Turbomeca Palouste

Turbomeca Palouste
(char. Blackburn Palouste )
Motorvisning
En Palouste , bygget på lisens av Rolls-Royce .
Bygger • Turbomeca • Blackburn Aircraft Ltd. • Rolls-Royce ltd. • Lucas Aerospace


Første fly 1974
bruk • Sør-vest Djinn
Kjennetegn
Type Trykkluft-turbogenerator
Lengde 850 mm
Diameter 450 mm
Masse 85 kg
Komponenter
Kompressor 1 sentrifugalstadium
Forbrenningskammer Ringformet
Turbin Aksial, 2-trinns
Opptreden
Kompresjonsforhold 3.6: 1
Luftstrøm 0,75 kg / s

Den Palouste er et fransk gassturbin , som er utformet og utviklet av produsenten Turbomeca og startes opp for første gang i 1952 . Rent designet som en trykkluft-turbogenerator, ble Palouste hovedsakelig brukt som en startenhet for turbosaksmotorer på land. Andre bruksområder relaterer seg for eksempel til et reaksjonsdrevet rotorsystem for helikoptre , som roterer hovedrotoren derav med trykkluftstråler ved enden av helikopterbladene .

Befruktning og utvikling

Palouste ble designet og produsert av Turbomeca , og ble også bygget under lisens i Storbritannia av Blackburn og Rolls-Royce . Opprinnelig designet som motorstartutstyr for fly på bakken, ble det også brukt som fremdriftssystem for Sud-Ouest Djinn og andre helikoptre med rotorer som er drevet i enden av bladene.

Kjennetegn

Den Palouste var en meget enkel turbinmotor , er det primære formålet er å tilføre en stor mengde av trykksatt luft for å starte større turbojets , slik som Rolls-Royce Spey installert i Buccaneer (dette flyet som ikke har noen intern startsystemet). Luften fra sentrifugalkompressoren ble delt mellom den eksterne tilluften (brukt av motorene som skulle startes), og luften som brukes av selve forbrenningskammeret .

bruk

Flere britiske marinefly ble modifisert for å bære en Palouste i en pod montert i vingene, for å lette start når de var langt fra basen. Dette var spesielt tilfelle med Sea Vixen , som bar en flyttbar nacelle for å kunne starte når den var langt fra basen.

En innovativ bruk av overskudd Palouste var installasjonen i en spesialbygd motorsykkel kjent som "  Boost Palouste  ". I 1968 slo denne motorsykkelen en rekordhøy ACU  (in) offisiell hastighet på 1/4 mil til 296  km / t . Produsenten modifiserte motoren for å legge til et grunnleggende etterbrennersystem , og bemerket at endringene i stigningsvinkelen som dukket opp under bremsing og akselerasjonsfaser forårsaket en gyroskopisk nedgang i maskinens retning på grunn av motorens roterende masse.

Versjoner

applikasjoner

Merknader og referanser

  1. (in) "  Blackburn Turbomeca  " , magasinet Flight International , Flight Global / Archives, Vol.  64, n o  2328,4. september 1953, s.  325 ( les online [PDF] )
  2. (in) Gunston 1989 , s.  170
  3. (in) "  Proving the Buccaneer  " , magasinet Flight International , Flight Global / Archives1 st februar 1962, s.  168 ( les online [PDF] )
  4. (in) "  Aircraft Ground Power Units  " , magasinet Flight International , Flight Global / Archives, Vol.  87, n o  292425. mars 1965, s.  456 ( les online [PDF] )
  5. (in) "  Aircraft Ground Power Units: Maker's products reviewed  " , magasinet Flight International , vol.  87, n o  292425. mars 1965, s.  456 ( les online [PDF] )
  6. (in) "  The Boost Palouste  " ( Arkiv • Wikiwix • Archive.is • Google • Hva skal jeg gjøre? ) , På jet-pack.co.uk
  7. (en) Bridgman 1955

Se også

Relaterte artikler

Bibliografi