Den Kjølhale er en form for fysisk avstraffelse som var i kraft i mariner før tidlig XIX th århundre. Bruken har blitt attestert spesielt på engelske, nederlandske og franske skip. De "ga taket" for å straffe forbrytelser som tilskyndelse til ulydighet, angrep mot et skipsmann eller sivile i land.
Metodene for anvendelse kan variere mye, etter skjønn av fartøysjefen. I verste fall utgjorde det en viss død ledsaget av tortur.
Det felles poenget med alle holdeformene var å være en beryktet og spektakulær straff for eksemplariske formål, og involvere en stor del av mannskapet (så vel som "bowling", som var den tilsvarende sjømannen fra straffen med spisepinner. ).
Navnet på denne torturen har ingen direkte sammenheng med skipets hold , men med den gamle marine bruken av verbet stall i betydningen "å bringe" (et hage , et seil), "å bringe ned". På samme måte snakker vi om "hold" for å betegne en sinker som er ment å holde en fiskelinje på bunnen (derav uttrykket "set line fishing"). Faktisk ble de som ble dømt til utførelsen av lasterommet oftest vektet med en tungmetalldel som kunne brukes til å holde dem i en viss tid under vannoverflaten.
Advokaten i parlamentet Pierre-François Muyart de Vouglans skriver i sine Institutes in Criminal Law eller General Principles on these Matters in Civil and Canon Law and the Kingdom's jurisprudence, advokaten i parlamentet Pierre-François Muyart de Vouglans at denne straffen "består i å binde pasienten til et tau og kaste. i havet fra toppen av hagen til hovedmasten, som gjøres en eller flere ganger, avhengig av kvaliteten på forbrytelsen. Dette er definisjonen av "vanlig hold".
Gjennomføringen av straffen utføres i havnen i nærvær av andre skip ankret i nærheten eller som sender mannskapene sine ombord på langbåter som holder spader til honnør. Den fordømte mannen blir ført til foten til hovedmasten foran hele mannskapet. En ball eller en metallballast er festet til føttene, håndleddene er festet til en cartahu returnert av en remskive til havneenden av hagen som henger over den. Et kanonskudd kunngjør henrettelsen.
På kommando heiser mannskapet de dømte til enden av hagen og løslater ham. Det kan forbli en variabel tid under vann, og operasjonen kan gjentas opptil fem ganger, i henhold til setningen foreskriver. Pasienten risikerer å dø bedøvet og druknet, men har i prinsippet sjanser til å overleve, noe som ser ut til at denne straffen er en prøvelse .
Det er den marine ekvivalenten til estrapaden : lengden på tauet som er ledig blir justert slik at den fordømte manns fall brått stoppes før han når vannet. Den torturerte har dermed armene disartikulerte, til og med revet av, og blir deretter forlatt i bølgene.
"Jeg tar deg om bord, og, festet til hovedstaden til papegøyen min, har jeg deg til å administrere tørrdokken og deretter kaste til haiene, som vil lære deg høflighet. "
- Alexandre-Marie Maréchalle , Monsieur Bonnaventure , 1824
En linje føres fra den ene siden til den andre under fartøyets skrog. Den bundet (eller lenket) fordømte mannen er bundet til den, og kastet i vannet. En del av mannskapet haler ham for å trekke ham til den andre siden og passere ham under kjølen .
I følge Encyclopedia , “er denne straffen hard og farlig; for den minste mangel på flid eller dyktighet fra de som trekker i tauet, eller en annen mindre ulykke, kan være årsaken til at den trekkes, bryter enten armer eller ben og til og med nakken; denne straffen er også inkludert i rekkene av dødsstraff ”.
Liket på den torturerte, selv om den var ballastert nok til å unngå for grov kontakt mot de forferdelig slitende utstikkene av fugler på skroget, kom ut av denne behandlingen i en slik tilstand at dens muligheter for å overleve det ikke var garantert. så med økningen i dimensjoner og trekk på skip mellom middelalderen og moderne tid. Og hvis han ble trukket sakte for å unngå å skade ham for mye, risikerte han å bli druknet. På små fartøy skjedde det at for å sikre fullstendig strenghet i straffen, ble den fordømte mannen fått reise hele skroget , fra bue til hekk. Den store kilen kunne påføres flere ganger på rad, til døden fulgte.
Den spesielt spektakulære nederlandske praksisen var å kombinere fallet fra stor høyde i vannet med passasjen under skroget, og den fordømte ble deretter heist (opp ned) til den motsatte enden av hagen. Hvorfra den hadde blitt droppet slik at operasjonen kan gjentas. For å forhindre for tidlig drukning, ble en olje-fuktet fille bundet over ansiktet til den straffede mannen.
