Klasse 77 SNCB lokomotiv
SNCB serie 77/78.jpg)
7798 i Brugge .
| Operatør (er) | SNCB , SNCB-Logistikk |
|---|---|
| Betegnelse | 7701-7870 |
| Kallenavn | HLD 77 og HLD 78 |
| Kobling | Skrutrekk |
| Konstruksjon | 1999 - 2005 |
| Produsent (er) | Vossloh |
| Nummer | 170 |
| Effektiv | 170 (90 + 80) |
| bruk | linjelokomotiv (handelsvare) / mameuver |
| Akselordning | Bo'Bo ' |
|---|---|
| Avstand | standard (1435 mm ) |
| Sylindere | 6 |
| Boring × hjerneslag | 310 mm |
| Brensel | Diesel drivstoff |
| Makt | 1150 kW |
| motor dreiemoment |
11,14 kN m ved 400-1000 o / min |
| Trekkmotorer | Diesel |
| Overføring | Voith L4r4 hydraulisk girkasse |
| Linje / manøvrering startkraft | 232/291 kN |
| drivstoff kapasitet | 4,3 m 3 |
| Total masse | 87,4 t |
| Total lengde | 15,59 moh |
| Bogier | 2 |
| Hjuldiameter | Ø 1000 mm |
| Topphastighet | 100/60 km / t |
Den 77/78-serien er en serie av 170 diesellokomotiver av NMBS . De er de eneste bilbussene som brukes i det belgiske nettverket som er "blandet", det vil si at de kan fungere like bra som lokallokomotiver som shuntlokomotiver . Dette er de eneste diesellokomotivene som fortsatt er i bruk i Belgia for å hente godstog.
Infrabel har solgt 77/78 maskiner fra SNCB siden 2016.
Historie
77/78-serien HLD ble levert i forskjellige "partier" med forskjellig utstyr:
| AAR / MAR | Notat | BSI | ATB | RST | TBL | PZB | GSM-R | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Variant 1 | 7701-7708 (8) |
 AAR
|
fabrikk
|
fabrikk
|
fabrikk
|
la til | la til |
 Nei
|
Nei
|
| Variant 2 | 7709-7718 (10) |
MAR
|
fabrikk
|
fabrikk
|
fabrikk
|
la til | la til |
Nei
|
Nei
|
| Variant 3 | 7719-7728 (10) |
MAR
|
fabrikk
|
la til |
fabrikk
|
fabrikk
|
la til |
Nei
|
Nei
|
| Variant 4 | 7729-7770 (42) | MAR |
fabrikk
|
la til |
fabrikk
|
fabrikk
|
la til |
Nei
|
Nei
|
| Variant 5 | 7771-7870 (100) |
Nei
|
fabrikk
|
la til |
fabrikk
|
fabrikk
|
Nei
|
fabrikk
|
fabrikk
|
- Fjernkontroll via radio
- Signal repetisjon (Belgia)
- Automatisk kobling
- Train hastighetskontroll (Nederland)
- Jord-til-tog-radio (analog, Frankrike)
- Skilting av førerhus (Belgia)
- Jernbanesikkerhet (Tyskland, Østerrike)
Kjennetegn
Hovedtrekkene
Kontantdel:
- Produsent: Siemens-Vossloh i Kiel, Tyskland
- Bremsing: disse motorene er utstyrt med en Knorr elektro-pneumatisk brems, utstyrt med en direkte bremseventil og en automatisk bremseventil. En Knorr SL20-5-57 skruekompressor er elektrisk drevet. Tilstedeværelse av lufttørker.
- Kontrollenhet: de er utstyrt med en kontrollenhet SIBAS 32. Den virker på hastighetskontrollen til dieselmotoren så vel som på transmisjonen.
Motorisering
Dieselmotor:
- Produsent: ABC
- Produksjon: 6DZC-1000
- Driftsmåte: 4-takts motor kompressor av en turbolader .
- Injiseringsmodus: direkte
- Effektregulering: ved elektronisk hastighetsregulering.
- Motorstarter: takket være en elektrisk starter fra Bosch .
- Sylindere: 6 sylindere ordnet på linje
- Avvik: 15,96 / 95,76 dm³
- Fullstendig masse: 10,3 tonn
- Injeksjonstrykk: 245 bar
- Gjennomsnittlig stempelhastighet: 10,32 m / s
Overføring:
- Girkasse: Voith L4r4 hydraulisk girkasse utstyrt med to dreiemomentomformere for hver kjøreretning. Bytte til linjemodus (område 100) eller manøvrering (område 60), bare mulig når motorenheten er stoppet. Hydrodynamisk bremsing mulig.
- Mekanisk fremdrift: ZF HKS25 akselbroer og skaftaksler.
- Lokomotivarrangement: Flere trekkoblinger opptil 3 enheter.
- Hjelpetjenester: 3x400 V-stasjon med generator og omformer for å drive kjøleviftene, lade batteriene og drive kompressoren.
Merknader og referanser
- (De) " MaK - HLD 77 für die SNCB " , på loks-aus-kiel.de (åpnet 15. april 2020 )
- linje / manøver
- " Lokomotiv 77 " (åpnet 21. april 2020 )
- Max Delie, Journal du Chemin de Fer , Belgia, Meta Media groep sprl,8. februar 2020, 83 s. , s. Serie 77 fyller 20 år (side 30 til 40)