Saint Louis | |
![]() Le Saint-Louis i april 1903. | |
Type | Slagskip |
---|---|
Klasse | Karl den store |
Historie | |
Serveres i | marinen |
Sponsor | marinen |
Skipsverft | Lorient Arsenal |
Bestilt | 30. september 1893 |
Kjøl lagt | 25. mars 1895 |
Start | 8. september 1896 |
Bevæpnet | 15. november 1898 |
Idriftsettelse | 14. februar 1900 |
Status | Trukket tilbake fra tjenesten 21. juni 1920 |
Mannskap | |
Mannskap | ca. 700 mann |
Tekniske egenskaper | |
Lengde | 117,7 moh |
Herre | 20,3 moh |
Utkast | 8,21 m |
Skiftende | 18.500 t |
Dødvekt | 18.460 t |
Tonnasje | 11100 t |
Framdrift | 20 Belleville kullkjeler stemplet med 17 kg / cm 2 med brede rør 3 trippel ekspansjonsmaskiner |
Makt | 14.500 hk |
Hastighet | 18 knop , 17 knop med normal hastighet |
Militære trekk | |
Skjerming | belte, broer, magasiner og tårn fra 40 til 370 mm |
Bevæpning | 2 x 2 305 mm kanoner 10 138 mm kanoner 0 8 100 mm kanoner 20 47 mm kanoner 0 4 37 mm kanoner 0 4 450 mm TLTs |
Handlingsområde | 13.520 km (7.300 miles) ved 10 knop 7778 km (4200 miles) ved normal hastighet |
Flagg | Frankrike |
The Saint Louis er et slagskip skvadron av Charlemagne klasse av den franske marinen i tjeneste i begynnelsen av XX th århundre. Designet av Jules Thibaudier, direktør for sjøbygging i Arsenal de Brest , er søsterskipet til slagskipene Gaulois og Charlemagne . Det er en del av slagskipene før typen Dreadnought .
Når de avsluttede studier er skipet utfører manøvrer i Middelhavet, og er tildelt skvadronen i nord og til slutt i en st delingen av 3 th skvadron. Under en øvelse med andre fartøyer sporer han og synker den franske ubåten Vendémiaire le ved et uhell8. juni 1912, en tragedie som krevde livet til de 24 mannskapene i nedsenkbare.
Deretter ble Saint-Louis mobilisert under første verdenskrig , og deltok i slaget ved Dardanelles i 1915 og bombarderte kysten av det osmanske riket . Etter krigen ble skipet satt i reserve og deretter avviklet i Bizerte , før det ble ført tilbake til Frankrike for å bli brukt til opplæring av hærmekanikere og sjåfører i Toulon . Fordømt i 1920, ble den senere brukt som en pontonbrakke , og ble til slutt solgt for skrot i 1932.
Rustningen er laget av stål forsterket ved hjelp av Harvey-metoden .
Nedenfor er noen av de suksessive sjefene i toppen av skipet, med utnevnelsesår til dette innlegget.