Roux tunnel
| Roux tunnel | |||
 Inngangen til tunnelen, Le Roux side | |||
| Type | Veitunnel | ||
|---|---|---|---|
| Geografi | |||
| Land | Frankrike | ||
| Rute | D 160 ( Ardèche ) | ||
| Høyde | 950 meter | ||
| Kontaktinformasjon | 44 ° 43 '48' nord, 4 ° 07 '35' øst | ||
| Operasjon | |||
| Bompenger | gratis | ||
| Tekniske egenskaper | |||
| Tunnellengde | 3336 meter | ||
| Antall rør | 1 rør | ||
| Antall kanaler per rør | 2-veis | ||
| Konstruksjon | |||
| Åpent for trafikk | 1929 | ||
Geolokalisering på kartet: Frankrike
| |||
Den Roux tunnel er en tunnel som ligger i Ardèche avdeling , som måler 3,336 meter lang.
Historie
Roux-tunnelen, den gang kalt Saint-Cirgues-tunnelen , ble bygget for passering av den såkalte " Transcévenole " jernbanelinjen, som skulle knytte Le Puy til Nieigles - Prades (i dag Lalevade-d'Ardèche ). Frukten av flere års arbeid, nesten helt gravd for hånd, ble fullført i 1929 , men linjen den skulle imøtekomme ble aldri fullført, og ble definitivt avviklet i 1941 . De eneste togene som var i stand til å bruke det, var konstruksjonstogene. Linjens rute skulle være ensporet, men tunnelen hadde blitt dimensjonert bred nok til å muliggjøre ventilasjon, noe som tillot transformasjon til en veitunnel uten betydelig endring.
Presentasjon
Tunnelen, del av avdelingsveien 160, forbinder Ardèche-platået og Aubenas-regionen , og går under vannskillet mellom Atlanterhavet og Middelhavet . Tunnelen er inkludert i lokalitetene Roux og Mazan-l'Abbaye og forbinder Fontolière- dalen med Saint-Cirgues-en-Montagne , som ligger på platået.
Tekniske egenskaper
Lengden er 3 336 meter, den inkluderer et enkelt galleri med en 2 × 1 kjørebane som ikke er adskilt.
sikkerhet
Tunnelen, med tanke på lengden, regnes som farlig fordi den ikke har noen belysning. Kjørebanen har ikke en skulder eller en nødfelt eller til og med et tilflukt. Den respekterer heller ikke anbefalingene som kommer fra brannen i Mont-Blanc-tunnelen , fordi det ikke er noe sekundært nødgalleri.
En tid truet med nedleggelse, og den nasjonale kommisjonen med ansvar for sikkerhet for veitunneler fikk endelig tunnelen til å dra nytte av et program for oppgradering til sikkerhetsstandarder og renoveringsarbeid. Det treårige prosjektet startet i 2010 til en kostnad på 5,5 millioner euro.
Trafikk
På et årlig gjennomsnitt er det gjennomsnittlige antall kjøretøy som bruker tunnelen, nær 500 biler per dag. Trafikken blir mer vedvarende i løpet av sommerperioden. Tunnelen er fortsatt farbar om vinteren, i motsetning til mange veier på Ardèche-platået, på grunn av snødrivene forårsaket av burle .
Referanser
- (fr) WikiSara, " Tunnel du Roux " , på http://fr.wikia.com/ ,2012(åpnet 22. april 2012 )
- (fr) Frankrike 3 Rhône-Alpes, " Roux-tunnelen slipper stengning " , på http://rhone-alpes.france3.fr/ ,2010(åpnet 22. april 2012 )
- (fr) Avdelingsdirektoratet utstyr ( DDE ), " Kart over Ardèche veien nettverkstrafikk " , på http://www.ardeche.equipement.gouv.fr ,2009(åpnet 5. juni 2011 )