| SF Express | |
| Opprettelse | 1993 |
|---|---|
| Grunnleggere | Wang Wei ( i ) |
| Juridisk form | Allmennaksjeselskap med et offentlig tilbud |
| Handling | Shenzhen børs (002352) |
| Hovedkontoret | Shenzhen |
| Aktivitet | Logistikk |
| Datterselskaper | SF Airlines ( in ) |
| Effektiv | 400 000 (mars 2017) |
| Nettsted | www.sf-express.com |
SF Express er et kinesisk logistikk- og leveringsselskap. Dens hovedkontor ligger i Shenzhen .
Stiftet i 1993 av Wang Wei med 6 personer og varebil, SF Express (Group) Co., Ltd. er i 2017 den nest største logistikk- og leveringsaktøren i landet etter China Post og sysselsatte rundt 400 000 mennesker i begynnelsen av 2017.
De 24. februar 2017, er det offisielt notert på Shenzhen Stock Exchange .
Luftfartsdatterselskapet SF Express Fonair Aviation Co., bedre kjent som SF Airlines (en) , som driver transportfly, ble lansert i 2009 og foretok sine første flyreiser i 2010. Det er basert på Shenzhen Bao 'internasjonale lufthavn .
I august 2014 opererte den 15 brukte fly, dvs. 8 Boeing 757-200F, 4 Boeing 737-300F og 3 Boeing 737-400F.
Hun har kl 31. desember 2017en flåte med 41 Boeing- lastefly som fullførte 50 000 flytimer og transporterte 400 000 tonn varer.
På 2. september 2018Det får sin 25 th Boeing 757-200SF bringe sin flåte til 47 fly og den første av to Boeing 747-400F hun kjøpte brukt for ca 160 millioner yuan enhet (EUR 20 millioner) mottatt26. oktober 2018 må gå i tjeneste før utgangen av 2018.
I oktober 2019, SF Airlines-flåten er som følger:
| Fly | I tjeneste | Kommando | Merknader |
|---|---|---|---|
| Boeing 737-300SF | 14 | - | |
| Boeing 737-400SF | 3 | - | |
| Boeing 737-800BCF | - | TBD | Intensjonsavtale signert i 2014 med Boeing for å erstatte de klassiske B-737-ene |
| Boeing 747-400 ERF | 2 | - | Fra Jade Cargo International (en) . |
| Boeing 757-200PCF | 30 | 1 | |
| Boeing 767-300ER / BCF | 8 | - | |
| Total | 57 | 1 |
I desember 2017, Visepresident for SF Express, Li Dong Qi, som også er ansvarlig for SF Airline og en ny konserns datterselskap for dronelevering , sier lastedroner vil ta på seg et stadig viktigere tilbud i flåtselskapets flyselskap.
Med den første basedirigering og -levering med drone basert i provinsen Sichuan , planlegger Li å opprette et distribusjonsnettverk "dronisée" for å nå på mindre enn 36 timer alle kinesiske tredjedelsbyer og derunder . For dette vil nettverket hovedsakelig stole på tre kategorier lastedroner - "linje" med en kapasitet på flere tonn, regional klasse ett tonn og terminal opp til noen få titalls kilo -.
SF Express deltar i minst tre høykapasitets lastedroneprogrammer i 2018 utført av kinesiske offentlige og private produsenter:
Den utvikler også droner med middels kapasitet som "Manta Ray" VTOL-drone med fast fløy med en rekkevidde på 120 km og en kapasitet på 10 kg presentert i 2017.