonsfaser
De 7. november 2020akse 1 er innviet i rue Saint-Denis med nærvær av flere hundre syklister. De andre delene av Bike Express Network (REV) vil bli rullet ut gradvis fra nå til 2021. Nettverket vil skille seg ut fra konvensjonelle sykkelstier ved å tilby bredere og ofte ensrettede baner. De fem første aksene som er projisert er:
- Berri - Lajeunesse - Saint-Denis (akse 1), en nord-sør del av 10 km lang, knytter Boulevard Gouin til Boulevard de Maisonneuve .
- Viger - Saint-Antoine - Saint-Jacques (akse 2), en øst-vest seksjon på 5,4 km, forbinder flere interessante steder i sentrum som Quartier des spectacles , Atwater Market , École de technologie supérieure , eller den Bell Centre .
- Souligny (Axis 3), øst-vest seksjon med en lengde på 5,3 km som forbinder sykkelanleggene på rue Notre-Dame og Tétreaultville- distriktet via avenue Souligny.
- Skrell (akse 4), nord-sør seksjon med en lengde på 2,1 km som forbinder Boulevard de Maisonneuve med den gamle havnen i Montreal , via Peel Street .
- Bellechasse (akse 5), øst-vest seksjon med en lengde på 6,2 km som forbinder flere interessesentre som biblioteker, Maisonneuve-Rosemont Hospital , Collège de Rosemont , Saint-Laurent Boulevard , Saint-Hubert-gaten og gjennom kontakt med seksjonen Berri-Lajeunesse-Saint-Denis.
Hvis det er ferdig, bør nettverket ha 17 akser på totalt 184 kilometer. Byens mål er å øke den modale andelen av sykling i Montreal til 15%.
Oppmøte data
Flere tellerstasjoner for daglige passasjer er installert. For eksempel, på akse 1, registrerte stasjonen i rue Saint-Denis på nivået av Carrières-viadukten 220 623 passasjer 6 måneder etter installasjonen av måleren (mellom22. desember 2020 og 22. mai 2021).
Økonomiske, miljømessige og helsemessige fordeler
Økonomiske konsekvenser
Miljøfordeler
Folkehelsegevinster
Kritikk og støtte
Så snart det ble kunngjort og arbeidet begynte, vekket REV kritikk fra innbyggere og visse virksomheter som frykter at utviklingen vil skade deres økonomiske helse. Tvert imot, andre handelsmenn ser det som en mulighet til å revitalisere visse arterier som rue Saint-Denis.
Merknader og referanser
Merknader
- Andelen syklister som praktiserer fire-sesongsykling (sommer og vinter) doblet seg mellom 2009 og 2018, fra 6% til 13%. Marco Fortier, " Vintersykling blir stadig mer populær i Montreal " , på ledevoir.com ,27. januar 2018(åpnet 24. mai 2021 )
- Spøkelset sykkel som ble installert i 2014 for å betale hyllest til den unge syklisten ble trukket tilbake på 2 mai 2021 og overlatt til Musée de la sivilisasjon de Québec for å markere fremdriften i gjennomføringen av aksen en av REV. Valérie Boisclair, " Mathilde Blais 'spøkelsesykkel er fjernet og betrodd Musée de la civilisation " , på radio-canada.ca ,2. mai 2021(åpnet 24. mai 2021 )
- Siden april 2021 har en Twitter-konto gitt daglig oppmøte statistikk på aksen 1 (Berri - Lajeunesse - Saint-Denis). https://twitter.com/StdenisBot
Referanser
- Zone Sports- ICI.Radio-Canada.ca , " Sykkelen fire årstider vinner popularitet i Montreal " på Radio-Canada.ca (åpnet 18. mai 2021 )
- " Copenhagenize Index 2019 - Copenhagenize " , på copenhagenizeindex.eu (åpnet 24. mai 2021 )
- " Mangel på tilstrekkelig infrastruktur - en betydelig belastning på kanadiske syklister, avslører CAA-avstemningen " , på CAA National ,28. juli 2020(åpnet 24. mai 2021 )
- Société Zone ICI.Radio-Canada.ca , " død syklist Mathilde Blais var forebygges, i henhold til legen " , på Radio-Canada.ca (vist 18.5.2021 )
- Société Zone- ICI.Radio-Canada.ca , “ Hundrevis av syklister innvier Réseau Express Vélo ” , på Radio-Canada.ca (åpnet 18. mai 2021 )
- Jeanne Corriveau, " Fem" motorveier "for syklister i Montreal innen 2021 " , på Le Devoir ,28. mai 2019(tilgjengelig på en st juni 2019 )
- " St-Denis / Des Carrières stasjonsgangsteller " , på www.eco-public.com (åpnet 28. mai 2021 )
- Politisk sone - ICI.Radio-Canada.ca , “ Selgere er opprørt av etableringen av sykkelstier på Saint-Denis ” , på Radio-Canada.ca (åpnet 18. mai 2021 )
- " Network Express Bike har også støtte blant handelsmenn " , på Le Devoir (åpnet 18. mai 2021 )