En sykkellås , låsesykkel eller område for avanserte syklister er en plassholder for syklister mellom kjøretøyets stoppelinje og et kryss i et kryss med trafikklys . Det gjør at syklister kan posisjonere seg på siden av kjørebanen som de skal dreie seg til, og godt synlig foran motorvogner for å starte trygt. Spesielt forhindrer det at en sykkel forblir gjemt i blinde flekken på et tungt kjøretøy.
Denne luftlåsen materialiseres vanligvis av et "sykkel" -piktogram malt i løpet av noen få meter (to til fem) mellom kjøretøyets stoppelinje og fotgjengerfeltet ved et veikryss med trafikklys . Et sykkelspesifikt lys kan også markere frontgrensen til luftslussen, lyset for andre kjøretøy er da på baksiden av luftslussen. Synkroniseringen av de to lysene kan deretter justeres slik at syklister har et skritt foran andre kjøretøy til å starte.
Syklistlåsen har flere interesser og lar delvis løse visse problemer:
Sykkellåsene er foreskrevet i artikkel R415 - 15 avsnitt 2 i motorveikoden som autoriserer "[oppsett] på spor utstyrt med signallys som er felles for alle brukerkategorier, to separate stopplinjer, en for motoriserte personbiler og sykluser, den andre for andre kategorier av kjøretøy. Den [første] kan være autorisert for mopeder. "
Vi kan se at i Frankrike er sykkellåser lite respektert av bilister og enda mindre av motoriserte tohjulinger. Den CEREMA (ex- CERTU ) gjennomførte i 2014 en observasjons kampanje for å Nantes og gjort anbefalinger for bedre samsvar med avansert stopplinjen .
Siden 31. desember 2016, kan manglende overholdelse av sykkellåsene uttrykkes på grunnlag av videoer eller fotobokser.
I 2017 ble det forsøkt et eksperiment i Nantes, med installasjon av en enkelt radar, for å oppdage biler og motorsykler på sykkellåser. Dette er en første i Frankrike, og det er ikke tenkt på verbalisering, myndighetene foretrekker å "gjøre pedagogikk". Et eksperiment blir også gjennomført i Rennes inovember 2017, med verbalisering av syklister som blir røde, og enkel informasjon om kjøretøy som ikke respekterer sykkellåsen.
I Paris ble det gjennomført bevisstgjørende operasjoner av byens overvåkningsoffiserer sommeren 2018. Fra september 2018, blir lovbrytere bøtelagt.
Merkingen av brannstopplinjer (derfor også den for sykkellåser) er lovlig en 15 cm bred brutt linje i Frankrike. De andre landene bruker kontinuerlige linjer 50 eller 60 cm brede og er mye mer respektert, noe som ble bekreftet i Frankrike av et eksperiment i Rennes.
Den systematiske tilstedeværelsen i Frankrike av 90 mm lysforsterker i lav posisjon er en annen faktor som oppmuntrer bilistene til å nærme seg lys uavhengig av stopplinjer.