Nîmes trikk

Gammel trikk fra Nîmes
Trikk, boulevard des Arènes
situasjon	Nîmes ( Gard - Languedoc-Roussillon )
Type	Trikk
Igangsetting	1880
Slutten på tjenesten	1951
Nettverkslengde	21 km
Linjer	5
Skinnemåler	normal måte
Eieren	City of Nîmes
Operatør	C ie des omnibus de Marseille (1880-1895) Sté des ch. av trikkene Var og Gard (1895-1898) C dvs. av Nîmes trikkene (1898-1950)
Relaterte nettverk	Nîmes offentlig transport (TanGO!)
Nettverkskart i 1928

Nettverket av trikk fra Nimes ble satt i drift i 1880. Den siste trikken sirkulerte iJuli 1951.

Historie

Nettverket er tildelt Compagnie générale des omnibus de Marseille, som driver Montpellier og Marseille-nettverk. Den Société des sporvei du Var et du Gard fulgte ham i 1895. Den ble erstattet i 1899 av Compagnie des sporvei de Nîmes .

Trikkene ble byttet ut i 1949 med busser , de siste trikkene kjørte på20. juli 1951.

Marseille General Omnibus Company

Konsesjonen til et første nettverk av hestetrukne trikker i byen Nîmes tildeles den 6. desember 1878, av byen til Mr. Bruneau, i en periode på 60 år.

Sistnevnte tildeler sine rettigheter til Compagnie générale des omnibus de Marseille (CGOM) på10. november 1879,

CGOM bygger et nettverk av tre normale sporlinjer , bestilt på28. juli 1880som reiser på følgende ruter (i henhold til tidens toponymi):

1. Fra kasinoet til den sørlige kai av Fontaine, forbi boulevard du Viaduc og avenyen Feuchères, den vestlige kanten av esplanaden, stedet Saint-Antoine, boulevard Saint-Antoine, stedet de la Madeleine, boulevard de Madeleine, Place de la Maison-Carrée, Boulevard de la Comédie, og slutter ved den sørlige kaia i Fontaine;
2. Fra kasinoet til den nordlige kaien til Fontaine, forbi boulevard du Viaduc, avenyen Feuchères, den østlige omkretsen av esplanaden, boulevarden Calquières, des Carmes, des Casernes, du petit og du grand Cours, ved torgene de la Bouquerie og Antonin, og slutter ved den nordlige kaien til Fontaine.
3. Fra tildeling av Chemin de Montpellier til artilleribakker, som går gjennom Chemin de Montpellier, Place des Arènes, Boulevard de l'Esplanade, Rue Notre Dame, Chemin d'Avignon, Rue Sully og Uzès-stien .

Dette nettverket er 6,5 km langt.

Etter at selskapet gikk konkurs ble konsesjonen overført til jernbanen og trikkeselskapet Var og Gard.

Trikkeselskap Var og Gard

Den Société des sporvei du Var et du Gard (STVG) gis rettigheter CGOM konkurs ved dekret av7. mars 1895drift av hestetrikkens nettverk i byene Toulon og Nîmes. Den solgte den i 1899 til Compagnie des tramways de Nîmes.

Nîmes trikkeselskap

Den Compagnie des sporvei de Nimes (CTN), opprettet i16. mai 1898 og hvis hovedkontor er rue Grollée i Lyon, blir det trukket nettet med hestevogn for å elektrifisere og utvide nettverket ved et dekret av 27. desember 1898.

I henhold til spesifikasjonene til den nye konsesjonen skulle nettverket bestå av følgende linjer, med tidens toponymi:

• Linje A: Linjen over boulevardene, som består av linjene 1 og 2 i nettverket som ble gitt i 1878, minus delen mellom PLM-stasjonen og kasinoet.
  Linje A har sitt utspring ved passasjerstasjonen Paris-Lyon-Méditerranée , går gjennom avenyen Feuchères, den vestlige kanten av Esplanade og Place des Arènes, boulevarder Victor-Hugo, Gambetta. Admiral-Courbet, den østlige kanten av Esplanade og Avenue Feuchères (2 950 km).
• Linje B: Linje fra Mas-Mathieu til Boulevard de la République, som består av en del av linje 3 i konsesjonen fra 1878 og utvidelsen av denne linjen på riksvei 87 .
  Linje B følger riksvei nr. 87 for hele ruten (3.495 km).
• Linje C: Linje fra aveny de la Plateforme til Chalet des Trois-Ponts, som går gjennom avenue de la Plateforme, den sørlige kaia i La Fontaine, rue Antonin, rue Molière, rue de la Banque, Crémieux, sted Belle-Croix, rue de la Curaterie, place des Carmes, rue d'Uzèq og road d'Uzès.
  Denne linjen inkluderer den delen som ble etablert på veien til Uzès av linje 3 i nettverket som ble gitt i 1878 (3.560 km).
• Linje D: Linje fra passasjerstasjonen Paris-Lyon-Méditerranée til La Fontaine, som går gjennom boulevarder Sergent-Triaire og de la République (2.844 km).

På den tiden var linjene 12,7  km .

Nîmes Tramway Farming Company

Den Société des Fermière sporvei de Nimes (SFTN) utgjøres av28. februar og 9. mars 1933og etterfølger CTN. Hovedkontoret ligger i Nîmes, 1 rue des Marronniers (trikkeholdeplass).

