Sporveier i Alpes-Maritimes

Sporveier i Alpes-Maritimes Nettverket til Compagnie des Chemins de Fer du Sud de la France og TAM-ene Nettverksegenskaper

Nettverkslengde	149 km
hvorav elektrifisert	149 km
Avstand	beregning

Trafikk

Persontrafikk	Ja
Godstrafikk	Ja

Skuespillere

Operatør	Sør-Frankrike jernbaneselskap

De Trikker av Alpes-Maritimes ( TAM ) servert innlandet av Nice og isolerte byer i denne avdelingen fjell og kyst. Nettverket ga korrespondanse til Chemins de fer de Provence .

Historie

Det er innenfor rammen av opprettelsen av et avdelingsnettverk at konsesjonen på 7 trikkelinjer ble tildelt selskapet i Sør-Frankrike. Alle disse linjene er erklært offentlig10. februar 1906.

Dette var følgende linjer

• La Vésubie (Levens kommune) - Saint-Martin-Vésubie ,
• Cagnes - Grasse ,
• Cagnes - Vence ,
• La Mescla - Saint-Sauveur-sur-Tinée ,
• Pont-de-Gueydan - Guillaumes ,
• Pont-Charles-Albert - Roquestéron ,
• Halte du Loup - Thorenc, (uferdig linje),

TAM-tjenesten var kortvarig og kan forklares med økende konkurranse fra treneren. Imidlertid var driften av disse linjene ekstremt dyr. Dette resulterte i minimalt vedlikehold og regelmessige ulykker (trikk, tog, fylling osv.). I 1925 var selskapet gjenstand for store økonomiske vanskeligheter som førte til at det lukket flere linjer. Den siste linjen i Tinée-dalen vil stenge noen år senere, og i 1935 vil ingen ha overlevd.

Kjennetegn

Alle disse linjene ble bygget med metrisk måler og elektrifisert i enfasestrøm, med en spenning på 6600 volt for en frekvens på 25 hertz.

Linjene var gjenstand for reelle tekniske fremskritt på den tiden. Selve det faktum at de var elektrifiserte var en bragd. De har også gjort det mulig å utvikle et telefonnett.

Nettverk

Nettverket inkluderte følgende linjer:

• La Vésubie (Levens kommune) - Saint-Martin-Vésubie , 34  km , åpner videre1 st september 1909, lukking 16. april 1929
• Pont-Charles-Albert - Roquestéron , 29  km , åpner videre20. september 1924, lukking 16. april 1929
• Pont-de-Gueydan - Guillaumes , 19  km , åpner videre29. juli 1923, lukking 16. mai 1929
• La Tinée - Saint-Sauveur-sur-Tinée , 27  km , åpner videre15. april 1912, lukker på 1 st juli 1931
• Cagnes - Grasse , 25  km ,

Cagnes - Pré du Lac: åpner videre 30. desember 1911, lukking 16. mai 1929 Pré-du-Lac - Grasse: åpner videre 1 st mars 1911, lukking 16. mai 1929

• Pré-du-Lac - Le Bar-sur-Loup , 3  km , forgrenet til Cagnes-Grasse, åpner på1 st oktober 1912, lukking 16. mai 1929
• Cagnes - Vence , 12  km , åpner videre30. desember 1911, lukker på 31. desember 1932

Avgangsstasjoner

Utgangspunktene var ofte plassert i stasjonene til Chemins de fer de Provence  :

• for Nice - Digne-linjen  :
  • La Vésubie
  • Tinée
  • Pont-de-Gueydan
• for Nice - Meyrargues-linjen  :
  • Vence
  • Bar-sur-Loup
  • Fett (kun passasje)

Trikken ga en forbindelse

• til trikkene fra Nice og fra kysten til Cagnes
• på PLM i Grasse og Cagnes.

Innskudd

Depotene var på hver linje.

Cagnes , for linjene Cagnes-Vence og Cagnes-Grasse La Vésubie, for Saint-Martin-de-Vésubie-linjen La Tinée, for Saint-Sauveur-sur-Tinée-linjen Pont-de-Gueydan, for Guillaumès-linjen Charles Albert Bridge, for Roquestéron-linjen Le Pré du Lac, for Bar-sur-Loup-linjen

Rullende materiell

2-akslet motorutstyr

• 1. klasse motor trenere : A 101-120 (1909)
• lokomotiver 2 e klasse: B 201 til 220 (1909)
  • lengde: 7,5 m
  • bredde: 1,9 m
  • akselavstand: 1,98 m
  • motorer: 2 x 55 CV
  • baumat
  • maksimal hastighet 46 km / t

Bogie motor materiale

• kjøring av en st og 2 e klasse ABM 151-156 (1912)
  • lengde: 10,3 m
  • bredde: 1,9m
  • boggi sentrum avstand: 5,05 m
  • akselavstand: 1,48 m
  • vekt: 24 tonn
  • motorer: 4 x 75 CV
  • strømavtaker
  • maks hastighet 55 km / t

2-akslet slept utstyr

• passasjerbiler
  • Bil 1 st Klasse: A 3001-3014 (1909)
  • Biler 2 e klasse B 3101-3118 (1909)

• Godsbiler

Det var 83 godsvogner delt inn i tre serier:

• 33 tildekkede vogner
• 31 gondolvogner
• 19 flate biler

Merknader og referanser

Se også

Bibliografi

• José Banaudo , Le tram des Vallées: nettverk av avdelingssporveier i Alpes-Maritimes , Breil-sur-Roya, Éditions du Cabri, koll.  "Historien om jernbanene i Provence" ( nr .  3),2003, 291  s. ( ISBN  2-914603-08-8 )
• Jean Robert, fra Nice til Chamonix. Sekundære nettverk i de franske Alpene , redaktør Jean Robert, Paris, 1961, 102 s. kommentar til arbeidet (konsultert om10. juni 2010)
• Jean Robert, Trikkene i Nice og Côte d'Azur , redaktør Jean Robert, 1988, 408 s.
• “Tramways des Alpes maritimes (TAM) et Sud-France”, i Magazine des Chemins de fer Régionaux et Urbains , nr. 146, 1978.
• “Tramways des Alpes Maritimes (TAM) og Sud-France - Complements”, i Magazine des Chemins de fer Régionaux et Urbains , nr. 150, 1978.