Riqueval underjordisk
| Riqueval underjordisk | |||
,_northern_entrance_-_panoramio_(2).jpg) Tunnelportal, benete side | |||
| Type | Tunnel-kanal | ||
|---|---|---|---|
| Geografi | |||
| Land | Frankrike | ||
| Lokalitet |
Bellicourt Bony |
||
| Rute | Saint-Quentin-kanalen | ||
| Kontaktinformasjon | 50 ° 00 ′ 04,784 ″ nord, 3 ° 13 ′ 35,184 ″ øst | ||
| Operasjon | |||
| Operatør | Franske vannveier | ||
| Tekniske egenskaper | |||
| Mal | Freycinet | ||
| Tunnellengde | 5670 moh | ||
| Antall rør | 1 | ||
| Konstruksjon | |||
| Begynnelsen av veiarbeidet | 1801 | ||
| Åpent for trafikk | 1810 | ||
Geolokalisering på kartet: Aisne
| |||
Den Riqueval jordiske er en tunnel-kanalen ligger i byen Bellicourt , i departementet Aisne , i Frankrike.
Beskrivelse
Med en lengde på 5,670 meter lar den Saint-Quentin-kanalen krysse landsbyene Bellicourt , Bony og det amerikanske minnesmerket Bellicourt .
Historie
Den ble bygget mellom 1801 og 1810 og innviet iApril 1810.
Taueren
Ventilasjonen av den underjordiske Riqueval tillater ikke lektere å evakuere eksosgassene, de må slepes av et kjøretøy som kalles " slepebåt " -båtheis som sleper robåmer (32 i gjennomsnitt) i undergrunnen.
Opprinnelig ble den første taueren , kalt Rougaillou , flyttet av hester arrangert i en karusell på broen, denne karusellen aktiverte en vinsj. En annen tauer etterfulgte ham, rørt av damp. Til slutt var det strøm som fra 1906 løste røykproblemet i hvelvet. Den gjennomsnittlige timefarten er 2,5 km / t. Båten er festet til en 8 km lang kjede som hviler i bunnen av kanalen, festet til hver ende av undergrunnen. Kjedens totale masse når 96 tonn.
Under passasjen av tunnelen som varte i to til tre timer, samlet sjøfolkene, frigjort fra arbeidet med å styre båten, sammen for å spise pannekaker eller stekt mat og spille musikk.
Tunnelen er et av de eneste stedene i verden der systemet med tauing eller sleping av lektere i kjeden fremdeles praktiseres. Et museum i Bellicourt lar deg oppdage tauing.
Trafikk
Riqueval slepesystem er fortsatt i bruk. Imidlertid førte trafikkfallet på Saint-Quentin-kanalen (fra 100 båter per dag til ti etter åpningen av Canal du Nord , foretrukket av sjømenn) Voies navigables de France til å studere installasjonen av mekanisk ventilasjon. å bruke motorene sine i tunnelen.
Merknader og referanser
- " The Riqueval underground: the longest river tunnel in France " , på VNF (åpnet 17. desember 2020 )
- " Le Musée du Touage / Visit / Tourist Office / Reception - Community of Communes of the Pays du Vermandois " , på www.ot-vermandois.com (åpnet 17. desember 2020 )