T17 Deerhound
| T17 Deerhound | |
 T17 Deerhound | |
| Tjenestefunksjoner | |
|---|---|
| Type | Pansret bil |
| Service | 1944 -? |
| Brukere | forente stater |
| Produksjon | |
| Designer | Ford |
| År for unnfangelsen | 1941-1942 |
| Bygger | Ford |
| Produksjon | 1942- Mai 1943 |
| Enheter produsert | 250 |
| Hovedtrekkene | |
| Mannskap | 5 (tanksjef, skytter, laster, pilot og pilot / skytter) |
| Lengde | |
| Bredde | |
| Høyde | |
| Messe i kamp | 12,97 t (tom) |
| Skjerming (tykkelse / helning) | |
| Skjerming | 9−44 mm |
| Front (kropp) | <254 mm |
| Front (tårn) | 254 mm |
| Mobilitet | |
| Motor | Hercules JXD |
| Makt | 110 hk |
| Overføring | Firehjulstrekk |
| Suspensjon | Bladfjærer |
| Veifart | |
| Spesifikk kraft | |
| Autonomi | |
Den T17 ( Deerhound ), noen ganger også referert til som M5 , er en mellomliggende pansret bil produsert ved Ford under andre verdenskrig . Imidlertid oppnådde ikke modellen den forventede suksessen, den amerikanske hæren foretrakk M8 Greyhound og britene valgte bilen som ble utviklet samtidig av Chevrolet , T17E1 Staghound . Av mer enn to tusen eksemplarer som ble planlagt, ble til slutt bare to hundre og femti produsert og tildelt militærpolitiet .
Historisk
I Juli 1941, presset av britene som advarte om behovet for mellomliggende og tunge maskingeværer for å motvirke de tilsvarende tyske kjøretøyene, lanserte Ordnance Department of the US Army et marked for utvikling og levering av maskiner av disse to typene, under navnet T17 for den første og T18 for den andre. Det mellomliggende maskingeværprosjektet interesserte selskapene Ford og Chevrolet , som hver tilbyr en modell, som Chevrolet ble betegnet T17E1 for å unngå forvirring.
De to prosjektene var like, med samme rustning og i utgangspunktet det samme tårnet, produsert av Rock Island Arsenal . Imidlertid skilte de seg ut når det gjaldt hjulsettet, T17E1 var 4X4, mens T17 var 6x6, noe som fikk konsekvensen av å gjøre Fords kjøretøy tyngre.
USA bestilte så snart Januar 1942 på 2270 eksemplarer, deretter 1500 til i juni, til sammen 3760. Imidlertid ble utviklingen forsinket etter levering av pilotbilen i Mars 1942 på grunn av trekkproblemer, og bare trettito T17-er ble produsert det året.
Det første slaget mot prosjektet kom i slutten av 1942: Den amerikanske hæren , som ønsket å standardisere sin produksjon av maskingevær og bare beholde en modell blant mengden kjøretøy som var under utvikling, siktet en kommisjon ledet av brigadegeneral Palmer for å sortere . Foretrukket lette maskinpistoler, sett på som mer fleksible og billigere, eliminerte denne kommisjonen fra begynnelsen alle mellomliggende og tunge maskingevær, inkludert T17. Ford fikk imidlertid fullmakt til å fylle ut 250 eksemplarer, idet ideen da var å sende dem til britene; etter å ha utført tester mellom T17 og T17E1 anser de imidlertid sistnevnte som mye kraftigere og ønsket ikke å skaffe seg Ford-modellen. Uten særlig bruk for T17, overførte den amerikanske hæren kjøretøyene uten deres våpen til US Military Police Corps som brukte dem til mindre oppgaver, inkludert patrulje i USA.
Vedlegg
Referanser
- Zaloga 2009 s . 11 .
- Zaloga 2009 s . 12 .
- Zaloga 2009 s14 .
- Zaloga 2009 s . 15.
Bibliografi
- (no) Steven J. Zaloga , Staghound Armored Car 1942-62 , t. 159, Oxford, Osprey Publishing , koll. "New Vanguard",2009( ISBN 978-1-84603-392-6 og 1-84603-392-6 )