Undergrunnsvei til Les Halles

Den underjordiske veien Halles er et stort underjordisk kompleks vei med en lengde på 4200 meter ligger i distriktet Les Halles , i en st  distriktet i Paris .

Historie

Denne veien ble designet i 1969 for å kompensere for fotgjengerfarten i det parisiske distriktet, og har som mål å tjene fasilitetene til Forum des Halles og å tillate rask transitt, hovedsakelig i retning nord-sør.

Den ble tatt i bruk gradvis mellom 1978 og 1986.

Seksjoner

Det underjordiske veisystemet til Les Halles består av 11 seksjoner, ensrettet med en eller to baner, med en lengde på noen titalls meter til 400 meter:

• Grande Boucle, tilgjengelig fra Coquillière , Turbigo , Petite Boucle , Pont Neuf Inngang  ;
• Petite Boucle, tilgjengelig fra Rue des Halles inngangshopper og fra Grande Boucle- delen  ;
• Rue des Halles, tilgjengelig fra Rue des Halles inngangstrakt  ;
• Nord-sør transitt, tilgjengelig fra Rue de Turbigo inngangen  ;
• Pont Neuf inngang, tilgjengelig fra Rue du Pont-Neuf inngangsoppsamler  ;
• Pont Neuf-avkjørsel, tilgjengelig fra Grande Boucle- delen  ;
• Berger Ouest, tilgjengelig fra Grande Boucle- delen  ;
• Coquillière, tilgjengelig fra Rue Coquillière inngangsbeholder  ;
• Mondétour, tilgjengelig fra Grande Boucle- delen  ;
• Turbigo, tilgjengelig fra inngangen Rue de Turbigo  ;
• Berger Est, tilgjengelig fra Grande Boucle- delen .

Utilstrekkelig sikkerhet

I 2014 var Halles-tunnelen gjenstand for ugunstig kritikk fra bilmagasinet Auto Plus , på grunn av dets defekte anløpspunkter, og ingen svar ble gitt til ankende part.

Kjennetegn

• Lengde: 4200 meter
• Autoriserte målere: 3,50 meter, unntatt Pont Neuf inn- / utkjøring  : 2,30 meter
• Fartsgrense: 30 km / t unntatt nord-sør transitt: 45 km / t
• Kryssventilasjon

Parkeringsplasser

Den underjordiske veien til Les Halles serverer fem parkeringsplasser:

• Rambuteau parkeringsplass (tidligere Nord parkeringsplass), administrert av Unibail-Rodamco  ;
• Berger parkeringsplass (tidligere South parkeringsplass), administrert av Unibail-Rodamco;
• Saint-Eustache parkeringsplass, forvaltet av aksjeselskapet for drift av parkeringsplassen i byen Paris (SAEMES) og vert for et pund av Paris by;
• RIVP parkeringsplass, privat parkeringsplass med direkte tilgang til bygningene til eiendomsmeglerbyrået i Paris, som ligger på den nordlige delen av Forum des Halles;
• parkeringsplassen til Centre Georges Pompidou .

Den eneste avkjøringen fra Sébastopol-Les Halles-parkeringen, administrert av Vinci Park , er via den underjordiske veien i Berger Est-delen.

Den siste parkeringsplassen i dette underjordiske komplekset er Novotel-parkeringen, som kan komme inn / ut på overflaten fra Place Marguerite-de-Navarre .

Leveringsområder

Det underjordiske veinettet til Les Halles betjener fire leveringsområder:

• nordoverheng, som tillater leveranser i den nordlige delen av Forum og butikkene i Lescot-bygningen;
• sørlig overheng, som muliggjør leveranser til den sørlige delen av Forum og Novotel  ;
• vestoverheng, slik at leveranser til New Forum og butikkene i rue de la Boucle kan leveres;
• Georges Pompidou-senteret .

Omstilling

Operasjonen for å restrukturere det underjordiske veinettet ble bestemt for å oppfylle to hovedmål for det byutviklingsprosjektet i Les Halles-distriktet, ønsket av arkitekt-byplanleggeren David Mangin , som er:

• redusere biltrafikk, og dermed forurensning, i sentrum av Paris,
• forbedrer skånsom sirkulasjon på overflaten ved å fjerne en rekke hindringer knyttet til denne underjordiske veien.

Denne grundige omstillingen er ikke bare ment for å omkonfigurere veiene, men også for å oppgradere i samsvar med de nylige "tunnel" -forskriftene (rundskriv nr .  2000-63 implementert etter ulykken i tunnelen. Av Mont-Blanc på24. mars 1999og erstattet av rundskriv nr .  2006-20) for å forbedre konstruksjonsnivået betydelig. I hovedsak er omkonfigurasjonen av veien knyttet til:

• eliminering av den sentrale stangen som utgjør Small Loop og North-South Transit og den eneste bevaringen av den såkalte "store loop" -ringen;
• eliminering av to inngangshoppere (Pont-Neuf og Coquillière), og reduserte antallet fra fire til to;
• eliminering av to utgangshoppere (Transit Nord-Sud og Berger Ouest), og reduserte antallet fra fem til tre.

Siden 2. september 2011, for behovene knyttet til fasingen av nettstedet, ble avkjørselene fra Pont-Neuf (i krysset mellom rue de la Monnaie og quai du Louvre ) og Mondétour stengt, og en ny avkjørsel ble bygget på rue de Turbigo.

Merknader og referanser

1. Les Halles, Indre byer, Florence Bougnoux, Jean Marc Fritz, David Mangin, red. Parenteser.
2. Thomas Féat, “  Sikkerhet ved veitunneler: den urovekkende observasjonen  ” , på lefigaro.fr , artikkel i17. januar 2014(åpnet 9. mars 2018 ) .
3. [PDF] "  Les Halles, det nye hjertet av Paris  " , på cdn.plataformaurbana.cl ,juli 2014(åpnet 13. august 2020 )  ; dette dokumentet er et arkiv .
4. [PDF] Paris kommunale nettsted - De underjordiske veiene i Les Halles .
5. [PDF] Actis - Underground veier i Les Halles - Origin / Destinasjon undersøkelse i 2003 .
6. [PDF] Site Info - foreløpig utviklingsarbeid i krysningen av Mondétour, Turbigo og Etienne Marcel gater .

Se også

Relaterte artikler

• Forum des Halles
• Châtelet - Les Halles stasjon
• Jardin Nelson-Mandela , tidligere Jardin des Halles