Douglas SBD Dauntless

Mannskap
Douglas SBD Dauntless / A-24 Banshee
US Navy SBD Dauntless slippe bombe. Legg merke til de perforerte nese-ned bremsene som er utplassert under skjermene.

Bygger	Douglas Aircraft Company
Roll	Dykkebomber
Status	Fjernet fra tjenesten
Første fly	1 st mai 1940
Idriftsettelse	1940
Dato for uttak	1949
Antall bygd	5.936
2
Motorisering
Motor	Wright R-1820-66 syklon 9
Nummer	1
Type	9-stjernesylindere
Enhetens strøm	1200 hk
Dimensjoner

Span	12,65 moh
Lengde	9,96 moh
Høyde	4 m
Vingeflate	30,19 m 2
Masser
Tømme	2.970 kg
Med bevæpning	4.720 kg
Maksimum	4 850 kg
Fremførelser
Marsjfart	298 km / t
Topphastighet	410 km / t
Tak	7800 moh
Klatrehastighet	516 m / min
Handlingsområde	2.164 km
Vingelasting	160,4 kg / m 2
Bevæpning
Innvendig	2 våpen Browning M2 på 12,7 mm på panseret 2 Browning 1919 7,62 mm maskingevær (bakre stolpe)
Utvendig	1.020 kg bomber

The Douglas SBD Dauntless ( SB for Scout Bomber på fransk "anerkjennelse og dykke bomber enhet" D Douglas) var en to-seters bord av bombingen i stukket solid og sikkert, at det ganske bra innløses motstridende prosjektiler. Dauntless ble underdrevet, sårbar og slitsom for pilot, men likevel verdsatt av mannskapene som fikk kallenavnet Slow men Deadly . Det ender med å bevise at kritikerne tar feil ved å senke flere skip enn noe annet fly som er engasjert i Stillehavskrigen . En landversjon ble også bygget for USAAC under betegnelsen A-24 Banshee .

Historisk

Dens historie begynner i 1934, da den amerikanske marinen søkte etter en bomber på lavt nivå med en dykkende evne.

Etter å ha forlatt Douglas Corp, tilbød Jack Northrop BT-1. Den amerikanske marinen bestilte 54 enheter i 1936 etter å ha sett den i flukt. Men etter flere tester på hangarskipene USS Yorktown (CV-5) og USS Enterprise (CV-6) , avslørte flyet noen alvorlige problemer. Likevel fortsatte Northrop å utvikle BT-1 ved å erstatte den originale motoren med en Wright-Cyclone. Med denne nye motoren tok BT-1 betegnelsen BT-2.

I 1939 ble Jack Northrops selskap overtatt av Douglas og BT-2 ble XSBD-1 Dauntless.

Etter å ha forlatt Nothrop fortsatte Edward Heinemann å forbedre Dauntless ved å legge til spesielt ekstra stridsvogner (SBD-2). Denne versjonen var operativ på hangarskipene USS Lexington (CV-2) og USS Enterprise .

SBD-3-versjonen inkluderer forbedret rustning og nye selvforseglende tanker. En del av 580 enheter av SBD-3 ble bestilt av det franske luftvåpenet , en ordre kansellert etter invasjonen av Frankrike av Tyskland under andre verdenskrig. Etter at frigjøringen av Frankrike begynte, brukte de franske franske styrkene imidlertid et dusin SBD-3-er i bakken til slutten av krigen.

SBD-4 er en versjon med et elektrisk nettverk endret til 12 volt (i stedet for 6 volt tidligere). Noen få ble omgjort til SBD-4P-rekognosering.

Den neste (og mest produserte) versjonen, SBD-5, ble produsert for det meste på Douglas-anlegget i Tulsa, Oklahoma. Denne versjonen var utstyrt med en 1200 hk (890 kW ) R-1820- motor og økt ammunisjonskapasitet. Over 2400 av dem ble produsert. Noen få ble overført til Royal Navy for evaluering.

Forpliktelser

Dauntless gikk inn i historien som vinneren av slaget ved Midway hvor skvadroner fra SDB-3 ødela4. juni 1942fire hangarskip ː Akagi , Kaga , Sōryū og Hiryū .

Det er faktisk han som, etter et første katastrofalt angrep ledet av TBD Devastator (ingen treff og alle flyene ødelagt), kom i det verste øyeblikket for den japanske skvadronen, mens krigerne ble fylt på bensin og ruflet broene. Tre av de fire tilstedeværende japanske hangarskipene ble senket under dette angrepet, og Hiryū ble senket på slutten av dagen. Vendepunktet for selve denne kampen var vendepunktet for krigen i Stillehavsteatret.

Varianter

XSBD-1: prototype oppnådd ved modifisering av Northrop XBT-2 (57 produserte fly).
SBD-1P: SBD-1-versjon modifisert for rekognosering (8 fly produsert).
SBD-2: forbedrede rustninger og selvforseglende stridsvogner (produsert 87 fly).
SBD-2P: SBD-2-versjon modifisert for rekognosering (14 fly produsert).
SBD-3: forbedring av SBD-2 (584 produserte fly).
SBD-3A: betegnelse på Navy SBD-3 avstått til USAAF.
SBD-3P: SBD-3 versjon modifisert for rekognosering (43 fly produsert).
SBD-4: forbedring av SBD-3, med ny propell og nye elektriske kretser (780 produserte fly).
SBD-5: forbedring av SBD-4, med R-1820-60 motor (2.965 produserte fly).
SBD-5A: fly bygget under kontrakt for USAAF, men levert til US Navy.
SBD-6: forbedring av SBD-5, med R-1820-66 motor (450 fly produsert + 1 prototype).
A-24: versjon av SBD-3A brukt av USAAF (168 produserte fly).
A-24A: versjon av SBD-4 brukt av USAAF (170 produserte fly).
A-24B: versjon av SBD-5 brukt av USAAF (615 produserte fly).
RA-24A og RA-24B: betegnelse etter 1942, noe som indikerer den foreldede karakteren til versjonene A-24A og A-24B.
F-24A og F-24B: nye betegnelser på den siste RA-24A og B etter 1947.
QF-24A: modifisering av 48-44 kopien til et ubemannet målfly.
QF-24B: modifisering av kopi 48-45 for å styre planet til den forrige.

Andre egenskaper

Populær kultur

I videospillet Medal of Honor: Battles of the Pacific , på siste nivå i kapittelet om slaget ved Guadalcanal , styrer vi en Dauntless på patrulje i Stillehavet.
I videospillet Air Conflict: Pacific Carrier kan spilleren styre en skvadron av SBD Dauntless fra USS Enterprise (CV-6) under den amerikanske kampanjen.
I War Thunder- videospillet kan spilleren søke og styre en Dauntless.
I videospillet Heroes of the Pacific er det også mulig å pilotere en Dauntless.
I filmen Midway of Roland Emmerich , som trekker tilbake de første hendelsene i Stillehavskrigen , er enheten til løytnant Dick Best en SBD Dauntless VB-6, ombord på USS Enterprise (CV-6)

Se også

Bibliografi

Enzo Angelucci og Paolo Matricardi , Flyene , t. 4: 2. verdenskrig - USA, Japan, Sovjetunionen, etc ... , Elsevier Sequoia, koll. "Multi-guide luftfart",1978( ISBN 2-8003-0277-1 ) , s. 38-39.