Den sannheten om prisene er driften av fakturering en tjeneste i forhold til de ressursene det mobiliserer, når det er mulig. Når kostnadene for tjenesten er delt inn i faste kostnader og variable kostnader , blir spørsmålet vanskeligere å avgjøre, og gjøres vanligvis av:
Lignelsen om den reisende i Calais skyldes økonomen Maurice Allais , "Nobelpris" i økonomi : den forestiller seg at en reisende plutselig setter seg på et tog i Calais og drar til Paris. Man lurer på hva kostnadene er knyttet til hans beslutning.
Gradvis er det mulig å fastslå den eksakte billettprisen for transportøren. Med denne beregningsmetoden (og mulig tillegg av kommersiell margin) er prisens sannhet blitt slik at det faktum at passasjeren - hvis han er i en vanlig situasjon - går ombord eller ikke går ombord på toget, selv om han er et eksempel blir fulgt av tusenvis av reisende som han , vil han aldri sette transportøren i en kritisk situasjon. Dette eksemplet er forenklet, men den generelle ideen er der.
Resonnementet som fører til konklusjonen at det er nødvendig å anvende sannheten om prisene, plasseres i det forenklede tilfellet der man anser systemet som lineært og arkimedisk (man kan bruke prinsippet om superposisjon på det), eller opererer i en sone hvor denne tilnærmingen gir mening.
I eksemplet fra Calais-reisende er uttalelsen opptatt av at hver unike passasjer inntar et sete, disse er i endelig antall per bil, og toget består av et endelig antall biler.
I tillegg til dette doble problemet med diskret støy og ikke-linearitet (og, som er mer alvorlig for den økonomiske behandlingen, av ikke- konkavitet ), skiller ikke modellen i seg selv de fornybare ressursene, som man kan konsumere, og den ikke-fornybare at vi i et perspektiv av bærekraftig utvikling bare kan låne. Richard Buckminster Fuller i USA som Claude Riveline i Frankrike anser at for eksempel å sammenligne "lønnsomheten" med ødeleggelsen av en fossil energi med den ikke-destruktive bruken av en fornybar ressurs (solenergi, for eksempel) tilbake til sammenligne "lønnsomheten" i holdingen til en bank med lønnsomheten til en investering gjort ved hjelp av et lån fra samme bank: en sammenligning absolutt urettferdig.
Jernbaneholderne mente at veien utgjorde urettferdig konkurranse mot skinnen, siden de bærer kostnadene for jernbanenettet mens lastebilene ikke betaler for veiinfrastrukturen.
Ponts et Chaussées- ingeniører bemerker at store kjøretøy forverrer strukturen deres ytterligere, og vil derfor at dette faktum skal tas i betraktning. Beregningene deres viser at slitasje på en vei - for en gitt kjøretøyhastighet - er proporsjonal med akselvektens femte kraft . (Med andre ord, dobling av akselvekten øker slitasjen på veien med 32).
Det innføres derfor en akselskatt proporsjonal med denne femte makten. Av praktiske grunner, da man ikke kan forestille seg å tilpasse avgiftsbeløpet til hver lastebil eller til hver aksel, er den faktisk etablert i diskrete faser. Dette skaper følgende tre dydige sirkler :
"Prissannheten" kan også unngå situasjoner som Belgia opplevde frem til 2006. Regjeringen i dette landet, som er opptatt av å oppmuntre tilgang til paramedisinske yrker, utøver en politikk med mer beskjedne universitetsregistreringsavgifter enn nabolandet Frankrike . til statsbudsjettet. Franske grenseoverskridende studenter er følgelig mer fristet til å registrere seg i Belgia (det at det ikke er noen opptaksprøve kan også ha spilt en rolle). Andelen franske studenter øker i en slik grad at de når 86% av tallene i visse fagområder (mer enn 80% innen veterinærmedisin ved Universitetet i Liège i 2005).
Den belgiske regjeringen bestemmer ved begynnelsen av studieåret 2006 å begrense prosentandelen utenlandske studenter, og velge dem ved å trekke lodd. "Det er urettferdig, men det er minst dårlig av løsningene", anslår rektor Pierre de Maret. I Liège , ifølge professor Freddy Coignoul, ”Vi hadde sett for oss et førstemann til mølla-systemet , men vi måtte ringe hæren! "
Dette systemet skal sammenlignes med de store amerikanske universitetene i Ivy League som fakturerer studiene til de utenlandske studentene i det minste til kostpris, og tilpasser antall kandidater til antall plasser ved å øke studieavgiften etter behov. .
Motsatt har de franske sykehusene i Nord-Pas-de-Calais i noen tid sett en tilstrømning av britiske pasienter som har kommet for behandling under mer fordelaktige forhold. Fakturering med respekt for prisens sannhet ville ha forhindret dette fra å koste noe for den franske skattebetaleren.