Kontakt fra land til land

Kontakt fra land til land
Illustrasjonsbilde av varen Ship-to-Shore Connector
Tegning av en US Navy SSC
SSC
Tekniske egenskaper
Type luftfartøy- type landingsfartøy
Lengde 27,98 moh
Herre 14,71 moh
Ved full belastning 180,57 tonn
Dødvekt 67 tonn
Framdrift 4 Rolls-Royce mt7 turboshaft motorer
Makt 4 x 6000 til 7000  aksel hestekrefter ved 15.000  o / min
Hastighet + 35 knop
Militære trekk
Bevæpning 2 Mk93-skytestasjoner som kan bære Mk19- maskingeværer eller granatkastere
Andre egenskaper
Elektronisk Kommunikasjonssystemer, treghetsnavigasjonssystem og anti-jamming GPS , BridgeMaster E overflatesøkingsradar , transponder Identifikasjonsvenn eller fiende AN / APX-123
Mannskap 4
Historie
Arkitekt Textron Systems
Byggherrer Textron Systems, New Orleans
Serveres i  United States Navy
Sponsor USAs Kongress

byggeperioden 		2014-nåtid
Tjenesteperiode 2020-nåtid
Skip bygget 2 (Mai 2020)
Skip planlagt 73
Aktive fartøy 1 (april 2020)
Tidligere LCAC

Den Ship-to-Shore Connector (SSC) er en klasse av båten landing på en luftpute USA. Framdriftsmåten tillater en reduksjon i overgangstiden mellom skipene og stranden, samt utplassering på mer enn 70% av verdens kyst , og det sammenlignet med 17% av de konvensjonelle landingsskipene .

Historisk

I USA, etter studier ble lansert i 2005, en anbudsinnbydelse ble lansert i august 2010 for utskifting av LCACs bygget for United States Navy mellom slutten av 1980-tallet og 2001. Programmet, som heter Sea Base -to- Shore Connector (SSC), forutsetter deretter ordren på 80 nye luftfartøy for et beløp på 4 milliarder dollar. I 2015 er programmet anslått til 4,054 milliarder dollar for 73 luftfartøy.

Textron Systems ble utnevnt i 2012 (med L-3 Communications) for å utvikle en prototype av Ship-to-Shore Connector (SSC) under en konvolutt på $ 212,7 millioner, med mulighet for en pre-serie på 8 eksemplarer, som vil gi det opprinnelige beløpet til 570 millioner dollar. Alcoa Defense ble med i gruppen i september 2010

I tillegg til prototypen for testing kunne totalt 72 produksjonsenheter bestilles. To eksemplarer burde ha blitt levert i løpet av regnskapsåret 2015, og 38 er planlagt på denne datoen mellom 2016 og 2020.

Til slutt begynte den første enheten beregnet på testing av registrerte 100 å bli bygget på 15. november 2014; den startet sine vanntester i 2015 og ble deretter levert til United States Navy den6. februar 2020. Tretten ekstra SSCer er i produksjon fra og med9. mars 2020. En kontrakt kunngjort 16. april 2020 for et beløp på $ 386 millioner gir levering av SSC 109 til 123, eller 15 enheter, innen januar 2025.

Kjennetegn

SSC har et mannskap på 4, pilot, co-pilot, stevedore, deck engineer. Broen 20,4  m lang og 6,3  m bred med et område på 149,4  m 2 er i stand til å bære 67  t materiale enten en M1 Abrams kamptank eller 180 passasjerer, 145 infanteri fra United States Marine Corps utstyrt eller 54 såret. De drives av fire MT7 -gasturbiner utviklet av Rolls-Royce fra en Rolls-Royce T406- flymotor , som driver MV-22 Osprey- konvertibler . Skipene har en forventet levetid på 30 år.

Produksjonen deres utføres av Textron, Inc i New Orleans, Louisiana (80%); L3 Harris Technologies i Camden, New Jersey (8%); Cincinnati , Ohio (8%); GE Dowty i Gloucester , Storbritannia (4%), Rolls-Royce Naval Marine i Indianapolis , Innovative Power Solutions i Eatontown i New Jersey , Meritor, Inc i Troy (Michigan) , og Umoe Mandal  (in) i Mandal (Norge) . Andre underleverandører inkluderer Marvin Land Systems i Inglewood (California) , Donaldson Company, Inc. i Minneapolis , Exlar Corporation i Chanhassen (Minnesota), Advanced Composite Products & Technology i Huntington Beach (California), Supreme Integrated Technology i Harahan (Louisiana)), og Technology Dynamics, Inc. i Bergenfield , New Jersey.

Merknader og referanser

  1. (in) "  Ship-to-Shore Connector (SSC) Landing Craft  " på /www.naval-technology.com (åpnet 22. april 2020 ) .
  2. "  Seabasing Counters Area Denial  " (åpnet 15. september 2010 )
  3. (in) "  Fincantieri and Boeing Team Up for US Navy Hovercraft Fleet  " på fincantieri.it , Fincantieri ,4. mai 2009(åpnet 11. mai 2009 )
  4. “  GAO-15-342SP FORSVARAKVISJONER Vurderinger av utvalgte våpenprogrammer  ” , US Government Accountability Office,mars 2015(åpnet 16. juli 2015 ) , s.  121
  5. (i) Arun Mathew, "  Textron tildelte 386 millioner dollar for 15 ACLC 100 klasseskip til Shore Connector Craft  " på https://defpost.com/ ,16. april 2020(åpnet 21. april 2020 ) .
  6. Philippe Chapleau, "  " Ship to Shore Connector ", etterfølgeren til" Landing Craft Air Cushion "er kunngjort  " , på http://lignesdedefense.blogs.ouest-france.fr/ , Ouest-France , 7. juli 2012(åpnet 7. juli 2012 )
  7. (no) Emne: FY 2016 Department of the Navy (DoN) President's Budget (PB) Summary , United States Secretary of Navy , 6  s. ( les online ).
  8. (in) "  Ship-to-Shore Connector <  " på Textron (åpnet 21. april 2020 ) .
  9. "  Textron Systems første leveranse av generasjonskontakt til land leveres  " , på Textron ,9. mars 2020(åpnet 21. april 2020 ) .
  10. Philippe Chapleau, "  Marinen bestiller 15" Connector Craft 100 "fra Textron <  " , på Ouest-France ,19. april 2020(åpnet 21. april 2020 ) .
  11. “  Ship to Shore Connector  ” , på Naval Sea Systems Command  (en) ,januar 2019(åpnet 22. april 2020 ) .
  12. (i) Vincent GROIZELEAU, "  The future US landing craft with Osprey turbines  " , on Sea and Navy , 31. november 2020 (åpnet 22. mars 2020 ) .
  13. (in) '  SHIP-TO-SHORECONNECTOR  " [PDF] på Textron ,2019(åpnet 21. april 2020 ) .

Eksterne linker