Sète Agglopôle Mobility

Sète Agglopôle Mobility
Illustrasjonsbilde av artikkelen Sète Agglopôle Mobilité
Logo for Sète Agglopôle Mobilité
Illustrasjonsbilde av artikkelen Sète Agglopôle Mobilité
En Solaris Urbino 12 i Sète i juni 2017.
situasjon Sète og bydelen
Type Buss
Igangsetting 8. januar 2007 (under navnet Totem)
Linjer 23 (inkludert tre sesonglinjer)
Stopper 436
Kjøretøy 54
Eieren Sète Agglopôle Middelhavet
Operatør Keolis Bassin de Thau
Nettsted www.mobilite.agglopole.fr
Slagord Thau Agglomeration-nettverket
Nettverkslinjer Liste over Sète busslinjer
Relaterte nettverk Hérault Transport , TER Occitanie

Sete Agglopole Mobility er et nettverk av fransk på transitt , organisert av Sete Agglopole Mediterranean sidenjanuar 2007, opprinnelig under navnet Totem og deretter Thau Agglo Transport fra 2010 til 2018. Drevet av Keolis tildesember 2008ser nettverket at ledelsen deretter blir overført til French Transport Corporation (CFT), et datterselskap av Vectalia- gruppen , mellomjanuar 2009 og september 2015. Siden den datoen har den blitt administrert av Keolis Bassin de Thau, et datterselskap av CarPostal France - Keolis , under en syv år lang DSP .

Historisk

Sète trikker

Mellom 1901 og 1933 betjente byen et nettverk av fire trikkelinjer som drives av Compagnie des tramways de Sète , et datterselskap av Lyon Omnium av jernbane og trikk .

Fra trikk til Sétoise-transport

Fra Sétoise des transporterer til Totem

De 8. januar 2007, Totem-nettverket er opprettet fra det gamle urbane nettverket i Sète kalt "La Sétoise des transports". Det opprettes linjer som knytter Sète til kommunene i Thau Basin Agglomeration Community . Prisene er enhetlig over hele fellesskapets territorium, uavhengig av nettverket som brukes, Totem eller Hérault Transport , hvis linjer betjener samfunnet fra Montpellier . Den første Totem-operatøren er Keolis .

De fleste av linjene betjener de ulike distriktene i Sète fra to hovedterminaler: Sète stasjon og Noël Guignon og Passage Le Dauphin stopper ved Royal Canal. For de andre kommunene i Agglomeration Community, før 2008, går to linjer fra sentrum av Sète for å betjene kommunene Balaruc-les-Bains og Balaruc-le-Vieux (linje 10) og Frontignan (linje 11). Sommerlinjen nr .  12, som forbinder de tre kvartalene siden Frontignan La Peyrade med Frontignan-Plage, blir en permanent linje i 2007.

De 2. januar 2009blir French Transport Corporation (CFT) operatør av Totem-nettverket. Takket være en økning i ressursene fra Agglomeration Community, planlegger CFT en økning i frekvenser og regelmessighet, spesielt ved å skille kretsene til linje 2 og 3, begge ofte bremset av trafikkork på Corniche, i sør fra Sète. Siden2. januar 2009, En ekstra linje, nr .  14, sirkulerer inne i Balaruc-les-Bains. Forbedring av tjenesten er vanlig, mens rad 7 (kobler "Rådhuset" til "vindebro") blir slettet.

Fra Totem til Thau Agglo Transport

Fra 5. september 2010, TOTEM blir Thau Agglo Transport, leveren endrer seg, den blå gir vei til lysegul. Linjene 10 til 14 er modifisert for noen, sommerlinjene blir vanlige linjer. De3. september 2012Det opprettes en ny linje 7 som betjener distriktene nord for byen Sète. Det nye Ramassis-distriktet, i full utvidelse, og Metairies blir nå servert med terminalen Passage Le Dauphin line i sentrum.

Fra 1 st September 2015, er driften av nettverket betrodd CarPostal France i en periode på syv år. Denne nye delegasjonsavtalen for offentlig tjeneste inkluderer en økning i tilbudet på nesten 30% fra2. januar 2016, ansettelse av 36 ansatte og kjøp av operatøren av 12 nye busser.

Endringene er som følger:

Sète Agglopôle Mobility

De 2. januar 2018, fem nye linjer, inkludert en for transport på forespørsel, vil bli tatt i bruk for å koble de seks kommunene fra det tidligere kommunesamfunnet nord for Thau-bassenget til Sète  ; i tillegg vises det nye navnet på nettverket, Sète Agglopôle Mobilité , i den offisielle dokumentasjonen.

Nettverket

Territorium servert

I 2018 betjener Sète Agglopôle Mobilité-nettverket følgende kommuner:

Siden 2. januar 2018, utvides det til kommunene i det tidligere kommunesamfunnet nord for Thau-bassenget , ved integrering av avdelingslinjer Hérault Transport , sistnevnte har fusjonert med Sète Agglopôle Méditerranée den1 st januar 2017.

