I veiutforming betegner en trafikkfelt den stripen av veibanen som er tilordnet en kjøretøylinje. Det finnes forskjellige typer spor.
I følge artikkel R110-2 i den franske motorveikoden er en kjørefelt en "underavdeling av veibanen med tilstrekkelig bredde til å tillate bevegelse av en kjøretøylinje" .
Uansett hvilken type av gulv, kanalen n o 1 er, i forhold til retningen av bevegelsen , den lengst til høyre kjørefelt av de som tildeles trafikk-strøm (med unntak av de som er reservert for parkering). Det kalles noen ganger en ytre vei i det åpne landskapet eller en strandvei i et urbane område.
På en tofelts, toveis vei er den venstre kjørefilen kjørefeltet til venstre for midtlinjen og brukes vanligvis av møtende trafikk; på en flerfelts vei er det kjørefeltet helt til venstre for alle kjørefelt som er reservert for trafikk i samme retning.
Situasjonen kan være annerledes i England.
På en toveis enveisvei med et ulikt antall felt, er midtbanen kjørefeltet som kan brukes av trafikk i begge retninger, eller alternativt kan reserveres for en retning og til den andre, eller være reservert for venstre -snurrer .
På en motorvei med flere felter ligger disse rutene til venstre for høyre felt (eller spor nr . 1) og reservert for trafikk i samme retning. For land hvor trafikken er riktig, er disse kanaler kalles vei n o 2, kanal n o 3, etc. nummerert i denne rekkefølgen fra høyre til venstre og se i trafikkretningen.
Den reversible banen er en fil som er tildelt en bevegelsesretning i visse perioder, og i motsatt retning i andre perioder. Denne typen utvikling finnes hovedsakelig i USA .
Venstre svingfelt er en bane som er reservert for kjøretøy som svinger til venstre i et kryss. Den kan inngå i kjørebanens normale bredde eller utgjøre et hjelpefelt ved siden av den sentrale reservasjonen (eller separatoren) eller inkluderes i den.
Høyre svingfelt er en bane som er reservert for kjøretøy som svinger til høyre i et kryss. Den kan inngå i kjørebanens normale bredde eller utgjøre et hjelpefelt plassert til høyre for banene som brukes av direkte trafikk og ved siden av sistnevnte.
Kjørefeltet som er reservert for busser er ment for offentlig transport slik at de kan sirkulere uten å bli påvirket av trafikkforstyrrelser - overbelastning - som andre kjøretøy utsettes for.
Sporbredden avhenger av landet. Det avhenger også av veiene og hastighetene.
For høyhastighetsveier, i Europa og Japan, er kjørefeltene ofte 3,50 m brede , mot 3,60 m i engelsktalende land.
For å oppmuntre sjåfører til å redusere farten, er det også baner med mindre bredde, for eksempel 3,25 m .
Avgrensningen av kjørefeltene kan være preget av horisontale veiskilt .
Denne skiltingen kan variere fra land til land.
Dette horisontale veiskiltet kan gjenkjennes av funksjoner til visse kjøretøy, for eksempel:
Imidlertid gir homologeringsbestemmelsene for disse systemene visse typer markeringer for utføring av testene.
Disse systemene oppdager kanskje ikke linjer i veikanter som mangler i noen land.