Eurasia-tunnelen

Illustrasjonsbilde av Eurasia Tunnel-artikkelen

Type

Road tunnel

Offisielt navn

Avrasya Tüp Tüneli

Geografi

Land

Tyrkia

Krysset

Bosporos

Høyde

−106 moh

Kontaktinformasjon

41 ° 00 ′ 12 ″ nord, 28 ° 59 ′ 49 ″ øst

Operasjon

Transportmiddel

Biler

Tekniske egenskaper

Tunnellengde

5,4 km

Antall rør

Antall kanaler per rør

Konstruksjon

Begynnelsen av veiarbeidet

26. februar 2011

Arbeidets slutt

desember 2016

Åpent for trafikk

22. desember 2016

Geolokalisering på kartet: Istanbul

Geolokalisering på kartet: Tyrkia

The Eurasia Tunnel (i tyrkisk Avrasya TUP Tüneli ) er en road tunnel passerer under Bosporos i Istanbul , Tyrkia . Omtrent 5400 meter lang, lenker den fraoktober 2016den europeiske og asiatiske bredden av sundet. Den består av et enkelt dupleksrør.

Historie

Ideen om å grave en tunnel under Bosporos er ikke ny, den ble først nevnt i 1860 under regjeringen til den ottomanske sultanen Abdülmecid I , og senere av Abdülhamid II .

I 1891 presenterte en viss Simon Préault, ingeniør og ingeniør av jernbaner, et forprosjekt for en rørformet bro under vann "patentert av den keiserlige osmanske regjeringen", bestående av en nedsenket bro som støttet et rør hvor damptog ville sirkulere.

Det andre prosjektet for en undervannspassasje under Bosporos ble presentert i 1902 for Sultan Abdülhamid II av tre amerikanske ingeniører , Frederic Strom, Frank Lindman og John Hilliker. Røret kalt Tünel-i Bahrî eller Cisr-i Enbubî fi'l-bahr , skulle koble Salacak til Sarayburnu med 16 store stålpilarer festet til havbunnen. Prosjektet ble forlatt på grunn av økende interne vanskeligheter av økonomisk karakter. og politikk.

Kontekst

Boring og igangkjøring

Av de 5,4 kilometer av tunnelen, 3.4 ble gjennomboret av en 13,7 meter i diameter blandet skjold tunnelboremaskin , resten blir gjennomboret ved hjelp av tradisjonelle metoder (ved hjelp av eksplosiver). Kostnaden for tunnelen er rundt åtte hundre millioner euro. Arbeidene startet26. februar 2011, varte i cirka 55 måneder og ble forventet å ende i oktober 2016. Den offisielle innvielsen gjøres den20. desember 2016, to dager før den åpner for veitrafikk.

Kjennetegn

Tunnelen består av et enkelt rør som støtter de to tosidige trafikkfeltene. Røret graves under havbunnen, og faller ned til en maksimal dybde på 106 meter under havnivået.

Inngangen til tunnelen

Merknader og referanser