Linjene

Vanlige linjer

Nettverket er organisert i en stjerne rundt sentrum av Sète og består av 20 vanlige linjer, inkludert 7 interne til Sète:

Avhengig av årstid, legges en eller to linjer til nettverket: om sommeren  kjører linje 9 - som forbinder Sète stasjon til Marseillan-Plage  - og 15 - som forbinder Castellas campingplass i Sète med Marseillan sentrum - hver dag. Mellom oktober og april blir disse to linjene slått sammen til en, nummerert 915, som bare leveres av Transport på forespørsel .

Tilgjengelighet for bevegelseshemmede

Hele parken er tilgjengelig for bevegelseshemmede . Faktisk er alle busser utstyrt med senkede gulv og uttrekkbare rampe plassert under sentraldøren. Kjøretøy utstyrt med fasiliteter for bevegelseshemmede kan identifiseres ved tilstedeværelsen av en blå etikett med en person i rullestol foran og / eller ved sentraldøren.

Alle kjøretøyer har plasser reservert for rullestolbrukere (UFR) og bevegelseshemmede (PRM), som oftest plassert foran sentraldøren, med en knapp i nærheten for å be om et stopp. Dette gjør at sjåføren kan informeres om at han vil ha å tilpasse seg for å lette nedstigningen til den deaktiverte brukeren under neste stopp.

Når du stopper, kan føreren utføre, hvis stedet tillater det, en manøvre som kalles knestående, og som skal lette oppstigningen / nedstigningen til brukeren. Under denne manøvren føres kjøretøyet så nær fortauet som mulig og vippes til høyre for å minimere høydeforskjellen mellom gulvet i bussen og bakken, og deretter blir adkomstrampen plassert under døren utplassert og dørene er åpne for passasjerens inn- / utgang. Alle disse handlingene styres fra kjørestillingen.

Stopper

I 2017 besto nettverket av rundt 435 bussholdeplasser, hvorav drøye 360 ​​tjente i begge retninger.

Stoppene er i form av gule stolper sammensatt av to deler, vendt vinkelrett på en sentral akse. I den øvre delen finner vi navnet på stoppet, samt antall linjer som betjener det, og destinasjonen, mens den nedre delen er reservert for rutetider, samt kart og prisliste. I noen tilfeller dobles innleggene med en eller flere boder .

Noen stopp er designet for å være tilgjengelige for PRM , ofte ved å heve kanten for å begrense avstanden mellom kjøretøyets kant og bakken.

TPMR-tjenesten

Transporttjenesten for bevegelseshemmede tilbys av GIHP Languedoc-Roussillon i samarbeid med Thau Agglo. Denne tjenesten opererer fra mandag til lørdag fra 07.00 til 19.00 og på søndager og helligdager ved telefonreservasjon og under visse betingelser.

Visuell identitet

Logoer

Bilutstyr

Operasjon

Parkstat

I 2017 ble 54 busser av forskjellige størrelser tildelt linjene til Sète Agglopôle Mobilité-nettverket. De fleste av dem er levert av Sète Agglopôle Méditerranée , selv om noen tilhører CarPostal Bassin de Thau .

De har alle en lignende leveranse, bortsett fra to busser som har en hvit livery. De er nesten alle utpekt av et flåtenummer, som er notert flere steder på karosseriet til kjøretøyene.

Innskudd

Nettverksbusser er lagret i et depot levert av bymiljøet. Depotet ligger i et industriområde bak stasjonen, ved 15 Rue de Copenhaugue, i Sète ( 43 ° 25 ′ 04 ″ N, 3 ° 42 ′ 07 ″ E ). Den har plass til rundt førti busser, og har et teknisk verksted, en vaskestasjon og en bensinstasjon.

Kontorene til selskapet som er ansvarlig for driften av Sète Agglopôle Mobilité- nettverket , PostBus Bassin de Thau , er også til stede i depotet.

Etter hvert som nettverket strekker seg utenfor Sète, parkeres noen Sète Agglopôle Mobilité- kjøretøy som er tilordnet fjerntliggende linjer eller TAD , i andre PostBus-depoter, inkludert Agde , for å lette tjenesten.

Ulykker

sikkerhet

I samsvar med gjeldende lovgivning er hele parken underlagt en teknisk kontroll, utført av et uavhengig og anerkjent senter, gyldig i 6 måneder. Under dette besøket kontrolleres alle sikkerhetselementene samt sikring av setene og motoren.

Kjøretøyens posisjon overføres på nytt med GPS , takket være Assistance System for Operation and the Passenger Information (SAEIV), til operasjonssentralen der et team er ansvarlig for å sikre fravær av problemer i nettverket. Kjøretøyene er også utstyrt med mottakere som gjør det mulig for sjåfører å bli informert om forstyrrelser i nettverket og kommunisere med operasjonssentralen .

