Barretunnel
| Barretunnel | ||||
.jpg) Tunnelens vestportal, med utsikt over Place du Tunnel. | ||||
| Type | Vei- og gangtunnel | |||
|---|---|---|---|---|
| Geografi | ||||
| Land | sveitsisk | |||
| Canton | Canton of Vaud | |||
| Lokalitet | Lausanne | |||
| Høyde | 527 moh | |||
| Kontaktinformasjon | 46 ° 31 '32' nord, 6 ° 38 '09' øst | |||
| Tekniske egenskaper | ||||
| Tunnellengde | 56 m | |||
| Antall rør | 1 | |||
| Antall kanaler per rør | 2 | |||
| Konstruksjon | ||||
| Begynnelsen av veiarbeidet | 1851 | |||
| Arbeidets slutt | 1855 | |||
Geolokalisering på kartet: Sveits
| ||||
The Tunnel de la Barre er en tunnel i sentrum av Lausanne , Sveits .
Historie
Lausanne er bygget på tre åser adskilt av dalene i to elver, Louve og Flon , som gir byen et veldig ulendt terreng. Opprettelsen av veier og utviklingen av byen er dermed begrenset. Kantonalingeniør Adrien Pichard foreslo, i 1835, å omgå middelalderbyen ved hjelp av en serie med lavtliggende veier, som de viktigste kommunikasjonsveiene til Italia, Frankrike og Tyskland ville være koblet til. Dette veibeltet, kalt " Pichardbeltet ", som da ble plassert utenfor bymurene, krevde spesielt byggingen av Grand-Pont over Flon-dalen og boring av en tunnel under Barre.
Dug mellom 1851 og 1855 av ingeniør Victor Dériaz og arkitekt Georges Krieg som overtok tøylene til prosjektet etter Pichards død i 1841, er Barre-tunnelen et av de siste elementene i beltet som ble bygget. Den forbinder dalene i Flon og Louve på det punktet hvor disse to elvene bare er atskilt med en melassstang på noen få titalls meter som forbinder bakken til Signal og bakken i byen . Denne tunnelen ble ikke boret, men gravd i en grøft, deretter hvelvet, og dette kuttet i melasse ga karbonholdige lag og fossiler , hvorav noen er imponerende, fremdeles bevart i det kantonale geologimuseet . I tillegg gjorde nærheten av bekkene dette arbeidet vanskelig.
Åpningen av Barre-tunnelen muliggjorde den urbane utviklingen av Louve-dalen oppstrøms Place de la Riponne , særlig ved bygging mellom 1861 og 1862 av arbeiderboliger på østsiden av torget.
Beskrivelse
Tunnelen er 56 m lang , 9 m bred , og er bygget av fritt stein og mur. Halvsirkelformede portaler kulminerer i en låst høyde på 10,80 m under hvelvet og er innrammet av støttebjelker . De utvides på hver side av robuste støttemurer. Øverst trekker parapettene en svak kurve.
Geografi
Denne tunnelen ligger i distriktene Vallon / Béthusy i øst og sentrum i vest, mellom henholdsvis Place du Nord og Place du Tunnel .
Bibliografi
- Marcel Grandjean, Monumenter for kunst og historie til kantonen Vaud III. Byen Lausanne: Offentlige bygninger (II). Quarters and Private Buildings of the Ancient City , vol. III, Basel, Editions Birkhäuser, koll. "Monumenter for kunst og historie i Sveits, 69",1979, 415 s. ( ISBN 3-7643-1141-X ) , s. 168-169.
- Paul Bissegger, broer og tanker. Adrien Pichard (1790-1841): Første kantoningeniør , vol. 147, Lausanne, Vaud Historical Library, koll. "Vaud historiske bibliotek",2019, 768 s. ( ISBN 978-2-88454-147-3 ) , s. 542-546.
Referanser
- “ Lausanne ” , på fr-ch.topographic-map.com (åpnet 12. februar 2020 ) .
- " Lausanne (kommune) " , på hls-dhs-dss.ch ,2. april 2009(åpnet 11. februar 2020 ) .
- Henri Onde, " Presset av lettelse på Lausanne byplanlegging ", Le Globe. Revue genevoise de géographie , n o 104,1964, s. 59-82 ( les online , konsultert 11. februar 2020 ).
- Bissegger 2019 , s. 542-546.
- Gilles Simond, " 1839: Den elegante Grand-Pont vil rense Lausanne ", 24 Heures ,22. april 2012( les online , konsultert 10. februar 2020 ).
- Paul Bissegger, “ Pichard, Adrien ” i Historical Dictionary of Switzerland online, versjon du18. januar 2011.
- “ Tunnel de la Barre ” , på www.lausanne.ch (åpnet 10. februar 2020 ) .
- Martine Jaquet, Riponne \ Tunnel: Lausanne mellom to steder , Lausanne, Favre ,2019, 143 s. ( ISBN 978-2-8289-1812-5 ) , s. 59.
- " Presentasjon av distriktene " , på https://www.lausanne.ch (åpnet 19. januar 2020 )