Nederlanderne passet på å ballastere pasienten godt for å forhindre at han ble for spisset av fugler under skroget, men det var ikke av humanitære grunner: De fordømte som overlevde i det store lasterommet ble deretter utsatt for slag fra tauene eller garcetten. William Falconer , i sin Universal Dictionary of the Marine , bemerker at "denne eksepsjonelle setningen blir utført med roen av karakter som er spesiell for nederlenderne, får kriminelle tilstrekkelig pusterom slik at han kan gjenopprette sin følsomhet for smerte", fordi dette ikke respekter dømmens ånd hvis den fordømte utholdt hans straff besvimelse av mangel på luft, bedøvet av kulden i vannet om vinteren, eller bedøvet av slagene mot hodet som traff skroget.
Det antikke Hellas praktiserte det store grepet som en straff for piratene som angrep Egeerhavet . Den aller første kjente omtale av begrepet dateres tilbake til Rhodesian Maritime Code ( Lex Rhodia ), fra 800 f.Kr. J. - C. , som avslører straffene ved piratkopiering. Den eldste representasjonen av denne torturen ble funnet på en athensk vase IV E - V th århundre f.Kr. AD .
Denne straffen ser ut til å ha blitt oppfunnet på nytt i senmiddelalderen av nederlenderne, som ga den videre til marinen i nabolandene. Den eldste skriftlige posten er en instruksjon skrevet på sen- mellomhollandsk , datert mars 1537 og oppbevart i Diplomatarium Norvegicum ; det foreskriver at sjømenn som er skyldige i beruselse i skiftetimer, slagsmål om bord, eller som trekker en kniv mot kameratene, vil bli straffet "under kjølen". Praksisen ble ikke formelt avskaffet før i 1853.
Som et resultat spredte nederlenderne ordet kielhalen (" haler ved kjølen") tatt opp på alle andre germanske språk (engelsk keelhauling , tysk Kielholen , dansk kølhaling , svensk kölhalning ).
Utenfor Nederland, den store kilen faller gradvis ut av bruk under XVIII th århundre. I Frankrike forbød en ordinasjon fra 1704 som "i strid med den franske nasjonens karakter" enhver straff som sjømenn og soldater kunne forbli lammet fra, noe som derfor ekskluderte det store lasterommet, og Royal Navy fjernet den på 1730-tallet fra listen. tillatte straffer (men det ser ut til at franske og britiske skip fortsatt brukte dem senere for å undertrykke tilfeller av insubordinering når de seilte i fjerne hav). I Sverige ble det store taket avskaffet i 1755 .
Den vanlige kilen vil imidlertid forbli i lang tid praktisert i Frankrike. Dekret av 21. august 1790 om sjøstraffeloven er begrenset til å redusere fra fem til tre påfølgende ganger det maksimale antall ordinære hold som kan tilføres en sjømann.
I Nederland ble den store kilen undertrykt koder i den franske perioden (1795-1814) og introdusert på nytt i 1815, men det er lite som tyder på at den ble brukt i XIX - tallet. Først i 1854 ble den offisielt avskaffet.
Merk at i de belgiske provinsene, under det nederlandske regimet (1814-1830), kalte den franske versjonen av den nederlandske straffeloven ganske enkelt "cale" ( kielhalen i den nederlandske versjonen) det franske kalte "grande cale", mens "vanlig hold "ble sagt" å falle fra gården "( van de raa vallen ).
En sen sak (kanskje den siste) om anvendelse av det ordinære grepet ombord på et fransk skip dateres tilbake til januar 1830, i havnen i Saint-Pierre på Martinique . To kommersielle sjømenn som var skyldige i å ha angrepet en offiser, fikk denne straffen to ganger. En detaljert redegjørelse for begivenheten og seremonien rundt den ble gitt i 1837 i verket La France maritime ; denne beretningen beskriver de to mennene som "nesten døende" da de ble overført til posten som kirurg om bord etter fullbyrdelsen av dommen. Holdet ble offisielt avskaffet i Frankrike ved et dekret av26. mars 1848.
Det er bevis for et stort hold (med fatale konsekvenser) påført i 1882 i Alexandria havn til to egyptiske sjømenn i Khedive- marinen . Blant vitnene om bord på et skip som var ankret ved siden av var en korrespondent for den britiske avisen Morning Advertiser , som sendte en forferdet beskrivelse av prøvelsen. Fra den første passasjen under skroget (det var to) døde de to fordømte, blodige, sårede huden allerede.