Bussene har også blitt utstyrt, siden 2002 , med video overvåkingskameraer . Antallet deres varierer avhengig av kjøretøystype (2 i minibusser og midibusser , 3 i standarder og opptil 4 ombord leddbiler ), men arrangementet deres er stort sett det samme i det hele tatt: et første kamera, infrarødt , er plassert over operatørens stasjonen og tillater overvåking av inngangsdøren. Et sekund er installert under (eller foran) lysstripen for passasjerinformasjon, og et tredje er installert nær sentraldøren. Denne konfigurasjonen gjør det mulig å dekke hele bussen og å kunne sjekke alle dørene.

Dørene er utstyrt med mange sikkerhetsfunksjoner. Faktisk er hver av dem utstyrt med følsomme kanter, i stand til å legge merke til tilstedeværelsen av et fremmedlegeme mellom bladene og forårsake et fenomen av reversjon, det vil si gjenåpning av dørene. Avhengig av kjøretøystype eksisterer to systemer for å verifisere tilstedeværelsen av et individ for nær dørene når de åpnes / lukkes: enten en detektor, installert over døren, som er i stand til å oppdage en tilstedeværelse med infrarød eller et følsomt trinn , festet til bakken, som beregner vekten som presses på den. I tilfelle en feil utløser systemet gjenåpning av dørene. Det er også installert sensorer for å kontrollere at bakdørene er ordentlig lukket: hvis en av dem ikke er ordentlig lukket, kan ikke kjøretøyet starte. Åpne inngangsdøren hindrer ikke bussen i å gå, men den er programmert til å lukkes automatisk etter 5 sekunder. Til slutt, i tilfelle et problem som forhindrer åpningen av bladene fra innsiden, er to mekanismer, den ene utenfor og den andre innsiden, installert nær hver dør og lar dekompresjonen utløses, det vil si handlingen med å tømme trykkluftreserver, slik at bladene blir inerte.

Alle busser er utstyrt med vindusbrytere, ofte plassert bak sjåføren, eller i noen kjøretøyer i sidevinduene. I samsvar med gjeldende lovgivning, minst fem sideruter og bakrute av kjøretøy, merket med ordene “   Emergency exit ”, kan brytes for å evakuere bussen i en nødssituasjon (brann, ulykker, etc.). etc.).

Sikkerhet på dører og vinduer

De er også utstyrt med brannslokkingsmidler, spesielt en slukker som er plassert ved inngangsdøren.

Portene er utstyrt med en alarm som høres ut hvis den ikke er eller ikke er ordentlig lukket.

Til slutt, på grunn av regionen som regnes som fjellaktig, må busser være utstyrt med en dobbel retarder. På den annen side, gitt at kjøretøyene bare sirkulerer i et bynett, trenger de ikke å være utstyrt med fartsskriver .

Driftspersonell

Reise informasjon

Priser og finansiering

Billetter og abonnementer

Priser i kraft siden august 2016

Salgssteder

Merknader og referanser

  1. Annie Fayon, "Bus: Totem double la mise", La Gazette de Sète n ° 174/148, 24. desember 2008, side 14-15.
  2. Firenze Guernalec, “  CarPostal Frankrike vil bruke Sète nettverk  ” , på http://www.mobilicites.com ,18. august 2015(åpnet 19. september 2015 ) .
  3. Site of the Cars du Bassin de Thau , side konsultert 4. januar 2009.
  4. Inkludert et nytt bussdepot levert i november 2008 nær akvateknisk park, doblet antall busser (fra 12 til 23) og ansatt nye sjåfører (fra rundt førti til seksti, ifølge Annie Fayon, "Bus: Totem dobler innsatsen" , La Gazette de Sète n ° 174/148, 24. desember 2008, side 14-15.
  5. Bilde av nyhetsseksjonen på nettverkets offisielle nettside
  6. Cécile Chaigneau, "  Den nye aggloen Sète Agglopôle Méditerranée bygger sitt territorium-prosjekt  " , på http://objective-languedoc-roussillon.latribune.fr ,14. september 2017(åpnet 15. september 2017 ) .
Thau Agglo nettsted

Referansene merket "A" i teksten kommer fra nettstedet til Sète Agglopôle Méditerranée tettstedssamfunn ( www.thau-agglo.fr ).

Sète Agglopôle Mobilité offisielle nettside

Referansene merket med "Av" i teksten kommer fra det offisielle nettstedet til Sète Agglopôle Mobilité ( mobilite.agglopole.fr ).

  1. Mr Boivin (dir.), "  Linjer og rutetider  " , på mobilite.agglopole.fr , CarPostal Bassin de Thau SAS (konsultert 20. desember 2017 ) .
  2. Boivin (dir.), "  Plan of the Sète intramural network  " [PDF] , på mobilite.agglopole.fr , CarPostal Bassin de Thau SAS (åpnet 20. desember 2017 ) .
  3. Mr Boivin (dir.), "  Kart over nettverket utenfor Sète  " [PDF] , på mobilite.agglopole.fr , CarPostal Bassin de Thau SAS (åpnet 20. desember 2017 ) .

Se også

Relaterte artikler

Ekstern lenke

Offisiell side