Det is er et innskudd is kompakt og glatt, stort sett transparent, fra et regn eller yr av vann i en tilstand av underkjøling , som fryser ved kontakt med en fast overflate hvis temperatur er lavere enn 0 ° C . Dråpene kan faktisk være i superkjølt form i et temperaturområde fra 0 til -39 ° C hvis de ikke støter på frysende kjerner.
Is oppstår fra regn eller frysende duskregn, men er ikke et utskiftbart begrep med dem. Dermed kan vi ikke si at den "faller fra is", men snarere at den "faller fra frysende regn som danner is på gjenstander". Vi kan snakke om is, analogt, når superkjølte dråper av tåke blir avsatt på under-null overflater, men generelt vil vi kalle denne frysende tåken eller hes frost fordi islaget da er ugjennomsiktig og veldig tynn.
Is kommer ofte fra iskaldt regn. Den utfelling som dannes i henhold til havnivå. På tempererte breddegrader i kaldt vær er dette vanligvis i form av snø . Når flakene møter et varmluftslag over frysepunktet ved fallende skyer, smelter de og blir dråper med regn . Hvis temperaturen nær bakken er under 0 ° C , blir dråpene i en ustabil superkjølt tilstand (fremdeles i flytende form selv om temperaturen er under frysepunktet ) og vil fryse på ethvert objekt for å danne et lag med is.
Drypp kan også danne is. Disse små dråpene dannes i lave skyer og ved temperaturer som kan være under 0 ° C, men som ikke lar dem forvandles til flak. Risen vil derfor fryse ved kontakt med gjenstander under frysepunktet når den faller.
I begge tilfeller, siden fryseprosessen tar litt tid, tillater det dannelse av isstalaktitter eller suksessive lag av is. I tillegg frigjør prosessen latent varme og kan i tilfelle kraftige regn nær 0 ° C varme atmosfæren nær bakken nok til å ha is og vann samliv.
I Quebec og New Brunswick er svart is navnet på en bestemt form for is som du kan finne på veien. Det skyldes frysing av et tynt lag vann igjen på veien tidligere av lett regn eller av snøsmelting når temperaturen var over frysepunktet . Det kan også komme fra kondensering av vanndamp på en struktur, for eksempel en bro, når den underliggende vannveien ikke er frossen, men luften har en temperatur godt under null Celsius. Begrepet svart is brukes også i fjellklatring, marine og av Verdens meteorologiske organisasjon for tynn is som har de samme egenskapene, men som kan komme fra andre årsaker.
Is inneholder svært få fangede luftbobler. Uten disse luftboblene reflekteres imidlertid lyset veldig lite av isen, og sistnevnte tar derfor fargen på overflaten den hviler på. Det er derfor spesielt farlig når det er til stede på veiene fordi bilistene knapt ser det, og det er veldig glatt som fører til tap av kontroll og ulykker.
Is er også veldig farlig for fly og helikoptre under flyging ved å danne et lag is på alle overflater, noe som endrer flyets aerodynamiske egenskaper og øker massen. Hvis laget blir for tungt, kan flyet miste heisen og krasje helt.
Is påvirker fordelingen av elektrisitet og kan forårsake strømbrudd ettersom is som akkumuleres på kabler kan føre til at de sprekker. I store mengder, kan det også føre til de strukturene som de er strukket (staver og elektrisitet pyloner ) til kollaps . Dette fører til strømbrudd som kan bli utbredt slik det har skjedd mange steder. Et viktigst tilfelle er den enorme isstormen i 1998 som rammet mer enn fire millioner mennesker langs en stripe mellom Ottawa og Nova Scotia i Canada og deler av New England . Mer enn tre millioner av disse befant seg i det større Montreal-området, hvor visse sektorer ble fratatt kraft i mer enn en måned, og hvor en del av det elektriske distribusjonssystemet måtte bygges om.
Is kan også påvirke togtrafikken, da den kan blokkere brytere på jernbanespor.
Det er forskjellige måter å beskytte strukturer mot effekten av is. Vi kan varme dem, bruke avisere, bruke mekaniske midler for å bryte isen eller skjule dem. Et eksempel på oppvarming er det som påføres flyvingene under flyging for å holde temperaturen på forkanten over frysepunktet og forhindre dannelse av is. Avisere som bordsalt , kalsiumsalter, urea eller glykoler som blandes med is for å smelte den eutektisk . De to komponentene oppfører seg da som et rent stoff , fra fusjonssynspunktet , som stivner ved en konstant lavere temperatur som avhenger av konsentrasjonen av avisen. Blant de mekaniske bruddmidlene kan vi nevne gummihylser på vingene til fly som øyeblikkelig blåses opp under en akkumulering.