Driften av konsesjonen blir overtatt av byen og "på bekostning, risiko og fare for gårdsbedriften", etter en streik av operatørens stab etter avskjedigelse av 14 agenter, og hvor "selskapet, uten å komme inn inn i forhandlinger med sine ansatte, begrenset seg til å sende hver av agentene et oppsigelsesbrev ”, og ledet dermed selskapet til å skape forutsetninger for et varig avbrudd i den offentlige tjenesten som ble gitt det. Lenge etterpå ble affermage-avtalen avsluttet 9. mars 1953, etter en avtale som ble godkjent ved dekret av 12. april 1955 .

Enden på trikken

Infrastruktur

Linjene

Nettverket besto av fem linjer bygget på normal måler  :

• linje A: PLM-stasjon - PLM-stasjon (belte ved boulevarden) (2,9  km );
• linje B: Camargue stasjon - Mas Mathieu (3,5 km);
• linje C: Avenue de la Plateforme - Le Chalet des Trois Bridges, (3,5 km) utvidet i 1911 til Castanet;
• linje D: PLM-stasjon - Jardin de la Fontaine via Boulevard de la République (2,8 km).
• linje E, opprettet i 1911: Halles og Croix de Fer.

Den totale lengden på nettverkslinjene på toppen var 19,3 km.

Stasjonsinnredning

Depot og elektriske installasjoner

Kraftverket og depotet var lokalisert i 25 rue des Marronniers, sør for stasjonen, som de var koblet til med en serviceforbindelse.

I oppdrag i 1899 av Nîmes trikkeselskap for opprettelse av det elektriske trikkenettet, sluttet anlegget å bli brukt i 1926.

Operasjon

Rullende materiell

• 2-akslede drivenheter (25 enheter), levert mellom 1899 og 1901
• 2-akslede tilhengere (21 enheter), levert mellom 1899 og 1901

Rester og konserverte materialer

Et busskur bygget da linje C åpnet ved den tidligere Castanet- terminalen, er fremdeles til stede i 2018 ... den kan sees på dagens Pont de la République bussholdeplass mot sentrum.

Merknader og referanser

1. "  trikkene til Nîmes i femtitallet  " , på www.amtuir.org (åpnet 9. september 2012 )
2. "  Dekret av 6. desember 1878 om offentlig bruk av etablering av et nettverk av hestetrukne jernbaner i byen Nîmes (Gard) - i tillegg til retrosesjonstraktaten og cahier des concession fees.  », Bulletin av lovene i den franske republikken , n o  432,29. mars 1879, s.  270-278 ( les online )
3. "  Dekret 15. juli 1880 som godkjenner behandlingen av byrådet i Nîmes om overføringen av Sieur Bruneau til Compagnie générale des Omnibus de Marseille, om bygging og drift av Nîmes Tramways  ", Bulletin des lover av den franske republikk , n o  553,29. september 1880, s.  315-316 ( les online )
4. Dekret av 15. juli 1880 https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k214109f/f1.image.r=Bulletin%20des%20lois.langFR.swf
5. http://www.nemausensis.com/Nimes/tramways.htm
6. Directory of Railways and Tramways (formerly Marchal): Utgave av franske nettverk , Paris,1928, 43 th  ed. , 1334  s. , s.  686-688
7. "  Bekjennelse av 7. mars 1895 som godkjenner erstatning av Compagnie générale des omnibus de Marseille og MA Rénier, av aksjeselskapet kjent som Société des railways et tramways du Var et du Gard, som tilbakevendende for nettverk av Tramways øyene byene Nîmes og Toulon.  », Bulletin av lovene i den franske republikken , n o  1699,17. juli 1895, s.  1372-1374 ( les online )
8. dekret av 27. desember 1898 nr. 35873
9. “  Dekret av 27. desember 1898 om godkjenning av erstatning av Compagnie des Tramways de Nîmes for Société des Chemins de fer et Tramways du Var et du Gard som retrocessionaire av Tramway-nettverket gitt til byen Nîmes ved dekret av desember 6, 1878 - i tillegg til retrosesjonsavtalen og de nye spesifikasjonene for konsesjonen.  », Bulletin av lovene i den franske republikken , n o  2043,25. august 1899, s.  1337-1348 ( les online )
10. http://scripophilie-ferroviaire.pagesperso-orange.fr/0seTwNIMA3305.jpg
11. "  Dekret fra statsrådet fra 5. mars 1943, byen Nîmes, rek. n ° 66.437  ” , Rettspraksis - Offentlige kontrakter - Statsrådet (dommer) , Le Moniteur (konsultert 21. august 2013 )
12. "  Nîmes  " , Transport og postkortet , på www.amtuir.org (åpnet 9. september 2012 )
13. "  Kraftverket av Forstads-  " , varsel n o  IA00128469, basen Mérimée , Fransk Kultur-
14. "  Hjem - Urban Transport Museum of France  " , på museum for urban transport i Frankrike (tilgjengelig på en st september 2020 ) .

Vedlegg

Relaterte artikler

• Trikkevei • Liste over trikkeveier i Europa
• Nimes
• Nîmes offentlig transport (TanGO!) • Nîmes stasjon

Eksterne linker

• Gérard Lavergne, "  How our Electric Tramways work in Nîmes  " , Utdrag fra memoarene til Academy of Nîmes , på http://www.nemausensis.com , Nemausensis - Historie, regionalisme, arv, tradisjoner,1900(åpnet 21. august 2013 )
• Georges Mathon, "  1880 første linjene Trikker i Nimes  " , The XIX th  -tallet , på http://www.nemausensis.com , Nemausensis - Historie, regionalisme, kulturarv, tradisjoner,2004(åpnet 21. august 2013 )

Bibliografi

• René Courant , Le temps des tramways , Menton, Éditions du Cabri, koll.  "Encyclopedia of railways",1982, 192  s. ( ISBN  2-903310-22-X ) , s.  106